L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto
Dispositif de voiture,  Équipement électrique du véhicule

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

L'utilisation d'un véhicule en hiver est associée à de nombreux inconvénients. Par exemple, un moteur diesel peut ne pas bien démarrer par temps froid. L'unité d'essence, aussi, selon la météo, peut être « capricieuse » d'une manière similaire. En plus des difficultés de démarrage et de réchauffement du groupe motopropulseur (pour savoir pourquoi le moteur doit être réchauffé, lisez dans un autre avis), l'automobiliste peut être confronté à la nécessité de chauffer l'intérieur de la voiture, car pendant la nuit il peut se refroidir décemment.

Mais avant que le chauffage intérieur standard ne commence à émettre de la chaleur, cela peut prendre plusieurs minutes (cela dépend de la température ambiante, du modèle de voiture et de l'efficacité du système de refroidissement). Pendant ce temps, dans l'intérieur froid de la voiture, vous pouvez attraper un rhume. La raison d'un chauffage aussi lent est que le radiateur soufflant intérieur est alimenté par le chauffage du liquide de refroidissement. Tout le monde sait que l'antigel se réchauffe dans un petit cercle jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement (lisez sur quel paramètre il s'agit ici). Une fois le thermostat déclenché, le liquide commence à circuler dans un grand cercle. En savoir plus sur le fonctionnement du système de refroidissement. séparément.

Jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement, l'intérieur de la voiture sera froid. Pour séparer ces deux procédés (chauffage de la chaîne cinématique et chauffage de l'habitacle), les constructeurs automobiles développent des systèmes différents. Parmi eux se trouve la société allemande Webasto, qui a développé un chauffage d'habitacle supplémentaire (également appelé préchauffeur).

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Considérons quelle est la particularité de ce développement, quelles modifications il y a, ainsi que quelques conseils pour utiliser l'appareil.

Qu'est-ce

Depuis plus de 100 ans, le constructeur allemand Webasto fabrique diverses pièces automobiles. Mais la direction principale est le développement et la fabrication de diverses modifications des systèmes de prédémarrage, des unités de climatisation, qui sont utilisées non seulement dans les voitures, mais également dans les équipements spéciaux. Ils sont également équipés de divers transports lourds, ainsi que de navires maritimes.

En bref, le préchauffeur Webasto est un chauffage autonome - un dispositif qui facilite le réchauffement de l'unité de puissance et son démarrage ultérieur plus facile. Selon le type de système, il peut également chauffer l'habitacle du véhicule sans activer le groupe motopropulseur. Ces produits seront particulièrement utiles pour les camionneurs qui peuvent se retrouver dans une région froide, et laisser tourner le moteur toute la nuit coûte trop cher (dans ce cas, le carburant est consommé dans un volume plus important que lorsque le système Webasto fonctionne).

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Webasto développe et produit en série toutes sortes de systèmes de chauffage pour véhicules depuis 1935. La marque elle-même a été fondée en 1901 par Wilhelm Bayer l'Ancien. Le nom Webasto lui-même vient d'une combinaison de lettres dans le nom de famille du fondateur. WilHElm BAier OMCckdorf. En 1965, l'entreprise a commencé à produire des climatiseurs pour voitures. Deux ans plus tard, les systèmes électriques de toit souple pour voitures sont apparus dans l'arsenal de produits.

Un projet supplémentaire de l'entreprise est le développement du design de l'emblème "Spirit of Ecstasy", qui se cache sous le capot à l'aide d'un entraînement électrique. Cette statuette est utilisée sur les modèles de berline haut de gamme Rolls-Royce. L'entreprise a également développé un toit caméléon (si nécessaire, devient panoramique), qui est utilisé dans le Maybach62.

Chauffage autonome, système de préchauffage du moteur, autonomie du moteur, chauffage intérieur individuel, autant de synonymes de l'appareil en question. L'appareil est utilisé pour le groupe motopropulseur afin d'augmenter sa durée de vie (avec un démarrage à froid, le moteur à combustion interne est exposé à de lourdes charges, car tandis que le système de lubrification pompe l'huile épaissie à travers les canaux, le moteur tourne sans le bon quantité de lubrifiant).

Comment fonctionne Webasto

Quel que soit le type d'appareil, il fonctionne selon le même principe. La seule différence réside dans l'efficacité de l'appareil de chauffage et dans le lieu d'installation. Voici un schéma de principe du fonctionnement du système.

