Essai routier Mercedes-AMG C 43 Coupé 4Matic: cardinal gris

Conduire un coupé dynamique de près de 400 chevaux

Le coupé Mercedes-AMG C 43 montre de manière impressionnante qu'il peut être presque aussi rapide que le C 63 sans être aussi violent.

Bien que la Mercedes-AMG C 43 et la Mercedes-AMG C 63 diffèrent dans la «première lecture» par un seul numéro dans la désignation, ce qui implique une différence de cylindrée du moteur, en fait les deux modèles sont radicalement différents.

Les différences entre les C 43 et C 63 sont similaires à celles entre les modèles M Performance et M BMW, resp. entre les modèles S et RS sur Audi. En d'autres termes, les modèles AMG à part entière tels que les voitures de compétition M et RS sont des athlètes raciaux avec des gènes de sport automobile et sont conçus à la fois pour la route et la piste.

Semblable aux modèles BMW M Performance et Audi déjà mentionnés, Mercedes propose depuis plusieurs années à ses clients des versions plus puissantes, dynamiques et sportives sur la base de sa série standard, en y ajoutant des technologies et des accessoires AMG.

C'est le cas de la Mercedes-AMG C 43 Coupé, qui est la Classe C standard avec une puissance élevée et non une version apprivoisée de l'extrême C 63. En d'autres termes, une voiture de voyage très rapide et puissante avec un caractère sportif et non compétitif.

Vue menaçante

Pour le plus grand plaisir des aficionados du style AMG, l'extérieur de la C 43 est en fait assez proche de son puissant frère huit cylindres biturbo de quatre litres. La voiture est basée sur des roues de 18 pouces en standard, mais la plupart des clients n'opteront certainement pas pour les options éventuellement plus grandes et plus larges.

Les roues les plus impressionnantes ne semblent pas moins respectables en taille, et l'arrière de la voiture possède un petit becquet intégré dans le couvercle du coffre et quatre buses sur le tuyau d'échappement.

Le style de carrosserie dynamique est complété par une garde au sol réduite et des pare-chocs et des seuils spéciaux, et le résultat final de tous ces changements de style est vraiment agressif.

Intérieur confortable

L'intérieur regorge du confort typique de la marque avec l'étoile à trois branches de l'emblème. Les sièges chauffants et climatisés AMG-Performance peuvent être commandés ici en option.

Comme alternative au tableau de bord standard, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces est disponible, qui a un look sportif, en particulier pour le modèle AMG - il est occupé par un grand tachymètre rond et des lectures telles que la pression du turbocompresseur, latérale et longitudinale l'accélération, la température de l'huile moteur et les transmissions, etc. sont visibles de côté.

Le volant sport AMG est incliné vers le bas et possède les champs de capteurs déjà connus des autres modèles Mercedes à 12 heures et un revêtement en cuir perforé.

Un volant plus épais avec des inserts en microfibre est également disponible moyennant un coût supplémentaire. Tous les éléments en cuir de l'habitacle (sièges, volant, tableau de bord, panneaux de porte) sont mis en valeur par des surpiqûres rouges contrastantes.

Large gamme de paramètres

Le conducteur de la C 43 a le choix entre cinq modes principaux: Confort, Sport, Sport +, un pour les surfaces glissantes et l'option «Individuel» librement configurable.

Vous n'avez pas besoin de conduire une voiture pendant longtemps pour constater que même en mode confort, la suspension AMG Ride Control est suffisamment rigide, le volant est lourd et droit, les freins «mordent» fort même lorsque vous appuyez légèrement sur la pédale de frein, et tout le comportement de la voiture correspond aux voitures de sport ...

Cela ne signifie pas que la voiture se comporte nerveusement - au contraire, dans la plupart des cas, la C 43 conserve le calme typique des voitures Mercedes, tant que vous n'en faites pas trop avec le "hooliganisme". La discipline qui convient le mieux à cette voiture est de parcourir rapidement de longues distances, y compris sur des routes sinueuses - pour plus d'humeur.

390 ch, 520 Nm et beaucoup de bonne adhérence

Dans le cadre d'une mise à jour partielle du modèle l'année dernière, le V6 de trois litres a reçu un nouveau turbocompresseur avec une pression accrue à 1,1 bar, et la puissance a été augmentée à 390 chevaux - de 23 ch. plus qu'avant.

Le couple maximal de 520 Nm est atteint à 2500 tr / min et reste disponible jusqu'à 5000 tr / min. Inutile de dire qu'avec de telles caractéristiques, le C 43 est parfaitement motorisé dans toutes les situations et démontre d'excellentes performances dynamiques.

Grâce au système à double transmission 4Matic de série pour cette modification (la poussée est répartie entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 31 à 69%), le modèle bénéficie d'une très bonne traction, grâce à laquelle la puissance est transférée à la route le plus efficacement possible.

Le sprint classique de l'arrêt à 4,7 km/h est réalisé en 9 secondes, et l'adhérence à chaque accélération sérieuse est pour le moins impressionnante. Le fonctionnement de la transmission automatique à neuf rapports AMG Speedshift TCT XNUMXG diffère considérablement selon le mode de fonctionnement sélectionné - lorsque "Confort" est sélectionné, la boîte tente de maintenir des niveaux de vitesse très bas la plupart du temps, ce qui correspond en fait aux performances de la moteur très bien avec sa motricité abondante sur tous les modes.

Cependant, lors du passage à «Sport», l'image change instantanément, et avec elle le fond sonore - dans ce mode, la transmission maintient les vitesses beaucoup plus longtemps, «revient» à un niveau inférieur à chaque occasion, et le concert de l'échappement sport système va de la musique classique au heavy-metal.

À propos, le spectacle sonore devient encore plus spectaculaire de l'extérieur quand une voiture passe. Il est intéressant de noter que si, comme prévu, l'acoustique du moteur V6 du C 43 est très différente de celle du V63 du C XNUMX, les deux modèles sont presque aussi bruyants et hurlants.

Ajoutez à cela le fait que sur les routes civiles, ils sont absolument comparables en dynamique et en vitesse réelle, de sorte que le C 43 est en fait une alternative très intéressante, légèrement plus abordable, plus confortable et moins brutale au modèle le plus puissant de la gamme C-Class. ...