Mazda MX-30 : chic électrique – Essai routier

Mazda MX-30 : chic électrique – Essai routier

Nous avons essayé la Mazda MX-30 : la première voiture électrique de l'histoire du constructeur japonais est un SUV compact écolo et élégant qui vous fait trop sacrifier (habitabilité et autonomie avant tout).

Charme	Une victoire pour un look peu conventionnel, mais une autonomie de seulement 200 km pourrait effrayer de nombreux clients potentiels.
Contenu technologique	Moteur électrique sous le capot et ADAS mer d'aide à la conduite.
Plaisir de conduire	La Mazda MX-30 préfère une conduite détendue malgré le fait que le moteur soit capable de fournir une bonne traction en cas de stress.
style	Le design est réussi et est agrémenté des petites portes arrière d'origine qui s'ouvrent contre le vent, et de l'absence de montant B.

Mazda un constructeur automobile qui a toujours pensé en dehors des sentiers battus et l'a encore une fois démontré par l'exemple. premier électrique: MX-30, A SUV compact respectueux de l'environnement et élégant, caractérisé par conception d'origine (pas de montant B et de petites portes arrière ouvrant au vent) etautonomie seulement un 200 km.

В нашем test routier nous avons testé Mazda MX-30 (déjà analysé l'année dernière à l'occasion premier contact) dans un cadre très luxueux 100e anniversaire, créé en 2020 pour commémorer le 100e anniversaire de la marque Hiroshima. Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.

Mazda MX-30 : autonomie et recharge

Faiblesse majeure Mazda MX-30 sans douteautonomie: Il est précisé que 200 km peuvent être parcourus exclusivement en conduite en ville ou hors ville, mais avec un style de conduite modéré. Le choix délibéré d'une maison asiatique qui a opté pour une petite maison. batteries à partir de 35,5 kWh pour réduire Les émissions CO2 tout au long du cycle de vie du véhicule (y compris le recyclage en fin de vie) et conserver poids Всего.

В связи с recharger ils nous veulent 3 heures porter les batteries de 20% à 80% en courant alternatif et un peu plus d'une demi-heure en mode courant continu.

30e anniversaire de la Mazda MX-100 : prix élevé, équipement riche

La 30 ans Mazda MX-100 Il a prix assez élevé (41.800 euro) en combinaison avec équipement standard très riche:

Esterni

• Jantes en alliage léger 18'' avec enjoliveur central avec logo 100th Anniversary.
• Phares matriciels à LED avec feux de jour à LED et lave-phares
• Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables (également photochromiques côté conducteur)
• Vitres arrière sombres
• Montants B noir brillant, cadre supérieur et toit de caisse rouge bordeaux avec badge Mazda satiné sur le montant C
• Peinture céramique métallisée
• Insigne extérieur du 100e anniversaire

intérieur

• Sellerie intérieure "Industrial Vintage" (rouge bordeaux/noir).
• Garniture intérieure blanche
• Siège conducteur, réglable électriquement
• Sièges avant chauffants
• Mémoire pour le réglage du siège conducteur, des rétroviseurs extérieurs et de l'affichage tête haute
• Appuie-tête avant avec logo 100e anniversaire en relief
• Garde-manger central recouvert de liège
• Accoudoir central avant et arrière
• Patte centrale recouverte de surpiqûres apparentes
• 60:40 banquette arrière
• Volant en cuir
• Volant chauffant
• Sol et tapis rouge bordeaux avec badge 100e anniversaire
• Pare-soleil éclairés
• Intérieur avec éclairage LED

Réconfort

• Contrôle automatique du climat
• Système d'infodivertissement Mazda Connect avec écran central 8,8″
• Commandant CHF
• Instrumentation numérique centrale avec écran 7 pouces
• Affichage de l'en-tête
• Tableau de bord central avec commandes tactiles
• Clé intelligente avec logo 100e anniversaire en relief
• Pare-brise avant chauffant
• Rétroviseur intérieur photochromique sans cadre sans cadre
• Capteurs de lumière/pluie
• Verrouillage centralisé automatique en mouvement (ADL)
• Perednie elektricheskie steklopodъemniki
• 2 prises USB et 150W
• Système audio Mazda Harmonic Acoustics avec radio numérique DAB, 8 haut-parleurs
• Bluetooth
• Interfaces Carplay / Android Auto
• Système audio Bose avec 12 haut-parleurs
• Navigateur satellite
• Caméra arrière
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Système antivol autour du périmètre
• Moniteur 360 °
• Coffret 100e anniversaire (Mazda 1 Coupé 43 : échelle 360 ​​+ livre photo Mazda)