L'unité de contrôle est activée. Cela peut être une télécommande, une application pour smartphone, une minuterie, etc. De plus, la chambre de combustion est remplie d'air frais (à l'aide d'un petit moteur électrique ou par tirage naturel). La buse pulvérise du carburant dans la cavité. Au stade initial, la torche est allumée avec une bougie spéciale, ce qui crée une décharge électrique de la puissance requise.

Lors du processus de combustion d'un mélange d'air et de carburant, une grande quantité de chaleur est libérée, à cause de laquelle l'échangeur de chaleur se réchauffe. Les gaz d'échappement sont évacués dans l'environnement par des sorties spéciales. Selon le modèle de l'appareil, le liquide de refroidissement du moteur est chauffé dans l'échangeur de chaleur (dans ce cas, l'appareil fera partie du système de refroidissement) ou à air (un tel appareil peut être installé directement dans l'habitacle et utilisé uniquement comme un chauffage d'habitacle).

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Si le modèle est utilisé pour chauffer le moteur, alors lorsqu'une certaine température d'antigel (environ 40 degrés) est atteinte, l'appareil peut activer le chauffage dans la voiture si les systèmes sont synchronisés. En règle générale, il faut environ 30 minutes pour réchauffer le moteur. Si le chauffage active également le chauffage de la voiture, un matin glacial, il ne sera pas nécessaire de perdre du temps pour réchauffer le pare-brise gelé.

Un système correctement installé durera environ 10 ans et, pendant son fonctionnement, il ne nécessitera pas de réparations ou d'entretien fréquents. Pour éviter que le système ne consomme le volume principal de carburant, un réservoir supplémentaire peut être installé. Ceci est particulièrement pratique lors de l'utilisation de carburant à indice d'octane élevé dans le moteur (en savoir plus sur ce paramètre ici).

Webasto ne fonctionnera pas avec une charge de batterie faible, vous devez donc toujours garder la source d'alimentation dans un état chargé. Pour plus de détails sur la façon de charger correctement différents types de batteries, lisez dans un autre article... Étant donné que le chauffage fonctionne avec de l'air dans l'habitacle ou du liquide de refroidissement, il ne faut pas s'attendre à ce que l'huile dans le carter chauffe également pendant le fonctionnement de l'appareil. Pour cette raison, la bonne marque d'huile moteur doit être utilisée comme décrit. ici.

Aujourd'hui, il existe plusieurs types d'appareils qui diffèrent non seulement par l'offre groupée, mais ont également une puissance différente. Si nous les divisons conditionnellement, alors il y aura deux options :

  • Liquide;
  • Air.

Chaque option est efficace à sa manière. Considérons quelles sont leurs différences et comment ils fonctionnent.

Aérothermes Webasto

Une voiture équipée d'un réchauffeur d'air autonome reçoit un réchauffeur d'air supplémentaire dans l'habitacle. C'est sa fonction principale. Le dispositif de ce mécanisme comprend :

  • La chambre dans laquelle le carburant est brûlé ;
  • Pompe à carburant (source d'alimentation pour cela - batterie);
  • Bougie d'allumage (pour plus de détails sur l'appareil et les variétés de cet élément, qui est installé dans les moteurs à essence, lisez dans un article séparé);
  • Aérotherme;
  • Échangeur de chaleur;
  • Buse (lisez sur les types d'appareils ici);
  • Réservoir de carburant individuel (sa disponibilité et son volume dépendent du modèle d'appareil).
L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

En fait, il s'agit d'un mini sèche-cheveux, seul un feu ouvert est utilisé à la place d'une spirale incandescente. Un tel appareil de chauffage fonctionne selon le principe suivant. L'électronique démarre la pompe de l'appareil. L'injecteur commence à pulvériser du carburant. La bougie crée une décharge qui allume la torche. Au cours du processus de combustion du carburant, les parois de l'échangeur de chaleur sont chauffées.

Un moteur électrique à turbine crée une convection forcée. L'apport d'air frais pour la combustion du carburant s'effectue depuis l'extérieur du véhicule. Mais l'air à l'intérieur de la voiture est utilisé pour chauffer l'habitacle. Les gaz d'échappement sont évacués à l'extérieur du véhicule.

