Essai routier du Land Rover Discovery Sport
Essai routier

Essai routier du Land Rover Discovery Sport

La mise à jour avec une mise à niveau de la plate-forme ressemble plus à un changement de génération, mais officiellement, c'est un restylage pour le bien des tendances environnementales modernes. Les Russes n'ont pas à s'inquiéter: les voitures ne sont certainement pas devenues ennuyeuses pour nous

Selon les lois du genre d'écriture, l'arme allumée dans le livre devrait finir par s'éteindre. Un distributeur compétent peut même transformer une bouteille d'eau potable en une arme: le récipient contenant du liquide à l'intérieur de la voiture d'essai n'était pas en verre ou en plastique ordinaire, mais en papier recyclé, qui, à son tour, peut être recyclé et mis à nouveau en action. Si cela avait été un accident, personne n'aurait prêté attention à une telle bagatelle lors de la présentation.

Le recyclage est à la mode aujourd'hui et Discovery Sport doit beaucoup à ses écologistes pour ses dernières transformations. Le crossover d'origine était à son apogée et la circulation du modèle a déjà dépassé les 470 mille exemplaires, et c'est le meilleur indicateur parmi les modèles Land Rover aujourd'hui. L'économie du produit n'a pas nécessité d'ajustements urgents, mais l'introduction de méthodes plus strictes pour mesurer le niveau de toxicité WLTP a obligé les ingénieurs britanniques à retravailler la technologie de la voiture. Et très à fond.

Formellement, l'indice de modèle (L550) n'a pas changé et, extérieurement, le Discovery Sport ne diffère pas beaucoup de son ancien moi. Le nouveau venu a ajouté 8 mm de longueur et est devenu seulement 3 mm plus haut, la largeur et l'empattement du modèle ont été préservés. D'autres pare-chocs avant avec des fentes verticales, des phares à LED plus expressifs, s'appuyant même sur la version de base, comme un motif différent de feux arrière, ne tirent que du restylage. Mais en même temps, la nouvelle et l'ancienne voiture n'ont pas une seule partie de carrosserie commune et, plus important encore, des plates-formes différentes.

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Le Discovery Sport est désormais basé sur la même architecture PTA avec des sous-châssis intégrés et des éléments de groupe motopropulseur hybrides que l'on trouvait auparavant dans le Range Rover Evoque mis à jour. Toutes les voitures, à l'exception de la version diesel à traction avant de 150 chevaux avec boîte de vitesses manuelle, ont reçu l'appendice MHEV sous la forme d'un générateur de démarreur à courroie et d'une batterie de 48 volts. Une telle superstructure n'ajoute pas de puissance aux groupes motopropulseurs, mais dans l'entreprise avec une boîte automatique à 9 bandes modifiée, elle aide les moteurs à réduire la toxicité et à économiser du carburant. Un PHEV hybride rechargeable à part entière avec un moteur à trois cylindres et une recharge rechargeable est prévu pour l'année prochaine.

Hélas, tout cela n'est pas pour la Russie. Si les options de traction avant et de transmission manuelle semblent vraiment hors de propos ici, alors les versions hybrides de tous les degrés de douceur sont vraiment dommage. Ils nous ont également privés de la version diesel la plus puissante de 240 chevaux. L'essentiel est une famille de moteurs Ingenium de 2 litres: deux moteurs diesel avec un rendement de 150 et 180 litres. avec., ainsi qu'une paire de «quatre» à essence d'une capacité de 200 et 250 forces, respectivement. L'avantage est que les voitures ont ajouté environ 5% de prix, bien que les modifications hybrides auraient coûté plus cher.

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La Russie n'a pas été privée d'ensembles complets. Comme précédemment, la base est la version Standard, suivie par S, SE et HSE en termes d'équipement. Tout sauf le premier peut être en outre parfumé avec le pack design R-Dynamic avec des éléments intérieurs inspirés du sport et des pare-chocs plus proéminents.

À quel point l'intérieur est devenu plus présentable peut être vu non seulement par la finition de meilleure qualité. L'idée de base d'un minimalisme efficace a été préservée, mais le remplissage est devenu encore plus technologique. Dans l'arsenal du nouveau Discovery Sport, il y a aussi un volant Evoque avec de petits pavés tactiles. La liste des options comprend un tableau de bord virtuel Interactive Driver Display, ainsi qu'un miroir de salon ClearSight avec la possibilité de diffuser des vidéos en streaming, capable de "voir à travers le capot" système Ground View.

