Secret de pneu invisible
Dans cette revue, nous nous concentrons sur les pneus de voiture. À savoir, pourquoi il est si important de faire attention aux produits de qualité.
Beaucoup de gens pensent encore aux pneus de voiture simplement comme des pneus ronds avec différents motifs de bande de roulement. En fait, ils sont le résultat extrêmement complexe de nombreuses années de développement et d'une physique assez avancée. Un bon pneu d'hiver se compose d'au moins 12 composants différents.
Composition des pneus d'hiver
Le matériau principal reste le caoutchouc naturel, mais de nombreux autres matériaux synthétiques y sont ajoutés: styrène-butadiène (pour baisser le prix), polybutadiène (réduit la chaleur lors des frottements), halobutyle (empêche l'air de traverser le pneu).
Le silicium renforce le pneu et réduit également la chaleur. Le noir de carbone améliore la résistance à l'usure et, entre autres, lui donne une couleur noire - sans eux, les pneus seraient blanchâtres. Le soufre lie en outre les molécules de caoutchouc lors de la vulcanisation. Des huiles végétales sont souvent ajoutées aux pneus d'hiver pour adoucir le mélange.
Le principal paramètre d'un bon pneu d'hiver: une adhérence souple.
L'asphalte (même le plus idéal) est loin d'être une surface lisse pour assurer que les pneus sont en contact étroit avec la route. À cet égard, le matériau du pneumatique doit pénétrer le plus profondément possible dans les bosses qui s'y trouvent.
Recommandations de remplacement
Le problème est qu'à basse température, le matériau à partir duquel sont fabriqués les pneus toutes saisons et été durcit et perd cette capacité. C'est pourquoi ceux d'hiver sont constitués de mélanges spéciaux qui restent doux même en cas de gel sévère. La différence est énorme : des tests sur des pneus Continental, par exemple, montrent qu'à 50 kilomètres à l'heure sur la neige, les pneus été s'arrêtent en moyenne 31 mètres plus loin que les pneus hiver, soit la longueur de six voitures.
C'est pourquoi vous ne devez pas attendre la première neige sérieuse pour remplacer vos pneus. La plupart des experts conseillent d'utiliser l'hiver lorsque la température descend en dessous de +7 degrés Celsius. Et vice versa, décollez l'hiver si l'air se réchauffe constamment de plus de +10 degrés, car au-dessus de cette limite, le mélange perd ses propriétés.
Selon les sondages, la plupart des gens choisissent une certaine période - par exemple, la dernière semaine de novembre - pour changer les pneus. Mais vos pneus d'hiver dureront plus longtemps et seront plus performants si vous les installez selon les conditions, et non selon le calendrier.
