Essai routier MINI Countryman Cooper SE: charge positive
Essai routier

Essai routier MINI Countryman Cooper SE: charge positive

Conduire le premier hybride rechargeable de l'histoire d'une marque britannique emblématique

La MINI a depuis longtemps cessé d'être un symbole de petite taille et de minimalisme, mais repose toujours sur un caractère individuel, une traction avant et un moteur transversal.

Le premier hybride rechargeable de la société est propulsé par une combinaison d'un moteur turbo essence trois cylindres situé devant l'essieu avant et d'un moteur électrique de 65 kW monté sur l'essieu arrière.

Essai routier MINI Countryman Cooper SE: charge positive

Ce dernier transforme étonnamment le MINI Countryman en une voiture à propulsion arrière - cependant, uniquement dans les cas où la propulsion est uniquement électrique. La puissance totale du système est de 224 ch. sonne comme une promesse de quelque chose de beaucoup plus grand que le mouvement environnemental.

La technologie est empruntée à la très populaire BMW 225xe Active Tourer, avec laquelle le Countryman partage une plate-forme commune, et une batterie de 7,6 kilowattheures est située sous le plancher du coffre, réduisant sa capacité de 115 litres. Grâce aux deux moteurs, la Cooper SE dispose d'un nouveau type de double transmission, qui continue de fonctionner même avec une batterie déchargée (dans de telles conditions, l'électricité nécessaire est générée par le démarreur-générateur à courroie).

Essai routier MINI Countryman Cooper SE: charge positive

Le moteur électrique silencieux, le bourdonnement du moteur à combustion interne à trois cylindres et la transmission automatique à six rapports sont en parfaite harmonie. En mode automatique, l'électronique fait un excellent travail de contrôle de différents types de variateurs.

Rapide ou rentable? Votre choix!

Grâce à son moteur électrique de 165 Nm, la Cooper SE accélère rapidement à 50 km / h et peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 125 km / h sur la seule électricité. Le kilométrage actuel en conditions réelles est relativement proche des données officielles et est de 41 kilomètres. Avec 224 chevaux, le modèle accélère de l'arrêt à 231 kilomètres presque aussi vite que la sportive JCW (XNUMX ch), et la sensation d'accélération globale est d'une énergie impressionnante.

Le modèle hybride est non seulement plus puissant que le Cooper standard, mais aussi beaucoup plus lourd. 1767 XNUMX kg est un chiffre impressionnant, qui s'ajoute naturellement à l'expérience de conduite typique de chaque kart MINI. Sans surprise, la consommation moyenne d'essence n'est pas non plus à un niveau record.

Essai routier MINI Countryman Cooper SE: charge positive

Cela ne change rien au fait que MINI a une fois de plus réussi à créer une voiture qui séduit le public avec son charme, sa personnalité flamboyante et ses jolies cascades que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Pour les personnes dont les besoins sont proches des spécificités de l'hybride plu-in, c'est une excellente alternative.

Conclusion

ValeurLimites
Beaucoup d'espace dans la voitureGrand poids
Confort de suspension agréableLa manipulation n'est pas aussi agile que dans les autres versions du modèle
Contrôle précisMoins d'espace dans le coffre grâce à la batterie
Accélération impressionnantePrix ​​élevé
Design personnalisé
Kilométrage actuel satisfaisant

Le premier hybride rechargeable est une voiture avec une conduite inhabituellement harmonieuse et un charme spécifique. Cependant, le poids élevé du véhicule réduit considérablement le plaisir de conduite typique de la marque et a un impact négatif sur son potentiel d'économie de carburant solide.

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