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Pour ne pas dire que sans ces gadgets, le fonctionnement du crossover serait insupportable, mais ils sont vraiment pratiques et faciles à utiliser. En appuyant sur un seul bouton de l'unité de commande de climatisation séparée, vous tournez la commande de température droite dans un sélecteur de mode pour le système de traction intégrale Terrain Response. Lors de la commande de l'ensemble Advanced Tow Assist, la même rondelle peut être utilisée pour corriger la trajectoire de la remorque en marche arrière. Et parmi les options relativement simples, il convient de noter les supports de tablette combinés aux connecteurs de charge.

L'augmentation minimale de la longueur de la voiture n'a pas rendu son intérieur sensiblement plus spacieux. Néanmoins, il n'est pas difficile pour les grands adultes d'être derrière eux, et les grands adultes, comme auparavant, peuvent commander deux chaises pliantes supplémentaires pour cinq chaises standard. Ces meubles sont disponibles dans toutes les configurations et coûtent 1 054 $.

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Mais qu'est-ce que papa n'aime pas conduire vite? Lors de la présentation, des représentants de la société ont évoqué de temps à autre la sportivité et compté le nombre de "chevaux" des meilleurs moteurs, mais en fait le plus jeune Discovery ne semblait pas plus énergique. Oui, grâce à l'augmentation de 13% de la rigidité de la carrosserie, le nouveau crossover roule un peu plus fort et 250 forces d'essence tirent vraiment joyeusement, mais en général, ce kit ne brûle toujours pas. Une légère excitation n'est causée que par des roulis latéraux visibles dans les virages actifs. Et il y a un sentiment que la voiture peut aller vite, mais pas vraiment comme ça.

L'harmonie vient au moment où vous arrêtez de fabriquer une voiture de sport avec une voiture. Des couches supplémentaires d'insonorisation réduisent le bruit de la route à presque rien. Le moteur est à peine audible, les moments de commutation de la boîte de vitesses sont lissés au maximum, la suspension modifiée amortit régulièrement le balancement sur les ondes transversales et lisse les articulations et les petites irrégularités. Comportement assez adéquat d'une voiture adulte. Et, en prime, il rentre dans 10 litres pour cent de consommation de carburant. Même les roues cardan et essieu arrière, qui sont automatiquement désactivées à faible charge, apportent leur modeste contribution à la préservation de la nature.

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Hors route, cependant, vous n'économiserez pas beaucoup. Mais même les cascades que Dicsovery Sport effectue de manière ludique sur les diapositives sont au-delà de la puissance de la plupart des crossovers. Bien sûr, vous ne pouvez pas entrer dans le feu avec, mais vous pouvez entrer dans un gué jusqu'à 60 cm de profondeur. Et avec l'avènement du système Terrain Response, le mode entièrement automatique, le besoin de tous les autres a disparu dans 99 cas sur 100. Si vous ne savez pas comment et ne jugez pas nécessaire de comprendre les principes du blocage des roues, il suffit d'appuyer sur quelques boutons et les volants. Les assistants électroniques font un excellent travail de distribution de la traction et de contrôle des freins. Ce n'est peut-être pas toujours sportif, mais c'est sûr et, surtout, efficace.

typeCroisementCroisement
dimensions

(longueur, largeur, hauteur), mm
4597/2069/17274597/2069/1727
Empattement, mm27412741
Garde au sol, mm212212
Volume du coffre, l591591
Poids à vide, kg18731864
Type de moteurDiesel turbocompresséEssence turbocompressée
Volume de travail, mètres cubes cm19981997
Max. Puissance,

l. avec. (à tr / min)
150 à 2400250 à 5500
Max. cool. moment,

Nm (à tr / min)
380 à 1750-2500365 à 1400-4500
Type d'entraînement, transmissionPlein, 9АКПPlein, 9АКП
Accélération de 0 à 100 km / h, s11,47,6
Max. Vitesse km / h190225
Consommation de carburant

(cycle mixte), l aux 100 km
5,67,9
Prix, $.à partir de la 38 499à partir de la 40 975
 

 

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