Test de comparaison essence sans plomb vs E10

Sans essence, la plupart de nos voitures sont inutiles, mais peu réalisent à quel point ce liquide, fabriqué à partir de dinosaures morts, a changé au cours des dernières années et quel effet cela aura sur leur poche arrière.

Outre le diesel et le GPL, il existe quatre principaux types d'essence vendus en Australie, notamment E10, Premium 95, Premium 98 et E85. Ci-dessous, nous vous dirons non seulement en quoi ils diffèrent, mais également lequel vous devez utiliser.

Comparaison des carburants en chiffres

Vous verrez des références à 91RON, 95RON, 98RON, voire 107RON, et ces chiffres font référence à la quantité mesurée d'octane dans le carburant en tant qu'indice d'octane de recherche (RON).

Ces nombres RON diffèrent de l'échelle américaine, qui utilise des nombres MON (indice d'octane moteur), de la même manière que nous utilisons des mesures métriques et que les États-Unis s'appuient sur des nombres anglo-saxons.

Dans sa forme la plus simple et la plus simplifiée, plus le nombre est élevé, meilleure est la qualité du carburant. Il y a quelques années, vous aviez le choix entre trois types d'essence ; 91RON (essence sans plomb), 95RON (essence super sans plomb) et 98RON (UPULP - essence ultra premium sans plomb).

De nombreux véhicules de base fonctionneront avec de l'essence sans plomb à indice d'octane 91 moins cher, bien que de nombreux véhicules importés d'Europe nécessitent de la PULPE à indice d'octane 95 comme carburant de qualité minimale.

Les voitures hautes performances et modifiées utilisaient généralement 98RON avec un indice d'octane plus élevé et de meilleures propriétés de nettoyage. Cependant, ces comparaisons de carburants ont changé avec les nouveaux carburants à base d'éthanol tels que l'E10 et l'E85.

E10 contre sans plomb

Qu'est-ce que l'E10 ? Le E dans E10 signifie éthanol, une forme d'alcool ajoutée au carburant pour le rendre plus écologique à fabriquer et à utiliser. Le carburant E10 a pratiquement remplacé l'ancien carburant de base que nous appelions "l'essence sans plomb" qui avait un indice d'octane de 91RON.

La principale différence entre l'E10 et l'essence sans plomb est que l'E10 est composé à 90 % d'essence sans plomb et à 10 % d'éthanol ajouté.

L'éthanol aide à augmenter son indice d'octane à 94RON, mais cela n'entraîne pas de meilleures performances ou un meilleur kilométrage, car la teneur en alcool augmente en fait la consommation de carburant en raison de la densité énergétique du carburant (ou de la quantité d'énergie que vous obtenez de chaque litre de carburant brûlé) . ).

La bataille entre les carburants E10 et 91 est en grande partie terminée car l'E10 a largement remplacé le 91 sans plomb plus cher.

Lorsqu'il s'agit de choisir entre l'éthanol et l'essence, il est important de lire le manuel du propriétaire de votre véhicule ou l'autocollant derrière la trappe à carburant pour voir quelle est la qualité de carburant minimale recommandée par le fabricant comme carburant minimal sûr pour votre véhicule.

Si vous ne savez pas si votre voiture peut fonctionner à l'éthanol, consultez le site Web de la Chambre fédérale de l'industrie automobile.

Avertissements sur l'alcool

Si votre véhicule a été construit avant 1986, à l'ère du carburant au plomb, vous ne pouvez pas utiliser de carburant à base d'éthanol et ne devez utiliser que du 98RON UPULP. En effet, l'éthanol peut provoquer une défaillance des tuyaux et des joints en caoutchouc, ainsi que la formation de gomme dans le moteur, ce qui l'empêchera de fonctionner.

Alors que les voitures plus anciennes avaient également besoin d'un additif pour carburant au plomb à un moment donné, le 98RON UPULP moderne peut fonctionner seul et n'endommagera pas les moteurs plus anciens comme le carburant sans plomb 91 ou 95 utilisé il y a 20 ans lors de leur introduction. .