Comme aucun mécanisme supplémentaire n'est utilisé pour faire fonctionner le réchauffeur, comme dans le fonctionnement d'un moteur à combustion interne, l'appareil ne consomme pas beaucoup de carburant (de l'essence ou du carburant diesel peut être utilisé pour cela). Par exemple, la conception d'un chauffage d'habitacle ne prévoit pas la présence d'un mécanisme à manivelle (pour ce que c'est, lisez séparément), systèmes d'allumage (à propos de l'appareil et des types de ces systèmes disponibles Un article distinct), système de lubrification (pourquoi c'est au moteur, il est dit ici) etc. En raison de la simplicité de l'appareil, le préchauffage de l'intérieur de la voiture fonctionne de manière fiable et avec un rendement élevé.

Chaque modèle d'appareil a sa propre puissance et un type de contrôle différent. Par exemple, Webasto AirTop 2000ST fonctionne à partir d'une batterie de voiture classique (12 ou 24V), et sa puissance est de 2 kW (ce paramètre affecte le temps de chauffe de l'habitacle). Une telle installation peut fonctionner aussi bien dans une voiture de tourisme que dans un camion. Le contrôle est effectué à l'aide d'une électronique supplémentaire, qui vous permet de régler le régime de température, et est activé depuis la console centrale. Le démarrage à distance de l'appareil est effectué par une minuterie.

Réchauffeurs de liquide Webasto

Le réchauffeur de liquide Webasto a une conception plus complexe. Selon le modèle, le poids du bloc peut aller jusqu'à 20kg. Le dispositif principal de ce type est le même que celui de la contrepartie aérienne. Sa conception implique également la présence d'une pompe à carburant, de buses et de bougies d'allumage pour allumer l'essence ou le carburant diesel. La seule différence réside dans le lieu d'installation et le but de l'appareil.

Le refroidisseur de liquide est monté dans le système de refroidissement. De plus, l'appareil utilise une pompe à eau autonome, qui fait circuler l'antigel le long du circuit sans utiliser le moteur. Pour réguler les échanges thermiques, un radiateur supplémentaire est utilisé (pour plus de détails sur l'appareil et la fonction de cet élément, lisez dans un autre avis). L'objectif principal du mécanisme est de préparer le moteur à combustion interne au démarrage (un moteur froid nécessite plus d'énergie de batterie pour faire tourner le vilebrequin).

La photo ci-dessous montre le dispositif de l'un des types de réchauffeurs de liquide de pré-démarrage:

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Malgré le fait que ce système soit principalement utilisé pour préchauffer le moteur, grâce à son fonctionnement, il est possible de réchauffer l'intérieur plus rapidement. Lorsque le conducteur active le système d'allumage et allume le chauffage intérieur, l'air chaud commence immédiatement à sortir des déflecteurs d'air. Comme mentionné précédemment, le radiateur de l'habitacle chauffe en raison de la température de l'antigel en CO. Étant donné que dans un moteur froid, vous devez d'abord attendre que le liquide dans le système se réchauffe, cela peut prendre beaucoup de temps pour atteindre la température optimale dans la cabine (généralement les conducteurs n'attendent pas cela, mais commencent à bouger lorsque l'intérieur dans le voiture est encore froide, et pour ne pas tomber malade, ils utilisent des fauteuils chauffants).

Exemples de modèles de préchauffeurs de liquide Webasto

Dans l'arsenal du fabricant allemand Webasto, il existe une grande variété de systèmes de préchauffage qui peuvent être utilisés à la fois pour atteindre la température optimale de l'unité de puissance et pour activer le chauffage intérieur.

Certains modèles sont conçus pour une seule fonction, mais il existe également des options universelles. Considérez plusieurs types de systèmes de fluides.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ce système est installé sur les moteurs à essence et diesel. L'installation ne consomme pas beaucoup d'énergie de batterie, ce qui n'est pas problématique pour une batterie classique en bon état. Pour plus d'informations sur le fonctionnement de la batterie en hiver, lisez dans un autre article... La puissance maximale de l'installation est de 4 kW.

L'unité est adaptée pour fonctionner avec des moteurs d'un volume allant jusqu'à deux litres et peut être incluse dans des configurations supplémentaires pour les voitures de la catégorie de prix moyenne. L'appareil peut fonctionner en continu jusqu'à une heure.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

En plus du chauffage du groupe motopropulseur, cette modification est également destinée au chauffage de l'habitacle. L'appareil est équipé d'une électronique qui surveille l'état du liquide de refroidissement. Par exemple, lorsque l'antigel chauffe jusqu'à 60 degrés Celsius, le chauffage de la cabine est automatiquement activé.

