MG 3 2020-2022 Aperçu
Essai routier

MG 3 2020-2022 Aperçu

Cette histoire a été mise à jour en février 2022 pour refléter les changements du marché et les ajustements de prix pour le MG3. Il a été initialement publié au premier semestre 2020.

mon temps dans VoituresGuide a commencé en octobre 2017 et depuis lors, j'ai réservé littéralement des milliers de voitures à travers l'Australie. Une voiture qui m'a échappé - et VoituresGuide team - pour cette période vous voyez ici : MG3. Ou MG MG3, ou MG 3 si vous préférez.

Bien qu'il ait demandé un prêt de la MG3 à hayon d'innombrables fois au cours de cette période, MG Australie a refusé de nous laisser tester la voiture. La société a maintenant sa propre équipe de relations publiques avec une flotte assez décente de voitures de presse, mais toujours pas de MG3.

Au fil des ans, notre désir de revoir le toit ouvrant MG3 - et de vous aider à décider s'il vous convient ou non - n'a fait que s'intensifier car les ventes ont explosé. Fin 2017, la marque ne vendait en moyenne que quelques voitures par mois - en effet, seules 52 MG3 étaient vendues en seulement 2017.

Depuis lors, la MG3 est montée en flèche pour devenir la voiture de tourisme la plus vendue en Australie. En 2021, la marque a vendu plus de 13,000 3 250 MG2017, soit une moyenne de 2 véhicules vendus par semaine. Pour cette raison, les maigres chiffres de l'année XNUMX semblent un peu maigres. Devenu le vendeur numéro un de ce segment, il a surpassé des concurrents de renom tels que la Kia Rio, la Mazda XNUMX et la défunte Honda Jazz, ainsi que la Kia Picanto moins chère que beaucoup de gens achèteront. cette voiture est contre si le prix est un facteur clé dans leur décision.

Et c'est vrai - une grande partie de son succès se résume au prix d'une citadine chinoise de marque britannique. C'est pas cher, mais est-ce amusant ? Nous avons eu la chance de le découvrir en 2020 grâce à un sympathique concessionnaire MG en Nouvelle-Galles du Sud - et cette revue a été mise à jour avec les derniers prix car rien d'autre n'a changé.

MG MG3 Auto 2021 : Noyau (avec navigation)
Cote de sécurité
Type de moteur1.5L
Type de carburantEssence super sans plomb
La consommation de carburant6.7l/100km
AtterrissageSièges 5
Prix ​​de$11,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10


Le succès de la MG3 en Australie est en grande partie dû à son prix. 

Et ce n'est pas étonnant - les prix des voitures de cette taille augmentent régulièrement et, par conséquent, de nombreuses marques ont trouvé leurs voitures légères dans le panier «trop serré».

Mais le MG3 est encore relativement bon marché. Les prix ont bondi depuis que nous avons conduit cette voiture en particulier, mais ils sont toujours inférieurs à 20 XNUMX $ pour tous les modèles de cette gamme.

En comparaison, le modèle 2020 a commencé à seulement 16,490 18,490 $ pour le modèle Core et a culminé à XNUMX XNUMX $ pour le modèle haut de gamme Excite, et ces prix étaient indiqués sur le site Web de MG à l'époque.

Mais maintenant, le MG3 est devenu un peu plus cher – le prix actuel de cette gamme a augmenté, avec le modèle Core de base désormais au prix de 18,490 18,990 $, tandis que le modèle Core avec Nav est de 19,990 XNUMX $ et la version supérieure Excite est de XNUMX XNUMX $. Repas Macca moins de vingt morceaux pour XNUMX XNUMX $ par voyage.

Le MG3 est équipé de feux de jour à LED.

Vous vous demandez quelles fonctionnalités vous obtenez en ce qui concerne les modèles de cette gamme ? C'est assez simple, alors regardons ce que chaque modèle obtient.

Le Core est doté de jantes en alliage de 15 pouces, d'une garniture de siège en tissu à carreaux, de phares halogènes à allumage/extinction automatique avec feux de jour à DEL, de la climatisation manuelle, de vitres électriques, de rétroviseurs électriques et d'un volant gainé de cuir avec boutons audio et régulateur de vitesse . Il y a aussi un pneu de secours compact.

