Puis-je mélanger différentes couleurs d'antigel ?
D'où vient la couleur de l'antigel ?
Le liquide de refroidissement aide à garantir que le système de refroidissement du véhicule fonctionne correctement pendant la saison froide. Il doit être changé périodiquement. Et puis il y a la question du choix. En vente, il existe un liquide de différentes marques et de divers fabricants européens, américains, asiatiques et russes. Même un automobiliste expérimenté ne peut pas toujours dire avec certitude en quoi ils diffèrent et si l'une ou l'autre marque convient à sa voiture. Les différentes couleurs des liquides de refroidissement - bleu, vert, jaune, rouge, violet - sont particulièrement déroutantes.
La base de l'antigel est généralement un mélange d'eau distillée et d'éthylène glycol. Leur rapport spécifique détermine le point de congélation du liquide de refroidissement.
De plus, la composition comprend divers additifs - anti-corrosion (inhibiteurs de corrosion), anti-mousse et autres.
Tous ces composants sont incolores. Par conséquent, à l'état naturel, presque tous les antigels, ainsi que les additifs, sont un liquide incolore. La couleur lui est donnée par des colorants sûrs qui aident à distinguer l'antigel des autres liquides (eau, essence).
Diverses normes ne réglementent pas une couleur spécifique, mais recommandent qu'elle soit brillante, saturée. En cas de fuite de liquide, cela aidera à déterminer visuellement que le problème se situe dans le système de refroidissement de la voiture.
Un peu sur les normes
De nombreux pays ont leurs propres normes nationales. Différents fabricants ont également leurs propres spécifications pour l'antigel. La classification la plus célèbre a été développée par la société Volkswagen.
Selon elle, tous les antigels sont divisés en 5 catégories :
G11 - est produit à base d'éthylène glycol en utilisant la technologie traditionnelle (silicate). En tant qu'additifs anti-corrosion, des silicates, des phosphates et d'autres substances inorganiques sont utilisés ici, ce qui crée une couche protectrice sur la surface interne du système de refroidissement. Cependant, cette couche réduit le transfert de chaleur et s'effrite avec le temps. Néanmoins, un tel liquide est tout à fait possible à utiliser, mais n'oubliez pas de le changer tous les deux ans.
Cette classe a reçu une couleur de teinture bleu-vert.
Volkswagen inclut également les antigels dits hybrides dans cette classe, qui peuvent être marqués en jaune, orange et autres couleurs.
G12, G12+ - carboxylates sont utilisés ici comme inhibiteurs de corrosion. Ces antigels sont exempts des inconvénients de la technologie silicone et durent de trois à cinq ans.
La couleur du colorant est rouge vif, moins souvent violet.
G12 ++ - antigels créés à l'aide de la technologie bipolaire. Il arrive qu'ils soient appelés lobrides (de l'anglais low-hybrid - low-hybrid). En plus des carboxylates, une petite quantité de composés de silicium est ajoutée aux additifs, qui protègent en outre les alliages d'aluminium. Certains fabricants revendiquent une durée de vie de 10 ans ou plus. Mais les experts recommandent de remplacer tous les 5 ans.
La couleur est rouge vif ou violet.
G13 - Un type de liquide de refroidissement relativement nouveau qui est apparu il y a quelques années. L'éthylène glycol toxique a été remplacé ici par le propylène glycol, beaucoup moins nocif pour l'homme et l'environnement. Les additifs sont similaires au G12++.
Un colorant jaune ou orange est généralement utilisé comme marqueur de couleur.
Il convient de garder à l'esprit que tous les fabricants européens n'adhèrent pas à cette classification, sans parler des fabricants asiatiques et russes.
Mythologie
L'absence de normes mondiales uniformes a donné lieu à un certain nombre de mythes qui sont propagés non seulement par les automobilistes ordinaires, mais aussi par les travailleurs des services automobiles et des concessionnaires automobiles. Ces mythes circulent également activement sur Internet.
Certains d'entre eux sont simplement liés à la couleur de l'antigel. Beaucoup de gens pensent que la couleur du liquide de refroidissement indique la qualité et la durabilité. Certains pensent que tous les antigels de la même couleur sont interchangeables et peuvent être mélangés.
