Marquage des ressorts de véhicules par leur rigidité
Teneur
- Les principales variétés
- Caractéristiques de fabrication
- Pourquoi un code couleur est-il nécessaire
- Différences entre les ressorts en fonction de leurs marquages
- Classification des couleurs des ressorts de suspension
- Comment utiliser les ressorts selon leur classe
- Classe «A» et «B» - différences significatives
- Propriétés du ressort de suspension
- Correspondance du marquage des ressorts avec le modèle
- Sélection en fonction du fabricant
- Questions et réponses
Le dispositif de suspension d'une voiture comprend deux éléments importants: un amortisseur et un ressort. Les amortisseurs et leurs différentes modifications sont décrits séparément... Pour l'instant, concentrons-nous sur les ressorts: quels sont leurs marquages et leur classification, ainsi que comment choisir le bon fabricant. Connaître ces informations aidera l'automobiliste à ne pas se tromper lorsqu'il a besoin d'acheter un nouveau kit pour sa voiture.
Les principales variétés
Avant de commencer à examiner les types de ressorts pour voitures, rappelons brièvement pourquoi ils sont nécessaires. Lors de la conduite sur des bosses, la voiture doit rester molle. Sinon, le trajet ne différera pas du mouvement sur le chariot. Pour assurer le confort, les constructeurs automobiles équipent les véhicules d'une suspension.
En fait, le confort d'utilisation du harnais est un atout supplémentaire. Le but principal des ressorts dans les voitures est la sécurité du transport. Lorsque la roue heurte un obstacle à grande vitesse, comme une bosse, l'amortisseur adoucit l'impact. Cependant, pour éviter que la voiture ne perde de la traction sur la chaussée, la roue doit être rapidement replacée sur une surface dure.
Plus de détails sur les raisons pour lesquelles la voiture a besoin de ressorts sont décrits dans cette vidéo:
Pour cela, des ressorts sont nécessaires. Mais si seulement ceux-ci sont utilisés dans les véhicules, même une petite bosse à la vitesse provoquera un balancement violent de la voiture, ce qui entraînera également une perte d'adhérence. Pour cette raison, les ressorts sont utilisés en conjonction avec des amortisseurs dans les véhicules modernes.
La classification de tous les ressorts de machine est la suivante:
- La norme. Un tel élément automobile est installé par le constructeur lorsque le modèle est assemblé sur le convoyeur. Cette variété correspond aux caractéristiques techniques indiquées dans la documentation technique de la machine.
- Version renforcée. Ces ressorts sont plus rigides que leur homologue d'usine. Ce type est parfait pour les véhicules fonctionnant dans les zones rurales, car les ressorts dans ce cas subiront plus de stress. En outre, ces modifications sont équipées de machines qui transportent souvent des marchandises et remorquent une remorque.
- Boostez le ressort. En plus de l'augmentation de la garde au sol, ces ressorts augmentent la capacité de charge du véhicule.
- Abaissement des ressorts. Habituellement, ce type est utilisé par les amateurs de conduite sportive. Dans un véhicule abaissé, le centre de gravité est plus proche de la route, ce qui augmente l'aérodynamisme.
Malgré le fait que chaque modification est différente, ils sont tous fabriqués à l'aide d'une technologie spéciale.
Caractéristiques de fabrication
La plupart des pièces de la machine sont fabriquées à l'aide d'une technologie spécifique, de sorte qu'elles répondent aux normes. Cependant, il y a une légère subtilité dans le cas de la fabrication de ressorts. Le processus de fabrication d'une pièce peut s'accompagner d'opérations souvent difficiles à maîtriser.
Pour cette raison, les entreprises de ressorts automobiles ne peuvent pas créer des pièces identiques. Après avoir quitté le convoyeur, chaque pièce de rechange de cette catégorie est testée pour sa rigidité. Après avoir fait une comparaison avec la norme, les spécialistes ont mis des marques spéciales sur les produits. L'étiquetage vous permet de classer chaque produit en groupes, qui sont mentionnés un peu plus haut.