Le système multimédia comprend un écran tactile de 8.0 pouces avec connectivité USB, Apple CarPlay (pas d'Android Auto), un téléphone Bluetooth et une diffusion audio, ainsi qu'une radio AM/FM. Il n'y a pas de lecteur CD et le modèle Core dispose de quatre haut-parleurs. Si vous aimez la navigation par satellite, vous pouvez passer au modèle Core Nav, ce qui ajoute 500 $ à votre facture.

Passant à l'Excite, vous obtenez quelques extras, comme des jantes en alliage bicolore de 16 pouces et un kit carrosserie, des rétroviseurs couleur carrosserie, des miroirs de courtoisie dans les pare-soleil et des garnitures de siège en cuir synthétique avec surpiqûres contrastées. 

L'écran tactile de 8.0 pouces prend en charge Apple CarPlay mais ne prend pas en charge Android Auto.

Excite inclut également la navigation par satellite GPS en standard et amplifie le système audio jusqu'à six haut-parleurs avec "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Intéressé par les spécifications de sécurité ? Lisez la section sur la sécurité ci-dessous pour savoir ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas.

Notre sympathique revendeur MG m'a dit qu'il ne se lassait pas des modèles Tudor Yellow, et que cette couleur, ainsi que Dover White et Pebble Black, sont des nuances complémentaires gratuites. Vous devez garder à l'esprit que Regal Blue métallisé, Scottish Silver métallisé et Bristol Red métallisé (comme illustré ici) vous coûteront 500 $ supplémentaires. Vous cherchez de la peinture orange, verte ou dorée ? Désolé je ne peux pas.

La MG3 actuelle a l'air beaucoup plus moderne et attrayante que la première version vendue ici.

Côté accessoires, à part les tapis de sol, il n'y a pas grand chose à dire. Oh, et vous voulez avoir un toit ouvrant ? Aucune chance... à moins que vous ne sachiez comment gérer Sawzall. Note: ne faites pas de trou dans le toit de votre voiture. 

Même si les prix ont augmenté depuis que nous avons publié cet avis pour la première fois, le MG3 obtient toujours des scores élevés en termes de prix et de fonctionnalités car le marché a également augmenté et il est toujours moins cher que presque tout en comparaison de ses concurrents, à l'exception du Picanto. .

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10


C'est une nouveauté, MG3. 

Avec une partie avant accrocheuse dotée de feux de jour à LED London Eye, un pare-chocs avant angulaire de style européen et une calandre chromée, ainsi que des lignes de fenêtre angulaires, il a vraiment une personnalité distincte.

Il a l'air beaucoup plus moderne et attrayant que la première version du MG3 vendue ici, et je suis convaincu que de nombreux acheteurs de MG3 ont d'abord été attirés par son style distinct. MG a fait un excellent travail pour créer une image de famille - il se trouve que la famille a l'air de prendre bien soin d'elle-même, de mener une vie active et de se comporter proprement.

Le modèle Excite est intéressant à regarder.

L'arrière n'est pas aussi attrayant, avec des feux arrière verticaux qui le font paraître plus grand qu'il ne l'est en réalité. Cependant, il s'agit toujours d'un arrière-plan bien sculpté.

Sur le modèle Core, vous obtenez des garnitures inférieures noircies et des jantes en alliage de 15 pouces. 

Le modèle Excite présenté ici est légèrement plus grand, osons-nous dire qu'il est intéressant à regarder. Cela est dû à son kit carrosserie composé de pièces chromées inférieures sur le pare-chocs avant, d'un ensemble de jupes latérales noires et d'un aileron arrière monté sur le toit ouvrant. Vous obtenez également des jantes en alliage de 16 pouces. 

Sa taille est plus proche de la Kia Rio que de la Picanto. À 4055 mm de long (avec un empattement long de 2520 mm pour sa taille), 1729 mm de large et 1504 mm de haut, c'est une petite voiture assez trapue. 

