Essai routier Opel Grandland X
Moteur turbo, riche équipement et assemblage allemand. Qu'est-ce qui peut opposer le crossover Opel à ses camarades de classe dans l'un des segments les plus populaires de Russie
«Comment l'avez-vous amené en Russie? Combien cela a-t-il coûté et, surtout, où le servir? " - interroge le conducteur de Kia Sportage avec surprise, en examinant le crossover inconnu, dont l'origine est cependant trahie par la foudre familière sur la calandre. En général, tout le monde ici ne sait même pas qu'Opel est de retour en Russie après une absence de près de cinq ans.
Beaucoup de choses ont changé pendant cette période. Plusieurs grandes marques de voitures, dont Ford et Datsun, ont réussi à quitter la Russie, les prix des voitures neuves ont augmenté de près d'une fois et demie et les crossovers sont devenus plus populaires que les berlines et les berlines. Dans le même temps, Opel parvient à se séparer du groupe General Motors, qui décide de quitter l'Europe et de se débarrasser des actifs de l'entreprise que les Américains possèdent depuis 1929. La marque laissée sans mécène a été prise sous la tutelle de PSA Peugeot et Citroën, qui ont donné 1,3 milliard d'euros pour le contrôle des Allemands.
Le premier modèle à apparaître après l'accord était le crossover de taille moyenne Grandland X, basé sur la deuxième génération de Peugeot 3008. C'est lui qui est devenu l'une des premières voitures avec lesquelles les Allemands sont de nouveau venus sur notre marché à la fin de l'année dernière. La marque zip a visé l'un des segments les plus populaires dirigé par Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan et Hyundai Tucson.
L'Opel Grandland X s'est avéré extérieurement beaucoup plus trivial par rapport à sa plate-forme «donatrice». Les Allemands ont décroché un crossover, se débarrassant du futurisme spatial français, qui a été remplacé par des caractéristiques de marque aussi connues. Non, le crossover ne peut en aucun cas être appelé un "Antara" rajeuni, mais la continuité de l'ère GM peut être retracée sans équivoque.
À l'intérieur de la voiture aussi, rien ne rappelle une relation avec la Peugeot 3008 - l'intérieur d'un crossover allemand avec l'intérieur d'une voiture française a autant de points communs qu'un bretzel avec un croissant. Seuls le bouton de démarrage du moteur et certains indicateurs sont restés du "3008". Le volant, biseauté en haut et en bas, a été remplacé par un volant dans le style des modèles Opel précédents, et au lieu du joystick-sélecteur inhabituel de la boîte de vitesses, un levier noir standard a été installé. Le tableau de bord virtuel innovant français s'est fondu dans de petits puits traditionnels avec un rétroéclairage blanc. Donc, pour ceux qui connaissent des voitures comme l'Insignia ou la Mokka, un déjà vu facile est garanti.
Mais en même temps, l'intérieur de la voiture semble très solide et ergonomique. Au centre, il y a un écran tactile de huit pouces d'un complexe multimédia plutôt agile et compréhensible, qui ne brille pas et ne laisse pratiquement pas d'empreintes digitales et de frottis après le toucher.
Un autre avantage est les sièges avant anatomiques confortables avec 16 réglages, la fonction de mémoire, le support lombaire réglable et le coussin de siège réglable. Deux passagers arrière doivent également être confortables - les personnes plus grandes que la moyenne n'auront pas à reposer leurs genoux sur leur menton. Le troisième devra encore se pencher, cependant, il ne devrait pas non plus être superflu ici - il y a un autre appui-tête au milieu. Le volume du coffre est de 514 litres, et avec le canapé arrière rabattu, l'espace utilisable maximal s'élève à 1652 litres. C'est la moyenne de la classe - plus que, par exemple, Kia Sportage et Hyundai Tucson, mais moins que Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4.
