Essai Maserati Levante 2016
Le premier SUV de Maserati promet d'être le modèle le plus populaire du constructeur de luxe lorsqu'il arrivera dans les salles d'exposition, écrit John Carey.
Les formulaires d'hier n'apportent pas les bénéfices de demain. Alors que les berlines sexy, les coupés séduisants et les voitures de sport élégantes ont jeté les bases de la réputation de Maserati, sa prospérité future dépend du SUV grand et lourd. Le nouveau Levante, qui devrait arriver en Australie plus tard cette année, est le premier SUV centenaire du constructeur automobile italien.
La direction de Maserati s'attend à ce que le Levante devienne instantanément le modèle le plus populaire de la marque. Au cours de 2017, la première année complète de production, les ventes du VUS devraient facilement dépasser celles de tout autre véhicule de sa gamme.
En Australie, le Levante sera équipé plus richement qu'en Europe, promet le patron de Maserati Australie Glen Seely. Certains éléments des ensembles Sports et Luxe en option seront de série ici, notamment un toit ouvrant, des palettes de changement de vitesse, un réglage de la colonne de direction assistée, une caméra arrière et des sièges avant entièrement électriques, a-t-il déclaré. Attendez-vous à des roues plus grandes que les roues standard de 18 pouces en Europe, ainsi qu'à une meilleure sellerie en cuir.
Seeley dit que l'objectif est de lancer le Levante à un coût "d'environ 150,000 XNUMX $".
C'est 10,000 XNUMX $ de plus que la version diesel de la Ghibli. C'est une comparaison pertinente, car elle comportera exactement le même moteur et la même boîte automatique à huit rapports que la berline plus basse et plus légère.
Le Levante pourrait occuper une nouvelle niche dans la hiérarchie des voitures de luxe.
Mais le Levante ne viendra pas en Australie avec le moteur à essence V3.0 bi-turbo de 6 litres bruyant et vif de Ferrari utilisé dans les Ghibli et Quattroporte. Causer? Les Levantes à conduite à droite ne sont équipées que d'un turbodiesel V202 de 3.0 litres avec 6 kW. En ce moment …
Malgré le manque de carburant diesel, Seeley pense que le Levante pourrait se tailler une nouvelle niche dans la hiérarchie des voitures de luxe – en dessous des marques exotiques comme Bentley et Ferrari, mais au-dessus des marques haut de gamme comme Porsche et Jaguar.
Alors, dans le cas du Levante, le matériel est-il à la hauteur du battage médiatique ? Fondamentalement oui.
Les ingénieurs de Maserati disent que le Ghibli a servi de point de départ au SUV, et ils sont presque identiques en longueur (5 mètres) et en empattement (trois mètres). Le système de traction intégrale efficace du Levante est le même que celui de la Maserati que l'on retrouve sur certaines versions à conduite à gauche des Ghibli et Quattroporte. Maserati s'est tourné vers Jeep pour l'aider à développer et à tester le système au Levante. Les deux marques font partie de la famille FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Mais le Levante a reçu une configuration de suspension entièrement nouvelle pour fournir la garde au sol et le débattement des roues dont un SUV a besoin. De plus, les ingénieurs de Maserati ont ajouté des ressorts pneumatiques et des amortisseurs adaptatifs.
Le Levante dispose de quatre modes de conduite différents, sélectionnables par le conducteur, chacun affectant la garde au sol du véhicule. Plus bas pour la conduite sportive et la vitesse, plus haut pour les performances tout-terrain.
La suspension du Levante est exceptionnelle, avec une maniabilité adhérente en mode sport et un confort superbe en mode normal. Pour quelque chose pesant plus de deux tonnes, sa maniabilité sur les petites routes italiennes sinueuses était vraiment stupéfiante. Plus tard, pompé en mode Off-Road, il a montré qu'il avait plus de fonctionnalités que n'importe quel acheteur pourrait en avoir besoin.
L'échappement sonne mieux que tout autre turbodiesel sur le marché.
Le moteur diesel n'est pas si brillant en comparaison. Les performances sont assez rapides, mais pas excitantes. Et tandis que l'échappement sonne mieux que n'importe quel autre turbodiesel sur le marché, l'insonorisation très efficace du Levante maintient le volume d'un cran, même en mode sport plus fort.
Le premier SUV de Maserati est également le premier modèle construit avec une gamme de technologies d'aide à la conduite et de sécurité. Le badge trident sur la calandre est en fait une couverture pour le radar orienté vers l'avant du Levante, qui est essentiel pour son régulateur de vitesse actif et ses systèmes de freinage d'urgence autonomes. Une telle technologie est monnaie courante chez les Allemands premium depuis des années.
Les Italiens hésitent à admettre que les clients attendent aujourd'hui une sécurité active.
Mais vous ne trouverez pas un intérieur tel que le Levante dans aucune voiture allemande. Il a une sensation plus vivante et un look plus lâche.
C'est un changement bienvenu par rapport à l'ambiance technique sombre, nette et dure que les Allemands aiment tant.
Le salon Maserati est également spacieux, au moins pour quatre. Les sièges avant et arrière sont bons tant en termes de confort que d'espace. À l'arrière se trouve un large espace de chargement à plancher haut pouvant contenir 680 litres utiles.
Il ne fait aucun doute que Maserati a vraiment une présence sur la route, surtout vue de face. Il ne ressemble à aucun autre SUV de luxe. Il est plus élégant que, disons, une Porsche Cayenne. Et ce n'est pas aussi bêtement compromis que le BMW X6.
Mais à l'extérieur, le Levante ressemble un peu à un hayon ordinaire, disons, une Mazda 3 renforcée.
Vous pouvez compter sur Maserati pour sortir une Levante avec un moteur V8.
Non pas qu'il soit susceptible de repousser ces VUS soucieux de leur statut et convoités que le Levante cherche à attirer.
Les règles du diesel... pour l'instant
Les dirigeants de Maserati disent qu'ils envisagent de construire le Levante avec des moteurs à essence V3.0 bi-turbo de 6 litres plus puissants et à conduite à droite. Le problème est qu'il y a peu de potentiel de vente car les SUV de luxe sont dominés par le diesel.
Mais vous pouvez compter sur Maserati pour sortir un Levante à moteur V8, le même moteur biturbo de 390 kW construit par Ferrari et utilisé dans la Quattroporte GTS. Les ingénieurs confirment qu'un prototype a déjà été construit.
Ce moteur est plus susceptible d'être produit en conduite à droite que le V6.
Porsche et Range Rover ont-ils des raisons de s'inquiéter pour la Maserati Levante ? Dites-nous dans les commentaires ci-dessous.
En un coup d'œil
Prix à partir de: 150,000 XNUMX $ (estimation)
Garantie: 3 ans / km illimité
Sécurité: Pas encore évalué
Moteur: V3.0 turbodiesel de 6 litres; 202kW/600Nm
Transmission: automatique à 8 vitesses; quatre roues motrices
La soif: 7.2l/100km
dimensions: 5003 mm (L), 1968 mm (L), 1679 mm (H), 3004 mm (L)
Poids: 2205kg
0-100km/h : 6.9 sec