Pourquoi un code couleur est-il nécessaire
L'étiquette apposée sur le produit aidera l'automobiliste à choisir la modification qui répond à ses besoins. Si des ressorts de rigidité différente sont installés sur la voiture, la carrosserie ne sera pas parallèle à la route. En plus de l'apparence inesthétique, cela est lourd d'instabilité pendant la conduite - une partie de la voiture absorbera dans un mode différent de l'autre côté du transport.
Il en va de même pour la hauteur des produits. Dans ce cas, bien sûr, la taille des pièces est souvent comparée. Pour accélérer le processus de tri des produits, les fabricants apposent sur tous les produits une marque de couleur correspondant à des caractéristiques techniques spécifiques.
Différences entre les ressorts en fonction de leurs marquages
Si la désignation avec peinture indique la rigidité de la pièce et que ce paramètre peut varier en fonction de la matière première utilisée par le fabricant, le diamètre des spires doit correspondre exactement aux exigences du constructeur automobile. Tout le reste est à la discrétion de la société exécutant la commande pour la production de ces produits.
Les usines peuvent:
- Utilisez des ébauches de différents diamètres. En outre, les constructeurs automobiles sont autorisés à créer des ressorts de différents diamètres dans des limites acceptables. Par exemple, les virages initiaux peuvent être plus fins que les principaux.
- Modifiez la hauteur des ressorts et créez des pièces de taille identique, mais avec un paramètre de rigidité différent.
- Modifiez le nombre de tours et la distance entre eux, tout en tenant compte du diamètre extérieur requis par le constructeur automobile. Quelle que soit la distance virage à virage, l'élément peut être souple ou dur.
Une procédure simple permet de déterminer la conformité du produit fini au fabricant. Le ressort est comprimé avec une force spécifique et la hauteur est mesurée dans cet état. Si le produit ne rentre pas dans les cadres fixés par le constructeur automobile, la pièce est considérée comme défectueuse.
Sur la base de ce contrôle, les produits appropriés sont également divisés en deux classes - A et B.La première classe est les produits dont la longueur, comprimée avec une certaine force, est maximale (dans le cadre des données du constructeur pour des voitures spécifiques). La deuxième classe correspond à la limite inférieure du même paramètre.
Tous les produits appartenant à une classe spécifique reçoivent leur désignation. Pour cela, de la peinture est utilisée. Pour les modèles de la famille VAZ, le marqueur de couleur de classe A sera présenté en jaune, orange, blanc et marron.
Cependant, les mêmes classiques peuvent être équipés de ressorts inclus dans la deuxième catégorie. Dans ce cas, ils se distingueront par des couleurs vertes, noires, bleues et bleues.
Classification des couleurs des ressorts de suspension
Afin de choisir le bon ressort pour sa voiture, l'automobiliste doit faire attention non seulement au marquage sous forme de bandes colorées appliquées sur le côté extérieur des bobines. La couleur du ressort lui-même est également un facteur important.
Certaines personnes pensent que la couleur de ces pièces n'a qu'une fonction de protection (la peinture est en fait appliquée pour éviter la formation de corrosion du métal). En fait, en premier lieu, cela est fait pour que ni l'automobiliste ni le vendeur de pièces automobiles ne se trompent en choisissant une pièce.
Ainsi, la couleur du corps du ressort indique le modèle de la machine, ainsi que l'emplacement d'installation - l'élément arrière ou avant. Habituellement, le ressort avant des voitures de la famille VAZ est peint en noir et les marques correspondantes sont utilisées sur les virages, ce qui indiquera le degré de rigidité.
Il existe également des modifications bleues avec une distance inter-virages variable. Sur le classique, de telles pièces peuvent être placées à l'avant de la suspension.
