Essai sur route MultiAir réduit la consommation de carburant de 25 %
Essai routier

Essai sur route MultiAir réduit la consommation de carburant de 25 %

Essai sur route MultiAir réduit la consommation de carburant de 25 %

Fiat a dévoilé une technologie qui, grâce à un contrôle sélectif des soupapes sur chaque cylindre, réduit la consommation de carburant et les émissions jusqu'à 25 %. Sa première est prévue cette année à l'Alfa Mito.

Cette technologie élimine l'arbre à cames d'admission conventionnel dans les véhicules à quatre soupapes par cylindre. Il est remplacé par un actionneur de vanne électro-hydraulique.

25% de consommation en moins et 10% de puissance en plus

L'avantage est que les soupapes d'aspiration fonctionnent indépendamment du vilebrequin. Dans le système MultiAir, les vannes d'aspiration peuvent être ouvertes et fermées à tout moment. Ainsi, le remplissage du cylindre peut être ajusté à tout moment à la charge de l'unité. Cela permet au moteur de fonctionner avec une efficacité optimale dans toutes les situations.

Outre des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions, Fiat promet également une augmentation de 15 % du couple à bas régime, ainsi qu'une réponse moteur particulièrement rapide. Selon l'entreprise, l'augmentation de la capacité atteint 10%. De plus, dans le cas d'un moteur froid, les émissions d'oxyde nitreux doivent être réduites jusqu'à 60 %, et surtout le monoxyde de carbone nocif de 40 %.

Fiat a l'intention d'utiliser la technologie MultiAir dans les moteurs à aspiration naturelle et turbocompressés. De plus, les moteurs diesel devraient également en bénéficier.

MultiAir fait ses débuts dans l'Alfa Romeo Mito

La nouvelle Alfa Romeo Mito sera équipée de la technologie MultiAir au milieu de cette année. Il sera disponible avec un moteur à essence atmosphérique de 1,4 litre et une version turbocompressée. En outre, Fiat a annoncé un tout nouveau moteur à essence à deux cylindres de 900 cmXNUMX. Voir avec la technologie MultiAir.

Le moteur sera adapté pour fonctionner à l'essence et au gaz naturel (GNC), et sera également produit en versions atmosphérique et turbo. Selon l'inquiétude, ses émissions de CO2 seront inférieures à 80 grammes par kilomètre.

Les moteurs diesel seront également équipés du système MultiAir.

Fiat envisage d'utiliser la technologie MultiAir dans ses moteurs diesel à l'avenir. Ils réduiront également considérablement les émissions en contrôlant et en régénérant efficacement le filtre à particules.

Texte: Vladimir Kolev

2020-08-30

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