Essai routier Renault Dokker Stepway

Fourgon tout-terrain pour passagers - un format rare, mais particulièrement approprié à la fin de l'automne de la saison estivale, quand il y a de plus en plus de choses et que les routes empirent

L'été s'est avéré pluvieux, mais riche: au début, les bords des routes de banlieue étaient inondés de cueilleurs de champignons, puis les résidents de l'été n'avaient nulle part où mettre des pommes, des courgettes et des pommes de terre. Un signe de cet automne était des voitures chargées jusqu'au sommet de caisses et de caisses, accroupies sur leurs roues arrière. Dans le système de valeurs habituel, les gens n'achètent pas de voitures adaptées au transport de leur récolte personnelle, mais au moins deux fois par an, au début et à la fin de la saison estivale, ils regardent avec envie les "talons" comme Renault Dokker.

Cela peut paraître surprenant, mais c'est l'utilitaire Renault Dokker sur la plate-forme bon marché B0 qui ressemble aujourd'hui au représentant le plus brillant du segment des camions de tourisme. Surtout dans la couleur bleue et la configuration Stepway - en fait, la version haut de gamme de la voiture française, qui peut sembler assez harmonieuse même dans des conditions urbaines sans association avec une Gazelle sale.

Le Dokker est tout aussi approprié à la campagne grâce à ses pare-chocs robustes et à ses ailes et panneaux de porte serrés. Avec une telle protection, le Dokker Stepway peut généralement être confondu avec un crossover, et de l'intérieur, cela ressemble exactement à ça. Premièrement, en raison de la position assise élevée et, deuxièmement, des performances de conduite décentes par rapport aux normes rurales.

Le conducteur n'a vraiment pas à réfléchir à la façon de contourner la rugosité de l'apprêt et de ne pas rayer le pare-chocs avec de l'herbe haute. Bien que les atouts de la voiture aient la même garde au sol de 190 mm et la traction avant la plus simple sans aucune modification en termes de contrôle de traction sur route. En plus de protéger la carrosserie, le Dokker Stepway comprend une protection pour le carter moteur et les conduites de carburant, un alternateur plus puissant et une bonne garniture intérieure.

Le Dokker Stepway n'existe que dans la version passager et répond à cent pour cent des demandes de datcha et de ferme. Trois personnes peuvent facilement être assises sur des sièges arrière séparés, même si deux d'entre elles sont assises dans des sièges enfants. Et il n'est même pas pratique de parler de la réserve d'espace au-dessus de la tête - il y a tellement d'espace qu'il est juste de concevoir des mezzanines pour des choses inutiles. Avec une cabine pleine de personnes dans le coffre pour les bagages, il y a jusqu'à 800 litres de volume, qui peuvent être éliminés aussi facilement qu'un placard de ménage vide.

Les matériaux de construction, les boîtes de conserve, les planches, les meubles ou les fameuses boîtes contenant des pommes peuvent être chargés ici en piles juste sous le toit. Dans cet agencement, il ne manque que la grille séparant l'habitacle du coffre à bagages et une sorte de protection en verre. Les deux sont dans le catalogue des accessoires de marque, mais dans la vraie vie, les automobilistes utilisent imprudemment les matériaux à portée de main, arguant que les clips ne sont nécessaires qu'une fois par an. Et en vain - les accessoires de marque ont fière allure et occupent idéalement les sièges prévus.

Si l'on soustrait de 1909 kg de poids brut 1384 kg de poids à vide, il s'avère que la capacité de charge du "Docker" est de 525 kg, dont le poids des passagers doit également être supprimé. Cela signifie qu'il en reste un peu plus de trois cents pour les pommes et les pommes de terre, et vous devez comprendre que tout ce poids sera exactement sur l'essieu arrière.

Après avoir chargé le Stepway sous le toit, le propriétaire constatera que la voiture est également assise sur les roues arrière, réagit plutôt lentement au volant et ne garde pas une ligne droite à la vitesse. Le fourgon métallique est plus rigide, mais dans le cas du Stepway, il y a un compromis forcé dans la bataille pour le confort d'une suspension omnivore qui peut transporter les passagers assez tendrement sur de très mauvaises routes.

