Essai routier Mitsubishi L200 : Quel travail

Test de fourgonnette nouvelle génération

Les camionnettes sont l'une des catégories de véhicules les plus courantes sur de nombreux marchés en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique latine, alors qu'elles sont relativement rares en Europe, ne représentant qu'environ XNUMX% de toutes les ventes. Certains pays avec un secteur agricole fort, comme la Grèce, font à certains égards une exception à la règle du «un pour cent», mais en général, la situation est telle que dans le Vieux Continent, les camionnettes sont principalement achetées par des personnes et des organisations ayant un besoin clairement défini. de ce type de transport, ainsi que d'un certain cercle d'amateurs de sports et de divertissements variés associés au transport ou au remorquage de gros et lourds équipements. Depuis lors, d'innombrables variations sur les SUV et les multisegments ont régné.

C'est le leader incontesté du marché des camionnettes en Europe. Ford Ranger - ce qui n'est pas surprenant, compte tenu de la gamme extrêmement diversifiée de modifications éprouvées au fil des ans, de la technologie et, enfin et surtout, de la conception avec des emprunts "match" aux légendaires camionnettes de la série F, qui n'ont cessé d'être numéro un depuis des décennies. des ventes de sa catégorie aux États-Unis. Après le Ranger, ils se qualifient pour les Toyota Hilux, Mitsubishi L200 et Nissan Navara - dans sa dernière génération, le dernier de ces modèles est davantage orienté vers le créneau des pick-up lifestyle, tandis que les deux autres ne trahissent pas leur caractère classique.

Un nouveau visage et de grandes ambitions

Avec le développement de la nouvelle génération de L200, l'équipe Mitsubishi s'est donné beaucoup de mal pour conserver toutes les qualités précédemment connues du modèle, tout en les complétant avec un design plus impressionnant que jamais. L'avant de la voiture est façonné pour rendre la voiture plus massive et impressionnante qu'auparavant, et le design (nommé par la marque Rock Solid) est incontestablement Mitsubishi. En fait, le langage stylistique utilisé met en valeur de nombreux emprunts à l'Eclipse Cross et à l'Outlander remanié, et combine habilement un look masculin avec un sentiment de dynamisme et de dynamisme. La société japonaise ne cache pas qu'elle est ambitieuse pour faire de son pick-up l'un des trois meilleurs vendeurs de son segment, et son apparence extravertie est sans aucun doute l'une de ses armes les plus puissantes sur la voie de la réalisation de cet objectif.

A l'intérieur on retrouve une ambiance typique de ce type, caractérisée plus par le pragmatisme et la fonctionnalité que par une quelconque extravagance. Le système d'infodivertissement entièrement repensé a été considérablement amélioré par rapport à son prédécesseur, notamment en termes de connectivité smartphone. La visibilité dans toutes les directions mérite d'être qualifiée d'excellente, ce qui, associé à un rayon relativement petit de 5,30 mètres et à un rayon de braquage de 11,8 mètres, facilite grandement les manœuvres. Des progrès significatifs ont également été réalisés dans les systèmes d'assistance à la conduite - le nouveau L200 est équipé d'un système d'assistance aux angles morts, d'une alerte de trafic en marche arrière en cas de marche arrière, d'une assistance à l'atténuation des chocs frontaux avec détection des piétons et de ce que l'on appelle

Tout nouveau turbo diesel de 2,2 litres et boîte automatique à six vitesses

Sous le capot de la version européenne du modèle tourne un tout nouveau moteur diesel de 2,2 litres qui répond à la norme d'émission d'échappement Euro 6d temp. Comme on le voit souvent ces dernières années pour les petits et moyens moteurs, les excellentes performances environnementales du groupe motopropulseur sont en partie obtenues au détriment des performances dynamiques, mais il est un fait qu'après avoir dépassé la limite de 2000 tr/min, le moteur commence à tirer fortement. en toute confiance, ne laissant aucun doute sur la présence d'une alimentation sérieuse en couple - pour être tout à fait exact, dans ce cas égal à 400 newton mètres. Il convient de noter que dans la version équipée de la nouvelle transmission automatique à six vitesses avec convertisseur de couple, la conception à basse vitesse est bien mieux cachée que dans les modèles de base avec la transmission manuelle à six vitesses classique.

Système de transmission double unique dans sa catégorie

Le plus gros avantage de la sixième version de la Mitsubishi L200 est peut-être le système de traction intégrale Super Select 4WD, qui offre un ensemble de qualités unique dans sa catégorie. Il n'y a actuellement aucun autre modèle dans la catégorie L200 qui utilise simultanément la double transmission en conduite normale, rétrogradant la transmission et bloquant le différentiel arrière. En termes simples, pour la première fois dans son segment, le modèle combine les avantages d'un équipement tout-terrain lourd avec le comportement équilibré et sûr sur l'asphalte, dont se vante, par exemple, le Volkswagen Amarok. En plus des modes de conduite familiers adaptés aux conditions extrêmes (avec un différentiel central verrouillé et engagé dans des rapports "lents"), le conducteur dispose d'un sélecteur supplémentaire pour sélectionner des combinaisons de réglages de différents systèmes en fonction de la surface de la route - le système offre un choix entre sable, gravier et cailloux. Selon les créateurs de la voiture, ses qualités tout-terrain ont été améliorées à presque tous les égards, par exemple, la profondeur des obstacles d'eau atteint désormais 700 millimètres au lieu des 600 millimètres actuels - preuve évidente qu'un bon design peut apporter plus de fonctionnalité et Fonctionnalité.

Lors des premiers essais officiels du modèle en Europe, nous avons eu l'occasion de constater que la L200 a le potentiel pour faire face à des situations difficiles, bien au-delà des capacités de 99 % des conducteurs. Dans le même temps, cependant, il est devenu nettement plus avancé en termes de performances sur l'asphalte ordinaire - la voiture reste agréablement silencieuse et calme sur l'autoroute, et sa maniabilité sur les routes sinueuses est bien meilleure que ne le suggèrent sa taille et sa hauteur. Le modèle est en effet meilleur à tous points de vue que son prédécesseur, ce qui, combiné à un design attrayant, donne à Mitsubishi une chance sérieuse d'atteindre ses objectifs ambitieux de parts de marché dans la classe L200.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photos: Mitsubishi