E10 contre 98 Ultra-Premium

Il existe un mythe populaire selon lequel les carburants à indice d'octane plus élevé comme le 98 UPULP donneront aux voitures ordinaires plus de performances et une meilleure économie. À moins que votre véhicule n'ait été spécifiquement réglé pour fonctionner exclusivement sur 98RON UPULP, ce n'est tout simplement pas vrai, et toute amélioration de l'efficacité se fera au détriment de la capacité de nettoyage améliorée de 98, éliminant la saleté accumulée à l'intérieur de votre moteur qui a déjà endommagé votre carburant. économie.

98RON UPULP coûte généralement 50 cents par litre de plus que l'E10, il peut donc être un moyen coûteux de remplir votre voiture avec très peu d'amélioration des performances, bien qu'il existe des avantages sans éthanol, ce qui signifie qu'il est sûr à utiliser dans toutes les voitures à essence et peut aider à protéger le moteur lors de journées très chaudes lorsqu'il existe un risque de baisse des performances lors de l'utilisation d'un carburant de qualité inférieure.

L'un des avantages du carburant ultra-premium de qualité 98 par rapport aux options d'essence moins chères est son pouvoir nettoyant. Cela vaut la peine de remplir votre voiture avec 98 UPULP si vous partez pour un long voyage de plusieurs centaines de kilomètres ou plus, car les propriétés nettoyantes devraient aider à éliminer tous les débris accumulés à l'intérieur de votre moteur.

Tuk-tuk ?

Une chose qui peut tuer un moteur très rapidement est la détonation, également connue sous le nom de cognement ou de sonnerie. Le cognement se produit lorsque le mélange air-carburant dans les moteurs s'enflamme au mauvais moment en raison d'une chambre de combustion trop chaude ou d'un carburant de mauvaise qualité.

Les fabricants recommandent un carburant de qualité minimale pour leurs véhicules afin de se protéger contre les cognements, car les spécifications du moteur peuvent varier en interne, et certains nécessitent un carburant à indice d'octane plus élevé (RON) pour fonctionner en toute sécurité.

Les moteurs des véhicules hautes performances tels que ceux proposés par Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG et BMW s'appuient sur l'indice d'octane plus élevé trouvé dans l'essence sans plomb ultra premium (UPULP) car ces moteurs ont un niveau de réglage et de performance plus élevé, ce qui rend les cylindres plus chauds plus sujets à la détonation que les moteurs conventionnels.

Le danger de cogner est qu'il est extrêmement difficile à sentir ou à entendre, donc le moyen le plus sûr d'éviter de cogner est d'utiliser au moins la qualité d'essence minimale recommandée pour votre voiture, ou même une qualité supérieure par temps exceptionnellement chaud (c'est pourquoi les moteurs sont plus susceptibles de détoner).

E85 - jus de buste

Il y a cinq ans, certains fabricants ont présenté l'E85 à l'odeur douce et aux performances élevées comme une solution durable aux combustibles fossiles, mais son taux de combustion terrible et sa rareté signifient qu'il n'a pas fait son chemin, sauf dans les voitures modifiées à usage intensif.

L'E85 est composé à 85% d'éthanol avec 15% d'essence sans plomb ajoutée, et si votre voiture est réglée pour fonctionner dessus, votre moteur peut fonctionner à des températures plus fraîches et produire également beaucoup plus de puissance pour les véhicules turbocompressés et suralimentés. .

Bien que souvent moins cher que 98 UPULP, il réduit également l'économie de carburant de 30 % et, s'il est utilisé dans des véhicules qui ne sont pas spécifiquement conçus pour cela, peut détruire les composants du système d'alimentation en carburant, entraînant une panne de moteur.

Conclusion

En fin de compte, la façon dont vous conduisez et faites le plein au point bas du cycle hebdomadaire du prix de l'essence aura un impact plus important sur votre économie de carburant que de changer le carburant que vous utilisez.

Tant que vous vérifiez le type de carburant minimum dont votre voiture a besoin (et que vous l'entretenez en temps opportun), la différence entre 91 ULP, E10, 95 PULP et 98 UPULP sera négligeable.

Que pensez-vous du débat sur l'essence sans plomb et l'E10 ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.