Pour éviter que l'appareil ne décharge la batterie et ne s'enflamme par surchauffe, le fabricant a équipé le système de contrôle d'une protection appropriée. Dès que la température atteint la valeur limite, l'appareil est désactivé.

Webasto Thermo Pro 50

Cette modification des appareils de chauffage Webasto est alimentée au diesel. L'appareil produit 5.5 kW de puissance thermique et consomme 32 watts. Mais contrairement au modèle précédent, cet appareil est alimenté par une batterie de 24 volts. La construction ne pèse pas plus de sept kilogrammes. Installé dans le compartiment moteur.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Fondamentalement, un tel modèle est destiné aux véhicules lourds, qui sont équipés d'un moteur d'un volume supérieur à 4 litres. Dans les paramètres, il y a un réglage de la température et une minuterie d'activation. En plus de chauffer l'unité de puissance, l'appareil peut être intégré au système de chauffage intérieur.

WebastoThermo 350

C'est l'un des mods les plus puissants. Il est utilisé dans les gros bus, les véhicules spéciaux, les tracteurs, etc. Le réseau à partir duquel le radiateur est alimenté est en 24V. Le bloc pèse près de vingt kilogrammes. La puissance de l'installation est de 35 kW. Un tel système est efficace lors de fortes gelées. La qualité du chauffage est au maximum, même si le gel extérieur est de -40 degrés. Malgré cela, l'appareil est capable de chauffer le fluide de travail (antigel) jusqu'à +60 Celsius.

Il convient de noter que ce ne sont que quelques-unes des modifications. La société propose différentes versions de Webasto thermo, adaptées à des moteurs de puissance et de volume différents. Le panneau de commande principal de toutes les modifications est situé sur la console centrale (s'il s'agit d'un équipement non standard, le conducteur détermine lui-même où installer l'élément de commande). La liste des produits comprend également des modèles qui sont activés via l'application correspondante installée dans le smartphone.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Si nécessaire, l'appareil peut être désactivé si le conducteur décide que l'appareil a atteint son objectif. Il existe également des modèles qui peuvent être personnalisés différemment pour chaque jour de la semaine. Le démarrage à distance de l'appareil peut se faire via une petite télécommande. Un tel porte-clés peut avoir une portée décente (jusqu'à un kilomètre). Afin que le propriétaire du véhicule s'assure que le système est activé, la télécommande est dotée d'un témoin lumineux qui s'allume lorsque le signal atteint la télécommande de la voiture.

Options de contrôle pour les appareils de chauffage Webasto

Selon le modèle de chauffage, le fabricant propose différentes options pour contrôler le fonctionnement du système. La liste des contrôles peut inclure :

  • Module de commande monté sur la console dans l'habitacle. Il peut être tactile ou analogique. Dans les modifications budgétaires, un bouton marche/arrêt et un contrôleur de température sont utilisés. Le système est configuré manuellement à chaque fois directement par le conducteur avant le voyage ;
  • Un porte-clés fonctionnant sur un signal GPS pour le démarrage à distance de l'appareil, ainsi que des modes de réglage (selon le modèle de chauffage, mais fondamentalement le réglage se fait sur le panneau de commande et les modes sont activés via le porte-clés);
  • Application smartphone "appel thermique". Il s'agit d'un programme gratuit qui vous permet non seulement de configurer à distance les paramètres de chauffage requis, mais peut également enregistrer à quelle étape l'intérieur ou le moteur est chauffé à un moment donné. La société a développé une application pour les utilisateurs d'Android et d'iOs. Pour que la télécommande fonctionne, vous devez acheter une carte SIM à travers laquelle les messages SMS seront transmis ;
  • Panneau avec boutons analogiques et bouton rotatif qui contrôle la minuterie numérique. Selon la modification, le propriétaire de la voiture peut configurer un ou plusieurs modes de fonctionnement, qui seront activés indépendamment jusqu'à ce que l'électronique soit éteinte.