Cependant, son intérieur est assez traditionnel - il n'y a pas de deuxième rangée coulissante (comme la Suzuki Ignis) ou de sièges rabattables (к Honda Jazz). Découvrez les photos intérieures ci-dessous pour voir par vous-même.

Il y a de très belles touches dans la cabine.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10


Si vous possédez la même vieille voiture depuis des années et que vous prenez le volant d'une MG3 pour la première fois, vous serez probablement étonné de pouvoir obtenir un intérieur avec des finitions intéressantes, un écran high-tech et des matériaux décents. pour un petit prix. cette gamme de prix.

Les versions précédentes de la MG3 étaient loin d'être aussi bonnes à l'intérieur que le modèle actuel, qui est en vente depuis 2018. Ce n'est pas parfait, mais il y a beaucoup de choses à aimer.

Les sièges offrent de nombreux réglages, y compris un énorme réglage de la hauteur pour les cyclistes plus petits. Le siège est confortable, même s'il peut être difficile pour certains conducteurs de se mettre dans la bonne position : il n'y a pas de réglage de la portée du volant (uniquement un réglage de l'inclinaison) et vous ne pouvez pas régler la hauteur de la ceinture de sécurité. 

Le siège du conducteur est confortable, bien que certains conducteurs puissent avoir du mal à se mettre dans la bonne position.

J'aime beaucoup la garniture des sièges, qui est un design écossais large (avec des traversins en "cuir synthétique" et des coutures contrastées sur l'Excite haut de gamme) reflétant la garniture en aluminium à carreaux gravés sur le tableau de bord - elle est très élégante, même si mon Radar OCD était déconcerté par le fait que la garniture n'était pas parfaitement alignée entre les sections de coussin. Jetez un oeil aux photos de l'intérieur pour voir ce que je veux dire.

Il y a de très belles touches dans la cabine. Des choses comme le bouton "verrouiller" et "déverrouiller" sur la porte du conducteur, qui semble avoir été volé directement dans un catalogue de pièces Audi. La même chose peut être dite à propos de la police du compteur de vitesse. 

Le bouton de verrouillage et de déverrouillage semble avoir été volé directement dans un catalogue de pièces Audi.

Il ne fait aucun doute qu'il est construit pour le prix, mais il ne se sent pas aussi bon marché qu'on pourrait s'y attendre. Nous avons critiqué Audi, VW et Skoda pour avoir réduit les coûts avec des garnitures de porte et de tableau de bord en plastique dur, et MG a aussi beaucoup de plastique dur - mais c'est à prévoir à ce prix, pas doublé.

Il y a un système d'infodivertissement standard avec un écran tactile de 8.0 pouces, une radio AM/FM, un téléphone Bluetooth et une diffusion audio, ainsi qu'une connectivité USB et une mise en miroir de smartphone - ce qui signifie que vous obtenez Apple CarPlay, qui élimine essentiellement le besoin de navigation par satellite si vous utilisez un iPhone. Vous pouvez choisir un système de navigation GPS pour le modèle Core, mais la navigation par satellite est standard sur l'Excite. Cependant, la mise en miroir automatique d'Android n'est pas du tout disponible.

Les modèles précédents de SAIC stable, y compris le LDV T60 et MG ZS, j'ai eu des problèmes avec l'écran multimédia, mais la version en MG3 Excite que j'ai conduite a fonctionné rapidement et sans problème, même après avoir déconnecté et reconnecté le téléphone plusieurs fois. 

Il y a d'autres petites choses qui pourraient être améliorées, comme le fait que le compteur journalier est difficile à naviguer et qu'il n'y a pas d'indicateur de vitesse numérique. De plus, la climatisation numérique de l'Excite est affichée sur l'écran multimédia, bien que sous forme de graphique plutôt que de température. Le modèle de base Core dispose d'un système de climatisation manuel plus simple. 

Il ne fait aucun doute que le MG3 est construit pour le prix.