Dans un monde idéal, cela vaudrait la peine de laisser tomber les passagers, de retirer la deuxième rangée de sièges et de répartir la charge plus uniformément, mais en réalité, le propriétaire de la voiture enlèvera soit le tiers supérieur des bagages pour qu'il ne tombe pas sur la tête des passagers, ou iront tout droit, en comptant sur la chance et la régularité de la route. Dokker pourra résister à cela - les pannes de suspension ne se produiront pas et le moteur diesel remarquera à peine la différence d'une demi-tonne de poids. À moins qu'il ne gronde un peu plus fort dans les montées raides.

Selon le passeport, le Dokker Stepway vide gagne "une centaine" en 13,9 secondes impudiques, mais il s'agit de conduire un moteur diesel de 1,5 litre d'une capacité de 90 litres. avec. jumelé à une "mécanique" claire à 5 vitesses est facile et agréable, tandis que la conduite dans un ruisseau ne peut être pire que tout le monde. En ville, le diesel est très pratique, et c'est certainement une option plus correcte qu'un moteur 1,6 essence faible de 82 chevaux.

Mis à part l'absence de dispositif automatique, la version Stepway dispose d'un ensemble presque complet d'équipements urbains, notamment une assistance au démarrage en côte, une combinaison multimédia à écran tactile, des capteurs de stationnement et une caméra de recul, même si vous devez payer un supplément pour certains. Et la voiture diesel se distingue également par la direction assistée électrique, qui est plus pratique en ville, au lieu de l'hydraulique sur celle à essence.

Le siège du conducteur est réglable en hauteur et le volant est inclinable uniquement. En termes de confort, vous ne vous déplacerez pas ici, mais la version Stepway se compare toujours favorablement non seulement à son design, mais aussi à une garniture intérieure de meilleure qualité avec un tissu spécial bicolore, un accoudoir pour le conducteur et des tables pour passagers arrière. Les portes latérales glissent facilement sur les côtés, le canapé arrière peut être plié en plusieurs parties ou retiré complètement - en un mot, c'est presque une fourgonnette convertible dans laquelle vous pouvez facilement charger quelque chose de grand et pas trop raffiné.

En théorie, le volume du coffre peut être augmenté à 3000 litres, mais pour une voiture de campagne, c'est déjà trop. L'option de fonctionnement idéale prévoit toujours la présence de passagers et d'enfants, qui sont vraiment ravis des portes coulissantes et de la possibilité de se déplacer presque librement dans la rangée arrière. Les vélos et les équipements sportifs devraient être l'accompagnement idéal pour cette entreprise, mais dans le monde réel, le coffre devra encore être partagé avec des pommes et des pommes de terre.

La Lada Largus Cross moins chère pourrait être considérée comme une alternative à Dokker, mais si la voiture VAZ a la réputation d'être un cheval de bataille pour les commerçants privés, alors le «talon» français est plus utile pour les familles nombreuses, les créatifs et les petites entreprises - par exemple, athlètes, musiciens et agriculteurs. Ayant plus ou moins de succès, ces gars pourront donner 1 179 990 roubles. pour une belle voiture qui peut embarquer non seulement cinq passagers, mais aussi de gros bagages.

Une récolte de chalets d'été dans cette réalité sera également appropriée, mais avec elle, il vaut toujours la peine de savoir quand s'arrêter. Le Dokker Stepway est avant tout un véhicule de tourisme de grande capacité, pas un camion du marché. Même si, contrairement à des centaines d'autres voitures surchargées, elle a l'air bien même avec des boîtes et des caisses jusqu'au toit même.

La rédaction tient à remercier l'administration de la ferme Veselaya Korova pour son aide dans l'organisation du tournage.

Type de corps	Universal
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4363/1751/1814
Empattement, mm	2810
Garde au sol, mm	190
Poids à vide, kg	1384
Type de moteur	Diesel, R4
Volume de travail, mètres cubes cm	1461
Puissance, hp avec. à rpm	90 à 3750
Max. couple, Nm à tr / min	200 à 1750
Transmission, entraînement	5-st. MCP, avant
km Vitesse maximale / h	162
Accélération à 100 km / h, s	13,9
Consommation de carburant, l (ville / autoroute / mixte)	5,5/4,9/5,1
Volume du coffre, l	800-3000
Prix ​​à partir de, $.	+15 (457)XNUMX XNUMX