Certaines modifications des appareils de chauffage sont intégrées dans l'antidémarrage (pour plus de détails sur le type de système dont il s'agit, il est décrit séparément) ou dans l'alarme standard. Certaines personnes confondent cet appareil avec un démarrage à distance du moteur. Bref, la différence est que l'activation à distance du moteur thermique permet également de préparer la voiture pour le voyage, mais le véhicule démarre comme d'habitude. Pendant que le moteur se réchauffe, le conducteur n'a pas besoin de s'asseoir dans une cabine froide.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Dans ce cas, la machine reste inaccessible aux personnes non autorisées. Un chauffage autonome n'utilise pas les ressources de l'unité d'alimentation et, dans certaines modifications, il ne s'alimente même pas à partir du réservoir de gaz principal. Découvrez ce qui est le mieux : le préchauffage ou le démarrage à distance du moteur. ici.

Comment gérer et utiliser Webasta

Considérons certaines des caractéristiques du chauffage intérieur autonome et du chauffage du moteur à combustion interne. Tout d'abord, nous rappelons que l'appareil est conçu pour un fonctionnement autonome, et pour cela il doit prendre l'électricité de quelque part. Pour cette raison, la batterie de la voiture doit toujours être chargée. Sinon, le système fonctionnera mal ou ne s'activera pas du tout.

Si une modification liquide est utilisée qui est intégrée dans le système de chauffage intérieur, le chauffage intérieur ne doit pas être réglé sur le mode maximum. Il est préférable de choisir la position médiane du régulateur et de régler l'intensité du ventilateur au niveau minimum.

Voici les méthodes de contrôle et comment les utiliser :

  1. Début de la minuterie... Souvent, les modèles économiques sont équipés de ce module de contrôle particulier. L'utilisateur peut configurer une activation unique du système ou définir un jour spécifique de la semaine si les trajets se produisent rarement et les autres jours, il n'est pas nécessaire de réchauffer le moteur. L'heure de démarrage spécifique de l'appareil et la température à laquelle le système est désactivé sont également configurées.
  2. Démarrage à distance... Selon le type d'appareil, cette télécommande peut diffuser le signal dans un rayon d'un kilomètre (s'il n'y a pas d'obstacles entre la source et le récepteur). Cet élément permet d'allumer Webasto à distance, par exemple, avant un voyage, sans sortir de chez soi. Un modèle de télécommande allume/éteint uniquement le système, tandis que l'autre vous permet même de régler le régime de température souhaité.
  3. Commençant par Télécommande GSM ou application mobile depuis un smartphone... Pour que ces appareils fonctionnent, une carte SIM supplémentaire est requise. Si une telle fonction est disponible, la plupart des automobilistes modernes l'utiliseront certainement. L'application officielle vous permet de contrôler le fonctionnement de l'appareil via votre téléphone. L'avantage d'un tel module de commande est qu'il n'est pas lié à la distance au véhicule. L'essentiel est que la voiture soit à portée du signal du réseau mobile. Par exemple, une voiture passe la nuit dans un parking surveillé situé loin de chez soi. Pendant que le conducteur se dirige vers la voiture, le système prépare le véhicule pour un voyage confortable. Dans les modifications les plus simples, le conducteur envoie simplement un message SMS au numéro de carte Webasto.
L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Webasto démarrera dans les conditions suivantes :

  • Températures extérieures de congélation ;
  • La charge de la batterie correspond au paramètre requis ;
  • L'antigel n'est pas chaud ;
  • La voiture est sur l'alarme ou toutes les serrures des portes sont fermées ;
  • Le niveau de carburant dans le réservoir n'est pas inférieur à ¼. Sinon, Webasto risque de ne pas s'activer.

Considérons quelques recommandations concernant le bon fonctionnement de l'appareil.

Conseils d'utilisation utiles

Malgré le fait que le réchauffeur, en particulier le réchauffeur d'air, ait une conception simple, la partie électronique est assez complexe. De plus, certains éléments d'actionnement, s'ils sont mal utilisés, peuvent tomber en panne à l'avance. Pour ces raisons, il suit :

  • Vérifiez les performances du système une fois tous les trois mois ;
  • Assurez-vous que le carburant dans le réservoir d'essence ou dans un réservoir séparé ne s'épaissit pas ;
  • En été, il est préférable de démonter le système pour qu'il ne soit pas exposé aux vibrations et à l'humidité ;
  • L'efficacité de l'appareil de chauffage sera sur les déplacements quotidiens en hiver. Si la machine est utilisée une fois par semaine pour des sorties dans la nature, il vaut mieux ne pas dépenser d'argent pour acheter un système ;
  • S'il est difficile de démarrer le chauffage, vous devez vérifier la charge de la batterie, l'indicateur de température d'antigel, l'entrée d'air peut être bloquée.