En fait, la couleur du liquide de refroidissement n'a rien à voir avec ses performances. Souvent, le même antigel peut être peint de différentes couleurs, selon les souhaits du consommateur particulier à qui il est fourni.
Ce qu'il faut considérer lors de l'achat
Lors de l'achat d'antigel, la moindre attention doit être portée à sa couleur. Choisissez un liquide de refroidissement en fonction des recommandations du constructeur de votre véhicule.
Pour chaque voiture, vous devez sélectionner votre propre type de liquide de refroidissement, en tenant compte des caractéristiques du système de refroidissement et du moteur à combustion interne. Il est important que l'antigel soit de qualité suffisante et corresponde au régime de température de votre moteur à combustion interne.
La réputation du fabricant compte également. Achetez des produits de marques réputées dans la mesure du possible. Sinon, vous risquez de tomber sur un produit de mauvaise qualité, dans lequel, par exemple, un mélange de glycérine et de méthanol est utilisé à la place de l'éthylène glycol. Un tel liquide a une viscosité élevée, un point d'ébullition bas et, de plus, est très toxique. Son utilisation provoquera notamment une augmentation de la corrosion et finira par endommager la pompe et le radiateur.
Quoi ajouter et s'il est possible de mélanger
N'oubliez pas de surveiller le niveau d'antigel. Si vous devez ajouter une petite quantité de liquide, il est préférable d'utiliser de l'eau distillée, qui ne dégradera en rien la qualité de l'antigel.
Si, à la suite d'une fuite, le niveau de liquide de refroidissement a chuté de manière significative, il convient d'ajouter un antigel du même type, de la même marque et du même fabricant. Seulement dans ce cas, l'absence de problèmes est garantie.
Si l'on ne sait pas exactement ce qui est versé dans le système, il est préférable de remplacer complètement le liquide et de ne pas ajouter ce qui était à portée de main. Cela vous évitera des problèmes qui peuvent ne pas apparaître immédiatement.
Dans les antigels, même du même type, mais de différents fabricants, différents packages d'additifs peuvent être utilisés. Tous ne sont pas compatibles les uns avec les autres et souvent leur interaction peut entraîner une dégradation du liquide de refroidissement, une détérioration du transfert de chaleur et des propriétés protectrices anticorrosion. Dans le pire des cas, cela peut entraîner la destruction du système de refroidissement, une surchauffe du moteur à combustion interne, etc.
Lors du mélange d'antigels, vous ne devez en aucun cas vous laisser guider par la couleur, car la couleur du liquide ne dit absolument rien sur les additifs utilisés. Mélanger des antigels de différentes couleurs peut donner un résultat acceptable, et des liquides de la même couleur peuvent être complètement incompatibles.
Les antigels G11 et G12 sont incompatibles et ne doivent pas être mélangés entre eux.
Les liquides de refroidissement G11 et G12+ sont compatibles, ainsi que G12++ et G13. La compatibilité fait référence à la possibilité d'une utilisation à court terme de tels mélanges sans conséquences graves lorsque l'antigel recommandé n'est pas disponible. À l'avenir, un remplacement complet du fluide dans le système de refroidissement devrait être effectué.
Un mélange de liquide de type G13 avec de l'antigel G11, G12 et G12+ est acceptable, mais en raison de propriétés anti-corrosion réduites, il est préférable de ne pas l'utiliser.
Pour évaluer la compatibilité avant de mélanger, vous devez verser du liquide du système de refroidissement de la voiture dans un bocal transparent et y ajouter un nouvel antigel. Si aucun changement visuel ne s'est produit, ces fluides peuvent être considérés comme conditionnellement compatibles. La turbidité ou la précipitation indique que les composants des additifs sont entrés dans une réaction chimique. Ce mélange ne doit pas être utilisé.
Il convient de rappeler que le mélange de différents antigels est une mesure forcée et temporaire. L'option la plus sûre consiste à remplacer complètement le liquide de refroidissement par un rinçage complet du système.
