Mazda MX-30 - autonomie réelle de 90 et 120 km / h Très médiocre, mais excellent équipement et prix [test Nyland]

Bjorn Nyland a testé l'autonomie réelle de la Mazda MX-30 sur des pneus hiver dans des conditions similaires à celles de l'hiver (1-3 degrés Celsius). La voiture n'était pas brillante, mais Nyland aimait l'équipement et le bon prix du modèle. Il a conclu que la Mazda MX-30 pourrait être un ajout intéressant à la conduite en ville.

Mazda MX-30 - test d'autonomie dans des conditions similaires à l'hiver polonais

Commençons par une petite introduction, c'est-à-dire avec la voiture. Mazda MX-30 в Crossovers segment C-SUV avec batterie o puissance totale 35,5 kWh... Mazda a choisi une valeur aussi basse pour « réduire l'empreinte carbone » de la voiture. La voiture a un moteur o puissance 107 kW (145 km) et devrait être capable de surmonter 200 unités WLTP... Le prix du MX-30 commence actuellement à un peu plus de 124 PLN.

Dans le test Bjorn Nyland, une voiture complètement chargée a parcouru 170 kilomètres sur batterie. Cependant, il convient de noter que le temps était mauvais, qu'il faisait froid, humide et qu'il pleuvait, ce qui a affecté négativement la plage.

Réserve de marche réelle Mazda MX-30 à 90 km/h en hiver = 159 km (100->0%)

déjà à une vitesse de 90 km / h la voiture s'en est plutôt mal sortie, le test a dû être terminé plus tôt que d'habitude afin de recharger la batterie. La consommation énergétique moyenne était de 18,9 kWh/100 km (189 Wh/km), 94 km étaient parcourus par 149,6 % de batteries. Cela signifie que la voiture fonctionnera avec une batterie pleine. 159 km.

Étant donné que les véhicules électriques perdent généralement une autonomie de 1 / 5-1 / 4 à cette température, on peut essayer d'estimer qu'en été, à une température optimale et une conduite silencieuse sur le Nyland, l'autonomie de la Mazda MX-30 sera 199-212 kilomètres. ce qui est vraiment un très bon résultat. et correspond au résultat obtenu par la procédure WLTP.

Autonomie réelle de la MX-30 à 120 km/h en hiver = 110 km.

A une vitesse de 120 km/h et aura défavorable, Mazda MX-30 a pu traverser 99,8 kilomètres utilisant 91 pour cent d'énergie. Cela signifie qu'une voiture avec une batterie complètement chargée peut parcourir moins de 110 km. consommation moyenne d'énergie au taux de 27,4 kWh / 100 km (274 Wh/km). Sur cette base, nous calculerons rapidement que la capacité de batterie utilisable disponible pour le conducteur n'est que de 30 kWhPar conséquent, à partir d'aujourd'hui, la Mazda MX-30 sera décrite comme ayant une batterie de 30 (35,5) kWh.

Lors du test, Nyland a attiré l'attention sur la bonne insonorisation de la cabine et un système audio de haute qualité. Un ajout important peut également être le HUD, qui est inclus dans l'équipement standard, également en Pologne.

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