En hiver, la batterie de la voiture fonctionne moins bien (pour savoir comment économiser la batterie de la voiture en hiver, lisez ici), et avec un équipement supplémentaire, il se déchargera beaucoup plus rapidement. Par conséquent, avant le début de l'hiver, vous devez charger la source d'alimentation et vérifier les performances du générateur (la procédure à suivre est décrite séparément).

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Si un système de démarrage à distance du moteur est installé dans la machine et que la machine est utilisée peu fréquemment, il n'est pas nécessaire d'installer un tel équipement. Mais les facteurs suivants doivent être pris en compte :

  • Une voiture avec un démarrage à distance du moteur à combustion interne est plus susceptible au vol, donc de nombreuses compagnies d'assurance facturent des frais supplémentaires pour assurer un tel véhicule ;
  • Le démarrage quotidien du moteur "à froid" expose l'ensemble à une charge supplémentaire, qui pendant les mois d'hiver peut être l'équivalent de plusieurs milliers de kilomètres ;
  • Les démarrages à froid fréquents du moteur à combustion interne usent plus fortement ses mécanismes principaux (groupe cylindre-piston, KShM, etc.);
  • La batterie se déchargera rapidement si le moteur ne peut pas démarrer immédiatement. Webasto démarre indépendamment du moteur et n'utilise pas ses ressources dans le processus de préparation d'une voiture pour un voyage.

Installation du préchauffeur Webasto

Le réchauffeur d'air peut être installé sur n'importe quelle voiture de tourisme. Quant aux modifications apportées à l'eau, cela dépend de la quantité d'espace libre sous le capot et de la capacité de s'écraser sur un petit cercle du système de refroidissement du moteur à combustion interne. Il y a une raison d'installer Webasta si la machine est utilisée quotidiennement dans des régions froides avec des hivers glacials et longs.

Le coût de l'appareil lui-même varie de 500 $ à 1500 200 $. Pour le travail, les spécialistes prendront XNUMX USD supplémentaires. Si la fin justifie les moyens, l'installation de l'équipement dépend des systèmes du véhicule avec lesquels il sera synchronisé. Le moyen le plus simple est d'installer une modification d'air. Pour ce faire, il suffit de choisir un endroit adapté sous le capot et d'amener le conduit d'air de chauffage dans l'habitacle. Certains modèles sont montés directement dans l'habitacle. Pour éviter l'accumulation de produits de combustion dans la voiture, il est impératif que le tuyau d'échappement soit correctement acheminé.

Avant de commencer les travaux d'installation, vous devez évaluer vos capacités. Étant donné que cette procédure peut être associée à de nombreuses manipulations complexes avec la partie technique de la voiture, il est préférable de faire confiance à un spécialiste. Malgré sa conception simple, l'appareil fonctionne à feu ouvert, c'est donc une source d'inflammation supplémentaire. Une connexion incorrecte des éléments peut entraîner la destruction complète du véhicule, car le fonctionnement de l'appareil n'est contrôlé par personne.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto

Il existe différents kits de montage pour chaque type de moteur (essence et diesel). Considérez les caractéristiques de l'installation de Webasto sur les deux types de moteurs.

Essence GLACE

Tout d'abord, il est nécessaire de laisser libre accès aux parties supérieure et inférieure du système de refroidissement du moteur. Sans un éclairage adéquat, il est impossible de connecter correctement l'appareil. L'appareil lui-même est installé comme suit :