Le volant a une garniture en cuir partiel avec des bords perforés pour lui donner une sensation légèrement sportive, ainsi qu'un fond plat qui plaira à un acheteur sportif. Il y a des boutons stéréo et de régulateur de vitesse sur le volant, mais les interrupteurs à l'arrière sont situés "de l'arrière vers l'avant", avec le levier gauche responsable des clignotants et des phares, et celui de droite pour les essuie-glaces. 

En termes de rangement, il y a un porte-gobelet à l'avant entre les sièges, plusieurs petites sections de rangement, y compris une tranchée pour portefeuille, et une autre section de rangement devant le sélecteur de vitesse qui abrite le seul port USB du MG3. .

Il y a des porte-bouteilles dans les portes avant et des coudières rembourrées sur les portes avant - plus que nous ne pouvons en dire sur certaines des marques européennes susmentionnées.

Avec le siège conducteur réglé dans ma position (je mesure 182 cm), j'avais suffisamment d'espace à l'arrière pour être confortable. Il y avait beaucoup de place pour mes genoux et mes orteils, et beaucoup d'espace pour la tête si je restais parfaitement immobile - bien que la moindre inclinaison de la tête vers l'extérieur de la voiture aurait pour effet que ma tête touche le ciel de toit. Les sièges arrière sont corrects - le dos est dur, mais la vue depuis les fenêtres est bonne. Il y a deux points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant et trois attaches supérieures pour siège enfant. 

Avec le confort de la banquette arrière, tout est en ordre.

L'espace de rangement arrière est minime. Il y a deux pochettes pour cartes, mais pas de pochettes de porte et pas d'accoudoir central rabattable avec porte-gobelets. Mais il y a une grande poche devant le passager arrière du siège central qui peut contenir une bouteille. La banquette arrière manque également de coudières rembourrées sur les portes. 

Le coffre à bagages est bon pour une voiture de cette taille. Vous ferez vraiment mieux si vous achetez une Honda Jazz ou une Suzuki Baleno car la MG3 offre un espace de chargement profond et carré avec 307 litres de volume de chargement jusqu'au couvercle du coffre. 

Besoin de plus d'espace pour vos bagages ? Les sièges arrière se rabattent à 60/40 pour 1081 XNUMX litres d'espace, bien que la capacité soit limitée car les sièges ne se rabattent pas complètement. Ou vous pouvez mettre une galerie de toit. 

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 6/10


Voulez-vous connaître les spécifications du moteur pour MG3 ? Eh bien, avec les caractéristiques techniques, tout est assez simple.

Un seul moteur est disponible : un quatre cylindres essence de 1.5 litre atmosphérique baptisé NSE Major par MG. 

Il a une puissance de 82 kW (à 6000 tr/min) et 150 Nm (à 4500 tr/min). Il est uniquement disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses et une traction avant. La transmission manuelle n'est plus disponible - elle était disponible dans les anciennes MG3, mais pas plus. 

Alors que certains concurrents proposent des variantes phares plus puissantes qui agissent comme un héros de la gamme, il n'y a pas une telle option dans la gamme MG3. En tout cas, pas encore. Pour l'instant, il n'y a qu'une seule cylindrée, pas de turbo, et pas de modèles diesel ou électriques.

Le moteur quatre cylindres de 1.5 litres développe 82 kW/150 Nm.

Le poids à vide de la MG3 à hayon est de 1170 2 kg, légèrement plus lourd que la Mazda XNUMX mais à égalité avec la Kia Rio. 

Vous prévoyez de partir en vacances avec votre nouvelle MG3 ? Réfléchissez-y à deux fois - la capacité de charge maximale n'est que de 200 kg. 

Si vous êtes préoccupé par des problèmes de moteur, d'embrayage ou si vous avez des questions sur vos besoins en matière de batterie, de boîte de vitesses ou d'huile, assurez-vous de rester à l'écoute de notre page de problèmes MG. Et si vous vous demandez, y a-t-il une chaîne de distribution ou une courroie de distribution ? Ceci est une chaîne.




Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10


La consommation de carburant revendiquée en cycle mixte, qui, selon la marque, devrait être utilisée par la voiture dans diverses situations de conduite, est la même pour toute la gamme MG3 : 6.7 litres aux 100 kilomètres.