En Europe, l'Opel Grandland X est disponible avec plusieurs moteurs essence et diesel allant de 130 à 180 ch, et en haut de gamme se trouve un hybride de 300 ch avec une transmission automatique à huit rapports. Mais nous n'avons pas eu le choix - en Russie, le crossover est proposé avec un "turbo four" de 1,6 litre incontesté, produisant 150 ch. et 240 Nm de couple, qui fonctionne en conjonction avec la transmission automatique à six vitesses Aisin.
Il semble que les Allemands aient choisi le moteur qui est optimal pour notre marché, qui s'inscrit dans le cadre budgétaire de la taxe de transport, mais en même temps a une traction décente dans une large gamme. Et il est beaucoup plus rapide que les moteurs à aspiration de deux litres de puissance comparable. En partant d'un point dans les 9,5 secondes déclarées. jusqu'à «centaines» il n'y a aucun doute, et les dépassements sur l'autoroute sont faciles - sans un soupçon d'angoisse et de bruit excessif dans la cabine.
Mais l'Opel Grandland X n'a pas de version à traction intégrale - le «chariot» français ne prévoit pas un tel schéma. Certes, le modèle a une modification hybride de 300 chevaux avec quatre roues motrices, où l'essieu arrière est relié par un moteur électrique, mais les perspectives d'apparition d'une telle version en Russie sont encore pratiquement à zéro.
Cependant, le système IntelliGrip aide à la conduite hors route - un analogue de la technologie française Grip Control, qui nous est familière des crossovers modernes Peugeot et Citroën. L'électronique adapte les algorithmes des ABS et des systèmes de stabilisation à un type de couverture spécifique. Il existe cinq modes de conduite au total: standard, neige, boue, sable et ESP Off. Bien sûr, vous ne pouvez pas entrer dans la jungle, mais jouer avec les paramètres sur une route de campagne chic est un plaisir.
Les prix de l'Opel Grandland X commencent à 1 999 000 roubles (version Enjoy). Pour cet argent, l'acheteur recevra une voiture bien équipée avec six airbags, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement arrière, lampes à LED, climatisation, sièges chauffants, volant et pare-brise, ainsi qu'un système multimédia avec huit écran en pouces. Les versions plus chères auront déjà des phares adaptatifs à LED, une caméra de recul, un système de vision panoramique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système IntelliGrip, un service de voiturier automatique, un hayon électrique, ainsi qu'un toit panoramique et un intérieur en cuir.
La société prend une autre part dans l'assemblage allemand de haute qualité: l'Opel Grandland X est amené en Russie depuis Eisenach, tandis que la plupart de ses concurrents directs sont assemblés à Kaliningrad, Kaluga ou Saint-Pétersbourg. L'Opel Grandland X de base coûte près de 400 mille roubles. plus cher que Kia Sportage et Hyundai Tucson avec traction avant et "automatique", mais en même temps comparable en prix avec les versions de 150 chevaux des Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4, équipées d'un "robot" et d'un variateur, respectivement.
Opel comprend très bien qu'ils devront exister dans les conditions de la concurrence la plus rude du marché, qui sera en fièvre, apparemment pour longtemps. Un représentant de la société a secrètement déclaré que d'ici la fin de l'année, le bureau russe d'Opel espérait rendre compte de trois à quatre cents multisegments vendus. Une prévision honnête, quoique très modeste pour la marque, dont les ventes de voitures se chiffraient à des dizaines de milliers avant de quitter la Russie.
| Type de corps | Croisement |
| Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Empattement, mm | 2675 |
| Garde au sol, mm | 188 |
| Poids à vide, kg | 1500 |
| Poids brut du véhicule, kg | 2000 |
| Type de moteur | Essence, R4, turbo |
| Volume de travail, mètres cubes cm | 1598 |
| Puissance, hp avec. à rpm | 150 à 6000 |
| Max. couple, Nm à tr / min | 240 à 1400 |
| Transmission, entraînement | Avant, 6 vitesses AKP |
| km Vitesse maximale / h | 206 |
| Accélération à 100 km / h, s | 9,5 |
| Consommation de carburant (mélange), l / 100 km | 7,3 |
| Prix à partir de, USD | 26200 |