  1. Débranchez les bornes de la batterie (comment faire ceci est Un article distinct);
  2. Un endroit est choisi où il est préférable d'installer l'appareil. Il est préférable d'installer la modification liquide aussi près que possible du moteur à combustion interne. Cela permettra de se cogner plus facilement dans le petit cercle du système de refroidissement. Dans certains modèles de voiture, le chauffage peut être fixé sur le support du réservoir de lave-linge ;
  3. Si l'installation est effectuée sur le support du réservoir de lave-glace, alors ce réservoir doit être déplacé vers une autre partie du compartiment moteur. L'installation du réchauffeur plus près du bloc-cylindres permettra de retirer le maximum d'efficacité de l'appareil (la chaleur ne sera pas perdue lors de l'alimentation de la partie principale du circuit);
  4. L'appareil de chauffage lui-même doit être positionné de telle manière par rapport au moteur et aux autres équipements de sorte que ni cet appareil ni les mécanismes et éléments à proximité ne soient endommagés pendant le fonctionnement ;
  5. La conduite de carburant doit être séparée, donc le réservoir d'essence est retiré et le tuyau de carburant y est connecté. La conduite peut être fixée à côté des conduites de carburant principales. La pompe de préchauffage est également installée à l'extérieur du réservoir. Si un appareil avec un réservoir individuel est utilisé, il doit être placé là où il sera bien aéré et ne sera pas exposé à un fort échauffement afin d'éviter l'inflammation spontanée ;
  6. Pour éviter que les vibrations de la pompe à carburant Webasto ne soient transmises à la carrosserie, un joint absorbant les vibrations doit être utilisé au point de fixation ;
  7. Le module de commande est en cours d'installation. Ce petit panneau peut être placé dans n'importe quel endroit pratique pour le conducteur afin que l'appareil puisse être facilement configuré, mais en même temps, ces boutons ne peuvent pas être confondus avec d'autres boutons de commande situés à proximité ;
  8. Le câblage est connecté de la batterie à l'unité de contrôle ;
  9. Les raccordements sont effectués sur l'entrée d'antigel froid et la sortie d'eau chaude. A ce stade, il faut savoir exactement comment le liquide de refroidissement circule dans le circuit. Sinon, le radiateur ne pourra pas réchauffer toute la ligne du petit cercle;
  10. Un tuyau est installé pour évacuer les gaz résiduaires. Dans la plupart des cas, il est sorti dans le passage de roue à l'avant de la voiture. Le tuyau d'échappement doit être raccordé au système d'échappement principal. Les artisans expérimentés recommandent de faire une coupe longitudinale du tuyau, ce qui facilitera l'étanchéité du tuyau - il peut être tiré avec une pince en métal (étant donné que cet élément a une plus grande rigidité, il faudra beaucoup d'efforts pour connecter fermement les pièces) ;
  11.  Après cela, un tuyau de carburant est connecté au réchauffeur et l'appareil lui-même est fixé en place sous le capot;
  12. L'étape suivante concerne la manipulation du système de refroidissement. Tout d'abord, vous devez vidanger partiellement l'antigel afin d'abaisser son niveau et lors de l'installation, il ne s'est pas déversé;
  13. Les tuyaux de dérivation sont connectés aux tés (inclus dans le kit) et sont serrés avec les mêmes colliers que les tuyaux de dérivation principaux ;
  14. Le liquide de refroidissement est versé ;
  15. Étant donné que l'appareil peut fonctionner dans différents modes, il possède sa propre boîte à fusibles et relais. Il est nécessaire de trouver un endroit approprié où installer ce module afin qu'il ne soit pas exposé aux vibrations, aux températures élevées et à l'humidité ;
  16. Une ligne électrique est en train d'être posée. Dans ce cas, il faut garder à l'esprit que les fils ne sont pas sur les parties nervurées du corps (en raison des vibrations constantes, le harnais peut s'effilocher et le contact disparaîtra). Après l'installation, le câblage est connecté au système de bord du véhicule ;
  17. Nous connectons la batterie;
  18. Le moteur à combustion interne démarre, et nous le laissons tourner environ 10 minutes au ralenti. Cela est nécessaire pour retirer les bouchons d'air du système de refroidissement et, si nécessaire, de l'antigel peut être ajouté ;
  19. La dernière étape consiste à vérifier les performances du système de préchauffage.

À ce stade, le système peut ne pas s'allumer pour plusieurs raisons. Premièrement, il peut y avoir un faible niveau de carburant dans le réservoir de carburant. En fait, cela se produira même avec un réservoir d'essence plein. La raison en est que la conduite de carburant du chauffage est toujours vide. La pompe à carburant met du temps à pomper l'essence ou le diesel à travers le tuyau. Ceci peut être interprété par l'électronique comme un manque de carburant. La réactivation du système peut corriger la situation.

Deuxièmement, après le réchauffement du moteur à la fin de l'installation du dispositif, la température du liquide de refroidissement peut encore être suffisante pour que l'électronique détermine qu'il n'y a pas besoin de préchauffer le moteur à combustion interne.

