Essai routier du Kia Sportage sur le lac Baïkal

Des chamans, des totems, des barges rouillées et une tente de cirque - la réalité du Baïkal frappe le millénaire planant dans des nuages ​​numériques dans l'estomac. C'est dur de reprendre ton souffle, il est impossible d'oublier ce que tu as vu

Olkhon est la plus grande et la seule île habitée du lac Baïkal. Le moyen le plus rapide pour s'y rendre depuis Irkoutsk est par avion. Il ne faut qu'une heure pour voler. Mais vous ne pouvez pas charger un crossover dans un petit An-28, donc notre chemin mène à une traversée en ferry. C'est à environ 130 kilomètres de Bayandai et à peu près la même chose à Sakhyurta.

La route est d'une qualité assez décente au début ne semble pas pittoresque. En plus des étendues de steppe et des toponymes bouriate inhabituels, le conducteur ne se divertit que par des toboggans persistants. Le moteur à essence de 2 litres révisé du Kia Sportage n'est cependant pas satisfait des montées. En pleine vitesse, la voiture ne tient pas les 90 km / h fixés par le régulateur de vitesse.

Le manque de force se fait également sentir lors des dépassements en ligne droite. Il est inutile de pousser le gaz dans le sol, vous ne pouvez accélérer en toute confiance qu'en passant au troisième. Heureusement, le moteur, tourné à sa vitesse maximale, ne tourmente pas de bruit. Mais la modification avec un moteur de 2,4 litres est visiblement plus vive, et même la légère lenteur de la transmission automatique ne gâche guère l'impression générale agréable d'une voiture plus puissante.

Les ventes du crossover coréen mis à jour en Russie ont commencé l'été dernier. La voiture a amélioré l'isolation acoustique, a finalisé la suspension et une unité de 2,4 litres d'une capacité de 184 chevaux a été ajoutée à la gamme de moteurs. Maintenant, les modifications de l'année modèle 2020 ont reçu quelques changements supplémentaires.

Premièrement, en raison de la faible demande, la version diesel a été supprimée de la liste de prix. Deuxièmement, dans les niveaux de finition Comfort, Luxe, Prestige et GT Line, ils ont ajouté un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, et dans le pack Premium, ils ont également ajouté un système de reconnaissance des panneaux de signalisation. Il y a une nouvelle garniture Luxe + avec des phares à LED et un système d'entrée sans clé.

C'est la principale nouveauté de la gamme, qui peut être considérée comme optimale à bien des égards. Le revêtement en tissu a l'air décent, les services Apple Carplay et Android Auto présents dans le système d'infodivertissement vous permettent d'utiliser pleinement le navigateur de votre propre smartphone. L'écran tactile de 7 pouces est très pratique pour travailler avec des cartes et un lecteur multimédia. Et pour le "métallique", y compris le populaire Fusion Orange, vous n'aurez pas à payer de supplément.

L'Orange Sportage n'est pas le seul point fort dans ces domaines. Plus près du lac, les couleurs gris-brun sont remplacées par les verts et le jaune vif de la taïga d'automne. Et pour les derniers kilomètres, une voie à deux voies serpente entre les collines rocheuses et les prairies verdoyantes encore luxuriantes de la crête Primorsky. Complétez l'image idyllique "alpine" d'un troupeau de vaches dodues et incroyablement propres. L'autoroute touche finalement un quai de chargement d'asphalte nouvellement construit, mais une barrière bloque le passage.

Les voitures qui attendent le ferry font la queue côte à côte sur un terrain en terre battue, comme pour essayer ce à quoi un automobiliste-voyageur devra faire face à Olkhon. Il n'y a pas de routes goudronnées sur l'île et il est peu probable qu'elles apparaissent bientôt. Le statut de réserve naturelle impose une interdiction de toute construction, même sur la construction d'une installation sanitaire pour un hôtel privé.

En été, au plus fort de la saison, l'attente de la traversée peut prendre jusqu'à trois heures. Mais à la mi-septembre, nous sautons sur le navire en mouvement. Le transport est gratuit. En 20 minutes, les voitures descendent jusqu'à la côte d'Olkhon, et des groupes de touristes sont entassés dans de monotones «UAZ» de passagers gris. Les habitants n'ont pratiquement pas d'autres voitures. Pour les insulaires, le «pain» est à la fois un assistant irremplaçable dans le ménage et un moyen de gagner de l'argent.

La nature d'Olkhon, qui s'étend sur plus de 100 km, est variée. Le nord-est est hérissé d'une taïga robuste. La bordure sud-ouest, proche du croisement, est chauve, comme la steppe mongole. Le vent du Baïkal ébouriffe les vêtements et brûle les joues, mais à cette époque de l'année, il ne prend pas encore toute sa force. La palette de couleurs n'est pas la plus riche, mais au moins se remplit d'air et d'espace. Il y a autant d'eau que de ciel. Blueness d'un bord à l'autre.