Pendant mon séjour avec la voiture, qui consistait en exactement 100 km de conduite mixte, j'ai vu une économie de carburant de 7.7 L/100 km, ce qui est décent.

La capacité du réservoir de carburant de la MG3 est de 45 litres, ce qui signifie une autonomie théorique d'environ 580 km avec un seul réservoir. Il fonctionne également à l'essence ordinaire sans plomb (91 RON).

Sachez simplement que le remplissage de carburant est légèrement moins incliné que sur certaines autres voitures, vous pouvez donc constater qu'il peut reculer lorsqu'il "clique" la première fois.

Comment est-ce de conduire? 7/10


Vous pouvez considérer MG comme une marque de voitures de sport - après tout, c'est ce qu'ils ont construit dans l'histoire, et la société espère que ce sont les souvenirs que vous obtiendrez lorsque vous verrez le célèbre badge octogonal.

Et de l'ensemble actuel de modèles que MG vend en Australie, le MG3 est sans aucun doute le plus sportif. 

Cela dépend du style de conduite, de la direction et de la conduite, pas du moteur et de la transmission.

Le groupe motopropulseur manque de puissance et de couple pour se sentir léger et vif lors de l'accélération. La transmission automatique ne profite pas au maximum du moteur et peut être hésitante en montée ou lorsqu'on en demande plus à la voiture. Oh, ne pensez même pas à la revendication de performance de 0 à 100 - il n'y a pas un tel nombre.

Lorsque vous conduisez en ville à basse vitesse, tout va bien. Entre les feux de circulation et les ronds-points, il n'y a pas grand-chose à redire. Il n'a pas de retards ni de secousses après l'arrêt, et est suffisamment fluide et rapide pour sortir du repos.

Une fois que vous commencerez à exiger plus du moteur et de la transmission, vous remarquerez que les choses pourraient être meilleures. À tout le moins, il existe un mode de changement de vitesse manuel qui vous permet de contrôler les changements de vitesse, ainsi qu'un mode sport qui s'accroche aux vitesses et atténue dans une certaine mesure l'hésitation de la transmission.

Il se comporte normalement sur une piste ouverte, s'assied à la limite de vitesse sans trop d'histoires - bien que lorsqu'il rencontre une glissade, la vitesse diminue un peu. Et le régulateur de vitesse semble avoir quelque chose qui lui est propre, avec la vitesse de consigne affichée à 100 km/h, j'ai remarqué que la vitesse fluctue entre 90 km/h et 110 km/h, selon le terrain.

C'est l'adhérence, la maniabilité et la direction qui l'aident à être à la hauteur de l'insigne, avec une direction qui a un bon poids lourd et une bonne rectitude au rythme ou en ville. Il offre même un peu de sensation de direction, ce qui est bienvenu. Cette adhérence était inattendue compte tenu des pneus montés sur des jantes en alliage Excite de 16 pouces (pneus Giti GitiComfort 228 en taille 195/55/16).

La MG3 Excite porte des jantes en alliage de 16 pouces.

Le trajet est configuré avec un caractère plus solide que vous ne le pensez. Il ne cause pas d'inconfort, il n'est pas non plus agité ou gênant en raison de nids-de-poule ou d'arêtes vives. Et cette configuration pour la suspension avant à jambe de force MacPherson et la suspension arrière à poutre de torsion signifie qu'elle est très adhérente dans les virages. Dans ma boucle de conduite, qui comprenait des virages larges et des virages plus serrés, la MG3 a collé à la route de manière louable, sans aucune timidité notable à proprement parler. 

En effet, je n'arrêtais pas de penser que la configuration de la suspension me rappelait une citadine VW, Skoda ou Audi - confiante, confiante et finalement un peu amusante.

Les performances de freinage étaient également bonnes - il tirait correctement et droit sous un freinage brusque, et offrait également une réponse décente à des vitesses urbaines.