Voici un petit tableau de la couleur d'un ressort spécifique qui sera indiqué pour certains modèles VAZ. La classe A indiquée dans le tableau est une caractéristique dure et la classe B est une caractéristique douce. La première partie marque la rigidité des éléments avant:
Modèle automobile: | Couleurs de corps de printemps | Marquage de classe "A": | Marquage de classe B: |
2101 | noir | vert | jaune |
2101 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2108 | noir | vert | jaune |
2110 | noir | vert | jaune |
2108 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2121 | noir | pas marqué | blanc |
1111 | noir | vert | blanc |
2112 | noir | pas marqué | blanc |
2123 | noir | pas marqué | blanc |
La deuxième partie montre les marques de rigidité des ressorts arrière:
Modèle automobile: | Bobines de ressort: | Classe de marqueurs "A": | Classe de marqueurs "B": |
2101 | blanc | vert | jaune |
2101 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2102 | blanc | bleu | rouge |
2102 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2108 | blanc | vert | jaune |
2108 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
21099 | blanc | bleu | rouge |
2121 | blanc | noir | pas marqué |
2121 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2110 | blanc | noir | pas marqué |
2110 pas variable | Bleu avec une teinte métallique | vert | jaune |
2123 | blanc | noir | pas marqué |
2111 | blanc | bleu | orange |
1111 | blanc | vert | pas marqué |
Comment utiliser les ressorts selon leur classe
La suspension de la voiture doit être équipée de ressorts appartenant à la même classe de rigidité. De nombreuses pièces sont marquées de marqueurs jaunes ou verts. Dans le premier cas, ce sera un élément souple, et dans le second - un élément standard ou plus rigide pour des conditions de fonctionnement difficiles.
L'automobiliste est totalement libre de choisir les ressorts souples et durs. L'essentiel est de ne pas installer de ressorts de différentes classes sur les côtés gauche et droit de la voiture. Cela affectera le roulis du véhicule dans les virages, ce qui peut entraîner un accident ou réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.
Idéalement, il vaut mieux que les ressorts avant et arrière ne diffèrent pas en classe. À titre exceptionnel, l'installation de plus souples à l'arrière de la voiture est autorisée et de plus rigides à l'avant. Au contraire, il est interdit, car le compartiment moteur de la machine est lourd et l'avant du véhicule ne peut pas osciller. Ceci est particulièrement difficile dans le cas des modèles à traction avant.
Si l'automobiliste installe différents ressorts sur les côtés, en plus des caractéristiques de maniabilité déjà mentionnées, le poids du véhicule ne sera pas uniformément réparti de tous les côtés. Dans ce cas, la suspension et le châssis subiront un stress supplémentaire. Cela accélérera l'usure de certaines pièces.
Classe «A» et «B» - différences significatives
Pour de nombreux automobilistes, le décodage de la dureté par couleur est identique au classement par classe. En bref, la classe A est une version plus rigide quelle que soit la couleur des ressorts, et la classe B est plus douce dans la même couleur. La couleur des bobines permet de ne pas confondre les ressorts du groupe principal. Ils doivent toujours être de la même couleur. Mais de petites bandes de couleur indiquent un sous-groupe ou une classe de dureté - A ou B dans un groupe particulier.
Lors du choix de nouveaux ressorts, faites attention à la désignation appliquée. Il n'y a pas de différences significatives entre les classes. L'essentiel est que pour compresser un ressort de type A à une certaine hauteur, il faudra 25 kilogrammes de plus qu'un analogue de type B. S'il n'y a pas de marqueur sur le ressort, il vaut mieux ne pas acheter une telle pièce. L'exception concerne les pièces qui ne sont pas marquées (elles sont indiquées dans le tableau).
En plus de la sécurité, une voiture équipée de ressorts de haute qualité deviendra plus confortable. Un tel véhicule est plus doux à conduire, ce qui a un effet positif sur le bien-être du conducteur lors de longs trajets.
Propriétés du ressort de suspension
Pour les ressorts de voiture, la fatigue existe et ils s'affaissent. Cela signifie que la distance entre les virages diminue avec le temps. Pour cette raison, une partie de la voiture commence à couler. Dans de tels cas, la pièce doit être remplacée.
Si vous ne remplacez pas les ressorts, cela peut avoir les conséquences suivantes:
- Lorsque la partie arrière s'enfonce, la capacité de charge du transport est réduite, et sur les grosses bosses la suspension souple ne protégera pas contre les chocs, par exemple avec un silencieux au sol;
- Sur les mêmes bosses, les roues frotteront contre la protection de passage de roue;
- L'amortisseur s'usera plus rapidement et, avec un fort affaissement, la pièce peut percer, car le piston heurtera souvent la base de la chemise avec de l'huile;
- La défaillance de l'amortisseur affectera également les éléments du corps - le plus souvent dans ce cas, le support en souffre;
- Dans les vieux ressorts, la bobine peut se briser, entraînant une perte de contrôle de la voiture.
