Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD – Proof sur Strada

Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD – Proof sur Strada

Le break Mazda 6 est confortable, spacieux et à la pointe de la technologie. Cependant, la version à traction intégrale est chère

Pagella

La Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV est une voiture complète. J'ai aimé la ligne, ainsi que la qualité de l'intérieur, très haut de gamme, presque allemand. L'équipement est également très riche et l'espace est spacieux. C'est dommage pour un petit réservoir et pas tout à fait une consommation record.

Par contre, le prix est correct, surtout en termes de qualité.

Mince et technique : deux mots décrivent le break Mazda 6, la station à la maison à Hiroshima. Sous le capot se trouve un moteur diesel 2.2 175 ch. combiné à une transmission intégrale, et à l'intérieur, nous trouvons des intérieurs bien finis et une multitude de technologies.

La Mazda 6 Station Wagon il attire l'attention, surtout lorsqu'il est vêtu du rouge caractéristique de Mazda. Ligne sportive, mais pas trop chargée. En effet, le nettoyage est l'une de ses meilleures qualités. Les Allemands sont dans sa ligne de mire : Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes C. Des ennemis coriaces, mais Mazda a des atouts dans son sac. tant de technologies, A grand coffre à bagages 522 litres, aspect correct et bon rapport qualité prix.

Ville

Finition douce et excellente isolation phonique faire Mazda 6 Familiale 2.2 Skyactiv D 175 CV voiture extrêmement agréable en ville. La transmission automatique à 6 vitesses est douce et souple, tandis que le moteur diesel à 4 cylindres est rapide et silencieux. La voiture de 4,8 m, en revanche, n'est pas facile à garer, mais des capteurs et une caméra de recul (de série sur l'Exceed) y contribuent. Consommation appropriée : créances habitation en moyenne 6,4 l/100 km combiné.

HORS DE LA VILLE

Entre les courbes Mazda 6 - stable et sûre, plus qu'amusante. Il Moteur diesel biturbo 2,2 avec 175 ch, entièrement fabriqué par Mazda., il a un décalage qui est intimidant mais ne devrait pas. C'est en fait un moteur très efficace : la maison prétend que la consommation moyenne 5,4l/100km, et disons qu'avec une conduite un peu prudente, on peut rouler les vrais 7 l/100 km, ce qui n'est pas mal du tout pour une station intermédiaire à quatre roues motrices et presque 180 ch.

Le moteur alors, grâce aux doubles turbocompresseurs, s'étire bien et ça fait même pas trop de bruit... Ce que j'aime le moins (en conduite vigoureuse) c'est la transmission automatique à 6 rapports avec convertisseur de couple, elle est douce et agréable mais a parfois trop de glissement et de traînée. Un petit défaut qui prive la Mazda 6 d'un brin de sportivité.

Les pendentifs, comme déjà mentionné, sont assez doux : vous mangez bien les trous et les trappes, mais rendez la conduite ennuyeuse. Cependant, à des vitesses civiles, la voiture roule très bien : elle est confortable, rassemblée et possède un contrôle de direction assez précis.

autoroute

Sur l'autoroute Mazda 6 Familiale 2.2 Skyactiv D 175 CV polit les kilomètres avec une facilité particulière. Là il est très confortable de s'asseoir et le régulateur de vitesse adaptatif et l'affichage tête haute sont très utiles pour se détendre pendant la conduite... L'insonorisation est bonne aussi.

VIE À BORD

Ouvrir la porte respire l'air prix, le cuir beige perforé respire la brillance, et le design, bien que simple, est agréable à l'œil et, de plus, fonctionnel.

Tout est à sa place et tout témoigne de la qualité. Il y a aussiAffichage tête haute, sièges chauffants et réglables électriquement, chaîne stéréo Bose et tous les capteurs dont vous avez besoin... Et tout cela est de série sur la version Exceed, la seule disponible avec le rouage intégral.

L'espace aux places arrière est super aussi., qui plaît même aux plus grands, et coffre de 522 litres il a un accès facile et un plancher de chargement bas.

PRIX ET FRAIS

Nous arrivons à la conversation prix... La Mazda 6 est légèrement plus chère que ses concurrentes de marque générique, mais plus proche des breaks haut de gamme en qualité.

Traction avant uniquement Mazda 6 2.2 Exceed et 175 ch côte 35.400 XNUMX euros, et il a vraiment tout, absolument tout. Si vous voulez une transmission intégrale, le prix s'élève à 41.400 XNUMX euros. Dans tous les cas, c'est un excellent rapport qualité/prix. C'est dommage pour un petit réservoir qui nécessite des ravitaillements fréquents.

SÉCURITÉ

Toujours stable et sûr dans toutes les conditions, et grâce à la transmission intégrale même sur des surfaces glissantes. Bon équipement de sécurité technologique.

DESCRIPTION TECHNIQUE

DIMENSIONS

largeur	184 voir
longueur	481 voir
hauteur	148 voir
poids	1635 kg
Tronc	522 litres - 1164 litres

TECHNIQUE

moteur	Moteur diesel bi-turbo 4 cylindres
déplacement	2191 voir
Puissance	175 Cv à 4.500 poids
couple	420 Nm et 2.000
transmission	Automatique à 6 vitesses
Traction	Intégrale constante

Travailler

0-100 km / h

Velocità Massima

consommation

les émissions