Michelin CrossClimate - pneu été avec certification hiver
La nouveauté de l'entreprise française est un tournant dans l'histoire des pneus de voiture.
La présentation mondiale du nouveau pneu Michelin CrossClimate a eu lieu dans le village français de Divonne-les-Bains, à seulement 16 km de Genève, à la frontière entre la Suisse et la France. Pourquoi là-bas? Ce jour-là, le prestigieux Salon de l'automobile de Genève a ouvert ses portes, auquel des représentants des médias du monde entier sont déjà arrivés, et la première du nouveau produit de la société française est devenue un événement important.
À cette fin, Michelin a construit un terrain d'essai unique, où les qualités du nouveau pneu ont été démontrées sur routes sèches, mouillées et enneigées. Les voitures d'essai, la nouvelle Volkswagen Golf et la Peugeot 308, ont été chaussées du nouveau Michelin CrossClimate ainsi que des pneus toutes saisons connus jusqu'à présent afin que les deux pneus puissent être comparés. La présentation comprenait également la conduite dans le monde réel sur les routes escarpées du Jura, où il était toujours au pouvoir début mars.
Le vice-président exécutif de Michelin Pneus légers et légers Thierry Scheesch, membre du Comité exécutif du groupe Michelin, a présenté le nouveau pneu pour la première fois en personne aux représentants des médias à travers l'Europe.
En mai 2015, Michelin, leader du pneumatique automobile, a lancé sur les marchés européens le nouveau pneu Michelin CrossClimate, premier pneu été certifié hiver. Le nouveau Michelin CrossClimate est une combinaison de pneus été et hiver, des technologies jusqu'ici incompatibles.
Michelin CrossClimate est un pneu innovant qui est sûr et fiable dans une variété de climats. C'est le seul pneu qui combine les avantages des pneus d'été et d'hiver en un seul produit. Quels sont les gros avantages :
"Elle s'arrête sur de courtes distances sur le sec."
- Il reçoit la meilleure note «A» établie par l'European Wet Label.
– Le pneu est homologué pour un usage hivernal, reconnaissable au logo 3PMSF (symbole montagne à trois pointes et symbole flocon de neige sur le flanc du pneu), qui indique son aptitude à un usage hivernal, y compris dans les pays où une utilisation obligatoire est requise. pneus pour la saison.
Le nouveau pneu Michelin CrossClimate complète les mesures typiques de Michelin en termes de kilométrage total, d'efficacité énergétique et de confort. Ceci est un ajout au catalogue de divers pneus d'été et d'hiver Michelin.
Le nouveau pneu Michelin CrossClimate est le résultat d'une combinaison de trois technologies:
Bande de roulement innovante: elle est basée sur un composé de bande de roulement qui offre la flexibilité nécessaire pour augmenter la capacité du pneu à surmonter même les plus petites bosses de la route dans toutes les conditions (sèche, mouillée, neige). Le deuxième composé est situé sous la bande de roulement, ce qui optimise à son tour l'efficacité énergétique du pneu. A la capacité de chauffer légèrement. Les ingénieurs Michelin ont réduit ce réchauffement en incorporant la dernière génération de silicone dans le mélange de caoutchouc, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant lors de l'utilisation de pneus Michelin CrossClimate.
La bande de roulement unique en forme de V à angle variable optimise la traction sur la neige – Charge latérale due à l'angle spécial dans la partie centrale de la sculpture – La charge longitudinale est transférée en raison des zones d'épaulement plus inclinées.
Cette sculpture en V est associée à de nouvelles lamelles autobloquantes tridimensionnelles: super torsadées, d'épaisseurs différentes et de géométries complexes, toute la profondeur des lattes crée l'effet d'un clou dans la neige. Cela augmente la traction du véhicule. Cela se traduit par une meilleure stabilité des pneus.
Pour créer ce pneu innovant, Michelin a étudié le comportement du conducteur tout au long du processus de développement du pneu. L'objectif d'un fabricant de pneus est de fournir les pneus les plus adaptés à chaque application et à chaque type de conduite. La démarche est passée par trois étapes :
Points de support
Chaque jour, les conducteurs sont confrontés à des changements inattendus des conditions climatiques : pluie, neige et températures plus froides. Et les solutions que les manufacturiers de pneumatiques leur proposent aujourd'hui, ou des améliorations, ne les satisfont pas pleinement. Ainsi, les recherches de Michelin montrent que :
– 65% des conducteurs européens utilisent des pneus été toute l'année, compromettant leur sécurité par temps froid, neige ou verglas. 20 % d'entre eux se trouvent en Allemagne, où l'utilisation d'équipements spéciaux est obligatoire en conditions hivernales, et 76 % en France, où il n'y a pas de contraintes réglementaires.
– 4 automobilistes européens sur 10 trouvent que les changements de pneus saisonniers sont fastidieux et entraînent en fait des changements de pneus plus longs. Ceux qui ne peuvent pas ou ne sont pas d'accord avec les dépenses et les inconvénients refusent de mettre des pneus d'hiver sur leurs voitures.
« De 3 % des conducteurs en Allemagne à 7 % en France utilisent des pneus hiver toute l'année, ce qui est un compromis avec un freinage à sec, surtout à chaud, qui à son tour affecte la consommation de carburant.
L'innovation vous permet de trouver l'équilibre parfait entre les technologies modernes et leur utilisation. Michelin investit chaque année plus de 640 millions d'euros en recherche et développement, en menant des recherches auprès de 75 000 de ses utilisateurs dans le monde et de 11 000 acheteurs de pneus.
Le nouveau pneu Michelin CrossClimate répond pleinement aux exigences de sécurité et de mobilité. Lors du lancement des ventes en mai 2015, le Michelin CrossClimate proposera 23 tailles différentes de 15 à 17 pouces.
Ils occupent 70% du marché européen. L'offre prévue augmentera en 2016. Les nouveaux pneus Michelin CrossClimate offrent les plus hauts niveaux de sécurité par leur simplicité et leur économie. Le conducteur conduira sa voiture toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques, avec un jeu de pneus Michelin CrossClimate.
Michelin CrossClimate Chiffres clés
– 7 est le nombre de pays dans lesquels le pneu a été testé : Canada, Finlande, France, Pologne et Suède.
- 36 - le nombre de mois entre le premier jour du projet et la présentation du pneu - 2 mars 2015. Le temps de conception et de développement d'un nouveau produit prend trois ans, et dans tous les autres cas il faut 4 ans et 8 mois. Le temps de développement et de mise au point des nouveaux pneus Michelin CrossClimate est 1,5 fois plus court que les autres pneus de voiture.
- 70 degrés Celsius, l'amplitude de température des tests. Les tests ont été effectués à des températures extérieures de -30°C à +40°C.
– 150, c'est le nombre d'ingénieurs et d'experts qui ont travaillé sur le développement, les tests, l'industrialisation et la production du pneu Michelin CrossClimate.
Plus de 1000, c'est le nombre d'essais en laboratoire sur les matériaux, la sculpture et l'architecture des pneus.
– Au cours des tests dynamiques et d'endurance, 5 millions de kilomètres ont été parcourus. Cette distance est égale à 125 orbites de la Terre à l'équateur.