Technologie et sécurité

• Aide au maintien de la colline
• ASN + e-GVC Plus
• Airbags frontaux et latéraux, airbags rideaux
• Airbag genoux conducteur
• Détection de fatigue du conducteur (DAA)
• Capteurs de pression des pneus (TPMS)
• Freinage d'Urgence Urbain Automatique avec Détection des Piétons (SCBS)
• Assistance au maintien de voie (LAS)
• Surveillance des angles morts (BSM) avec détection des dangers arrière
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
• Freinage d'urgence automatique (SBS)
• Système de freinage automatique aux intersections (TAT)
• Régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) avec contrôle de vitesse intelligent (ISA)
• Contrôle automatique des feux de route (HBC)
• Système d'appel d'urgence E-Call
• Détection de fatigue du conducteur (DAA)
• Système de surveillance de la fatigue du conducteur avec caméra
• Assistance croisière et trafic (CTS)
• Surveillance de sortie de stationnement avant (FCTA)
• Freinage d'urgence arrière avec détection des piétons (Rear SCBS)
• Freinage d'urgence arrière en sortie de stationnement (RCTB)
• Câble de charge domestique Mode 2 Type 2 (pour la charge avec prise domestique)
• Mode 2 Câble de charge de type 3 (pour la charge avec boîtier mural et haut-parleurs)

A qui s'adresse-t-il

Qui veutVoiture électrique différent des autres, ceux qui parcourent plusieurs kilomètres par jour, ceux qui ont le temps (et l'envie) de recharger fréquemment la voiture, et ceux qui n'ont pas de besoins particuliers d'espace : un habitacle qui a finition soigné - les passagers arrière n'ont pas assez de centimètres, tandis que coffre, pas très grand dans une configuration cinq places, a meilleure allure avec les sièges arrière rabattus.

Conduite : premier coup

Quand tu embarques Mazda MX-30 il est impossible de ne pas apprécier finition très soigné : l'intérieur dégage une atmosphère chic et utilise des matériaux respectueux de l'environnement comme les fibres de bouteilles en plastique recyclées qui servent à tapisser les portes et liège provient de la fabrication de capsules de bouteilles.

En appuyant sur le bouton d'alimentation, vous partez et vous vous retrouvez au volant d'une voiture amusante ("0-100" en 9,7 secondes), qui est poussée moteur électrique puissant (145 ch), mais peu riche en couple (270 Nm), caractérisé par un débit volontairement « doux » : la traditionnelle traction « brutale » des voitures zéro émission ne se produit que lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur. Malgré les dimensions extérieures encombrantes (longueur 4,40 mètres - beaucoup pour la ville) et le faible poids - les batteries, aussi petites soient-elles, sont impressionnantes. SUV compact del Sol Levante est une récompense pour la conduite : il n'est pas maniable dans les virages, mais se justifie avec un pilotage droit, avec un système de freinage puissant et efficace et avec un système e-CVM Plus qui optimise le transfert de charge entre l'avant et l'arrière. Nous voudrions seulement suspension un peu dur.

Conduite : note finale

Conduisez un Mazda MX-30 très satisfaisant, mais aussi très préoccupant : nous avons assemblé la voiture avec batteries 90% etautonomie 147 km et ce fut un choc quand vous découvriez cela après seulement 3 km, avec l'inscription "115 km" sur le tableau de bord, faisant référence à la distance restante. Heureusement, la situation est progressivement revenue à la normale : après 47 km, les batteries sont à 62% et l'autonomie est de 97 km, et après 80 km l'ordinateur de bord affiche une charge de 39% et encore 63 km de course.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous avez une âme écologique, vous êtes fan d'objets soigneusement construits et aimez vous démarquer.

spécification

moteur	électrique
Batteria	35,5 kWh
Puissance	107 kW (145 ch)
couple	270 Nm
Libération	200 km (WLTP)
Traction	devant
Poids à vide sans conducteur	1.645 kg
Acc. 0-100km/h	9,7 avec
vitesse maximale	140 km / h

Kia e-Soul 39,2	Le design est axé sur la praticité et un intérieur spacieux.
Kia e-Niro 39,2 тч	Seul véritable concurrent, le MX-30 est plus pratique et offre plus d'autonomie, mais perd en vivacité et en finition.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm plus court que la Mazda, mais tout aussi stylé. L'autonomie est de plus de 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Look agressif et autonomie de plus de 300 km pour un petit SUV électrique français.