Pour un châssis léger, les apprêts Olkhon sont un autre défi. Le dégagement du Kia Sportage dans la plupart des cas est suffisant, l'électronique aide beaucoup dans les descentes raides, mais vous pouvez vous protéger contre les pannes de la suspension à court débattement sur les bosses et le fort balancement du corps sur une longue vague en ne vous déplaçant qu'à une vitesse de pas plus de 30 km par heure. Mais sur une route de gravier plate, Kia roule confortablement, même si elle accélère sous la centaine.

Le village principal de l'île - Khuzhira - a une histoire incroyable. La zone près du rocher Shamanka est considérée comme sacrée et interdite aux Bouriates depuis l'Antiquité. Les chamans qui exécutaient des rituels au cap Burkhan s'enroulaient même autour des sabots de leurs chevaux afin de ne pas perturber la paix des esprits locaux. Mais pour le régime soviétique nouvellement né, ces rituels étaient étrangers et hostiles. Une usine de poisson et des casernes pour les colons ont été construits près du lieu sacré dans les années 30 du siècle dernier.

Au début, les volontaires pêchaient dans les artels, et un peu plus tard, les Lituaniens exilés. Ces derniers ont peut-être été aidés à survivre par les dunes couvertes de pins de la baie de Sarai, si similaires à leurs dunes natives de la Baltique. Quoi qu'il en soit, après la mort du chef des peuples, les Lituaniens sont rentrés chez eux et, dans les années 90, en même temps que l'effondrement de l'Union soviétique, l'usine elle-même a été fermée. Littéralement cet hiver, les bâtiments de l'ancienne entreprise ont brûlé. D'après des souvenirs matériels de lui, il ne restait qu'une barge rouillée à moitié coulée près du quai et plusieurs bateaux débarqués et peints de graffitis.

L'usine avait disparu, les chamans sont retournés au cap Burkhan avec leurs rituels, mais il n'y a pas eu d'exode massif de personnes de Khuzhir. Quelqu'un a commencé à attraper et à vendre de l'omul en privé. D'autres ont commencé à construire des maisons d'hôtes, ont pris les taxis. L'année dernière, un homme d'affaires a même décidé d'ouvrir un chapiteau de cirque dans le village. Les affaires, disent-ils, ne se sont pas bien passées, mais les tentes colorées se dressent. Tout cela pour le plaisir des touristes, dont le nombre n'a augmenté que ces derniers temps.

Le Burkhan est un lieu sacré pour les chamanistes et les bouddhistes. Le lieu de pouvoir d'Olkhon attire des pèlerins du monde entier, et pour les Chinois et les Coréens, il est considéré comme un incontournable. Notre Sportage, bien qu'une assemblée de Kaliningrad, est également coréen, et c'est pourquoi le Bouddha lui-même lui a ordonné de se trouver près du rocher de Shamanka.

Le district d'Olkhonsky n'est pas seulement une île. Sur les quatre douzaines de colonies situées sur le continent, toutes ne sont pas intéressantes, mais cela vaut la peine de jeter un coup d'œil à Buguldeika. Le village, apparu au début du XVIIIe siècle à l'embouchure de la rivière du même nom, se situe entre les collines et va droit au bord du lac Baïkal. Cet endroit incroyablement beau est connu pour les vents les plus forts sur le lac. Début août 1983, près du cap Krasny Yar, une tempête a renversé le bateau à moteur "Akademik Shokalsky". Non loin de la côte, juste devant des témoins, le navire a coulé. Ni le navire ni les sept membres de son équipage n'ont encore été retrouvés.

Un autre objet unique se trouve sur le col de Buguldeika. L'un des deux gisements russes du marbre de calcite le plus pur a été découvert par des géologues soviétiques dans les années 70 du siècle dernier et pouvait encore nourrir toute la population de la région. Mais il y a quelques années, le développement a pris fin.

En raison des erreurs des mineurs, des microfissures se sont formées dans les couches du minéral, le rendant impropre à un usage industriel. Maintenant, la carrière est sur la conservation, mais n'importe qui peut marcher parmi les énormes morceaux de sucre blanc. Les images de la voiture ici sont doublement spectaculaires, même si tout le monde n'osera pas conduire jusqu'au bord même de l'un des rochers blancs comme neige.

type	Universal	Universal	Universal
Dimensions (longueur, largeur, hauteur), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Empattement, mm	2670	2670	2670
Garde au sol, mm	182	182	182
Volume du coffre, l	491	491	491
Poids à vide, kg	1572	1596	1620
Type de moteur	Essence, R4	Essence, R4	Essence, R4
Volume de travail, mètres cubes cm	1999	1999	2359
Max. Puissance, l. avec. (à tr / min)	150/6200	150/6200	184/6000
Max. cool. moment, Nm (à tr / min)	192/4000	192/4000	237/4000
Type d'entraînement, transmission	Plein, 6-st. AKP	Plein, 6-st. AKP	Plein, 6-st. AKP
Accélération de 0 à 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. Vitesse km / h	184	180	185
Consommation de carburant (cycle mixte), l aux 100 km	8,2	8,3	8,7
Prix, $.	+20 (564)XNUMX XNUMX	+22 (202)XNUMX XNUMX	+24 (298)XNUMX XNUMX