Une plainte mineure était un bruit de vent perceptible autour du montant/miroir du pare-brise qui était perceptible à partir de 70 km/h.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10


La technologie de sécurité est le plus gros inconvénient du MG3. Il n'y a pas à proprement parler de cote de sécurité des tests de collision ANCAP et la MG3 n'est équipée d'aucune forme de freinage d'urgence automatique (AEB), ce qui est décevant étant donné que la technologie est disponible sur les citadines abordables depuis 2013 (VW up ! Première norme) . 

Même la Mitsubishi Mirage rafraîchie a un AEB avec détection des piétons, contrairement à la MG3. Il ne dispose pas non plus de l'assistance au maintien de voie, de l'avertissement de sortie de voie, de la surveillance des angles morts, de l'alerte de circulation transversale arrière ou de l'AEB arrière.

Alors qu'est-ce que vous obtenez? Cette gamme est livrée en standard avec une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, un contrôle électronique de la stabilité et six airbags (double avant, latéral avant, rideau pleine longueur). Et cela pourrait vous suffire, mais nous savons que vous pouvez obtenir plus de technologies de sécurité dans les voitures concurrentes, de sorte qu'elles ne correspondent peut-être pas bien à ces critères.

Où est fabriqué le MG3 ? Il est fabriqué en Chine. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10


Pendant mon séjour chez MG3, je n'arrêtais pas de penser à une chose en particulier - la garantie. C'est une très bonne décision pour une entreprise de garder ses véhicules en état de marche avec un plan de garantie de sept ans/kilomètres illimités. 

Si votre cerveau fonctionnait comme le mien, vous pourriez calculer et voir l'achat d'une MG3 d'une manière complètement différente : que diriez-vous de considérer cela comme un investissement de 2500 XNUMX $ par an, et à la fin vous obtenez une voiture gratuite… ! Cependant, on peut en dire autant des Kia Picanto et Rio.

Cette garantie devrait vous donner la tranquillité d'esprit en matière de fiabilité, de problèmes, de défauts et de problèmes courants, car toutes les réparations nécessaires devraient être couvertes par la marque pendant cette période. Les acheteurs reçoivent également sept ans d'assistance routière.

L'entretien est requis tous les 12 mois/10,000 15,000-70,000 382 km, selon la première éventualité. C'est un peu plus régulier que certains concurrents (la plupart ont des intervalles de XNUMX XNUMX km), mais la marque soutient ses véhicules avec un plan d'entretien à prix forfaitaire de sept ans. Le coût moyen de l'entretien au cours des sept premières années/XNUMXXNUMX km de propriété est de XNUMX $ par visite (avant TPS), ce qui n'est pas bon marché, mais pas cher non plus.

Voici un résumé du coût d'entretien recommandé (tous les prix avant TPS) : 12 mois/10,000 231.76 km : 24 $; 20,000 385.23 mois/36 30,000 km : 379.72 48 $ ; 40,000 mois/680.74 60 50,000 km - 231.76 $; 72 mois/60,000 533.19 84 km - 70,000 $; 231.76 XNUMX mois/XNUMX XNUMX km - XNUMX XNUMX $; XNUMX mois/XNUMX km – XNUMX $; XNUMX mois / XNUMX km - XNUMX USD.

Mettez toujours à jour les tampons du journal d'entretien dans le manuel du propriétaire - c'est un ticket pour une valeur de revente plus élevée. 

Verdict

Mis à part les défauts de sécurité et un groupe motopropulseur faible, il est facile de comprendre pourquoi la MG3 est devenue un élément réussi de la gamme de la marque. Si vous conduisez à travers la campagne comme moi, cela a beaucoup de sens.

Que vous choisissiez le modèle Excite, qui a un impact légèrement plus visuel, ou le modèle Core, que nous avons sélectionné dans la gamme, le MG3 a un bon prix, a ce que les acheteurs de technologie multimédia veulent, c'est une pièce charmante qui vient en ensemble . un grand choix de couleurs, ainsi qu'un emballage élégant. 

Merci à l'équipe Orange MG pour son aide avec ce véhicule de prêt pour cet examen. Rendez-vous sur Orange MG pour plus d'informations.

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