Moteur diesel à combustion interne

En ce qui concerne les moteurs diesel, les kits de montage des réchauffeurs de prédémarrage Webasto ne sont pas très différents de leurs homologues conçus pour être installés sur les moteurs à essence. La procédure est la même, à quelques subtilités près.

L'appareil et le principe de fonctionnement du préchauffeur Webasto
  1. La conduite chaude du réchauffeur doit être fixée à côté des tuyaux du système de carburant du moteur. Grâce à cela, l'appareil chauffera simultanément le carburant diesel épaissi. Cette approche facilitera encore plus le démarrage du moteur diesel en hiver.
  2. La conduite de carburant du réchauffeur peut être alimentée non pas dans le réservoir de gaz lui-même, mais à partir de la conduite à basse pression. Pour ce faire, vous devez utiliser le tee approprié. Il ne doit pas y avoir plus de 1200 millimètres entre la pompe d'alimentation de l'appareil et le réservoir de carburant. Il s'agit plus d'une règle que d'une recommandation, car le système peut ne pas fonctionner ou mal fonctionner.
  3. Vous ne devez pas ignorer les recommandations d'installation de Webasto, qui sont indiquées dans les instructions du fabricant.

Avantages des préchauffeurs Webasto

Étant donné que ce produit est fabriqué depuis plus d'une décennie, le fabricant a éliminé la plupart des défauts qui se trouvaient dans les premières modifications. Mais l'équipement sera bien apprécié par ceux qui conduisent leur voiture dans les régions froides. Pour ceux qui voyagent en voiture très rarement en hiver, et les gelées arrivent rarement, l'appareil sera de peu d'utilité.

Ceux qui utilisent souvent un préchauffeur notent les avantages suivants de l'appareil :

  • Les produits fabriqués en Allemagne sont toujours positionnés comme des produits de première qualité, et dans ce cas ce n'est pas qu'un terme. Les appareils de chauffage Webasto de toute modification sont fiables et stables ;
  • Par rapport au chauffage classique d'une voiture à l'aide d'un moteur à combustion interne, un appareil autonome économise du carburant et, pendant les premières minutes de fonctionnement, une unité de puissance chaude consomme jusqu'à 40 % de carburant en moins ;
  • Lorsqu'un moteur froid est démarré, il subit de lourdes charges, en raison desquelles bon nombre de ses pièces sont plus usées. Le préchauffeur augmente les ressources du moteur en réduisant ces charges - l'huile dans un moteur à combustion interne chaud devient suffisamment fluide pour être pompée plus rapidement à travers les canaux du bloc ;
  • Les acheteurs Webasto se voient proposer une large sélection de variétés qui vous permettent d'utiliser toutes les fonctions de l'appareil dont le conducteur a besoin;
  • Il n'est pas nécessaire d'attendre que les vitres gelées dégelent avant le voyage ;
  • En cas de panne du moteur ou du système dont dépend son fonctionnement, le conducteur ne gèlera pas en hiver glacial, en attendant la dépanneuse.

Malgré ces avantages, le préchauffeur présente plusieurs inconvénients. Ceux-ci incluent le coût élevé de l'équipement lui-même, ainsi que les travaux d'installation. L'appareil ne fonctionne que grâce à la charge de la batterie, la source d'alimentation pour les "autonomes" doit donc être efficace. Sans système de chauffage du carburant (s'applique aux moteurs diesel), le chauffage peut ne pas fonctionner en raison du type de carburant inapproprié.

En conclusion, nous vous proposons une courte comparaison vidéo du système Webasto et de l'autorun :

DÉMARRAGE AUTOMATIQUE ou WEBASTO ?

Questions et réponses

Comment Webasto fonctionne-t-il sur le diesel ? L'appareil utilise le carburant du réservoir de la voiture. L'air frais pénètre dans la chambre de combustion de l'appareil de chauffage et le carburant est allumé par une bougie spéciale. Le boîtier de la caméra se réchauffe et un ventilateur souffle autour de lui et dirige l'air chaud dans l'habitacle.

Qu'est-ce qui garde Webasto au chaud ? Les modifications de l'air chauffent l'intérieur de la voiture. Les liquides chauffent l'huile dans le moteur et chauffent en plus l'habitacle (pour cela, un ventilateur d'habitacle est utilisé).

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