Selon les conditions de fonctionnement de la voiture, les ressorts prennent de cinq à dix ans, mais avec une conduite constante sur les bosses, ces pièces peuvent nécessiter un remplacement encore plus tôt. Il y a des moments où ces éléments n'ont pas été pris en charge pendant trois ans.
En plus des charges de compression naturelles, les cailloux peuvent voler sous la roue lors de la conduite sur route. Frappant le ressort, ils peuvent écailler la peinture. Le métal ouvert sera soumis à une réaction oxydative, ce qui réduira également la durée de vie de la pièce.
Auparavant, les barres de torsion étaient utilisées comme amortisseurs sur les voitures. Grâce à l'utilisation de ressorts, les véhicules sont devenus plus confortables et leur maniabilité s'est améliorée.
Pour choisir les bons ressorts pour une voiture, vous devez faire attention aux facteurs suivants:
- Plus la tige à partir de laquelle le ressort est fait est épaisse, plus le produit sera rigide;
- Le paramètre de rigidité dépend également du nombre de tours - plus il y en a, plus la suspension est souple;
- Toutes les formes de ressort ne conviennent pas à un véhicule en particulier. Le non-respect des paramètres spécifiés par le constructeur du véhicule peut entraîner une gêne (par exemple, pendant la conduite, un gros ressort frottera contre le revêtement du passage de roue), et parfois même nuire à la tenue de route.
N'achetez pas les ressorts les plus rigides. Ils améliorent la réponse de la direction mais réduisent la traction. D'un autre côté, des analogues plus doux créeront beaucoup d'inconvénients pour les routes de campagne. Pour ces raisons, tout d'abord, vous devez vous baser sur les routes sur lesquelles la voiture roule le plus souvent.
Correspondance du marquage des ressorts avec le modèle
Considérez quels ressorts doivent être utilisés dans des modèles spécifiques du constructeur VAZ:
- Les ressorts 2101 ne sont que pour "penny";
- La modification la plus dure est marquée 21012. Ils sont constitués de tiges plus épaisses, ce qui rend les produits plus résistants que l'analogue précédent. Ils sont installés sur les classiques, qui nécessitent une suspension plus énergivore;
- Les ressorts avec symboles 2102 sont destinés aux breaks des modèles 2102 et 21014. Par rapport aux modifications précédentes, ces pièces sont plus longues de deux centimètres. Ils peuvent être montés sur une berline, mais seulement si la voiture est utilisée dans les zones rurales. De tels ressorts augmentent légèrement la garde au sol du véhicule. Cependant, ils ne doivent pas être installés de manière à ce que le véhicule puisse supporter des charges plus lourdes que celles prévues par le constructeur. Sinon, la carrosserie devra être réparée très prochainement.
- La désignation 2108 est reçue par les pièces destinées aux voitures VAZ à traction avant. L'exception est "Oka" et les modèles avec un moteur à 16 soupapes. Il vaut la peine de considérer que les mêmes ressorts sont destinés au 21099. Il n'y a pas de ressorts séparés pour ce modèle, donc l'offre du vendeur d'acheter des "originaux" pour le 99e n'est rien de plus qu'une tentative de vendre des pièces standard à un coût plus élevé.
- Les éléments des fabricants européens marqués 2110 sont destinés aux modèles de 21102 à 21104, ainsi qu'aux VAZ-2112 et 2114. La version européenne rend la voiture 2 centimètres plus basse, mais la rend plus maniable à haute vitesse. Vous ne devez pas utiliser de telles pièces sur des véhicules qui se déplacent souvent sur des chemins de terre et des terrains accidentés.
- Les modifications 2111 sont conçues pour les modèles à suspension arrière avec des marquages identiques, ainsi que pour VAZ-2113.
- Les ressorts de la catégorie 2112 sont destinés à la suspension avant des modèles suivants: 21113, 21103 et 2112.
- Les véhicules à traction intégrale de la famille VAZ sont équipés de 2121 ressorts.
Sélection en fonction du fabricant
Lors du choix de nouveaux ressorts pour remplacer ceux qui ont travaillé leur ressource, de nombreux automobilistes optent plus souvent pour des pièces de rechange d'origine. Cependant, des produits similaires peuvent être trouvés dans l'assortiment d'autres fabricants, qui ont de bons retours de ceux qui ont déjà utilisé un produit similaire.
Voici une petite liste des fabricants les plus connus de ressorts de qualité:
- Sirius est une entreprise nationale proposant une large gamme de produits pour différents modèles de voitures. Toutes les marchandises vendues correspondent aux dessins fournis par le client.
- Phobos est un autre fabricant bien connu qui propose un large choix non seulement de ressorts standard, mais également de complexes de jeu qui vous permettent de modifier la garde au sol du véhicule en fonction des besoins. Certes, les critiques de nombreux utilisateurs ne sont pas en faveur du fabricant. La raison en est la faible ressource des produits, quelle que soit la rigidité des ressorts.
- "Tekhnoressor" - la société propose des produits économiques. Au fil du temps, ces ressorts perdent leur rigidité, mais ne s'affaissent pas. Fondamentalement, la marque produit des éléments de suspension standard.
- Koni ouvre la liste des fabricants européens. Le fabricant néerlandais produit des éléments de suspension de haute qualité pour tout véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture japonaise ou domestique. La particularité de ces produits est que de nombreuses pièces ont un réglage manuel de la rigidité. Le conducteur lui-même peut régler la garde au sol requise en déplaçant l'agneau dans la position appropriée sur la crémaillère.
- Un autre fabricant européen est la société allemande Eibach, dont la gamme de produits comprend une grande variété de toutes sortes de pièces pour suspensions et châssis. Il convient de considérer que les produits de cette entreprise sont très chers, mais la qualité des produits compense les déchets. Les ressorts éclatent rarement, ne perdent pas leur rigidité pendant longtemps et ne s'affaissent pas non plus.
- La société SS20 a été fondée en 1993 et propose aujourd'hui un grand choix de pièces de suspension pour tous les transports nationaux, ainsi que pour de nombreuses voitures étrangères. Selon le fabricant, la rigidité de chaque ressort est vérifiée sur un support spécial, sur la base duquel une paire est sélectionnée pour le produit. Grâce à cela, le kit acheté sera composé des mêmes ressorts. En plus d'un modèle d'une classe spécifique, le propriétaire de la voiture peut choisir un produit dont la technologie de fabrication diffère.
- Kilen est un excellent remplacement pour les ressorts VAZ standard. Selon le fabricant, la pièce de rechange d'origine est vendue deux fois moins que les produits qu'il propose.
- Les ressorts de la société "Asomi" ont une excellente résistance aux charges lourdes. Pour cela, des alliages métalliques spéciaux sont utilisés qui, après un certain traitement, n'éclatent pas et ne s'affaissent pas au fil des ans. Pour prolonger la durée de vie des produits, le fabricant recouvre les ressorts avec un matériau spécial, qui comprend de la résine époxy.
En plus de ce qui précède, nous proposons une courte vidéo sur la façon de déterminer si les ressorts doivent être remplacés:
Questions et réponses
Comment connaissez-vous la rigidité d'un ressort automobile? Cela dépend du type de marquage. Des points, des indentations, des taches ou des rayures sont appliqués sur les spires du ressort. Leur nombre indique la rigidité du produit.
Que signifient les marques colorées sur les ressorts ? C'est le même marquage pour le taux de ressort. Le codage couleur est plus fiable, simple et informatif que les autres types de codage.
Quels ressorts choisir ? La rigidité affecte le confort dans la voiture et la capacité de transporter des charges. La longueur affecte la garde au sol du véhicule. Il est plus pratique d'acheter des ressorts d'origine - ils sont conçus pour un modèle spécifique.
Un commentaire
Edward
Bonjour !!! Tout cela est intéressant, bien sûr, mais je n'arrive toujours pas à savoir si c'est dur ou mou. J'ai une voiture Honda Airwave 2005 2 WD. D'après le catalogue, les ressorts avant portent ce numéro 51401-SLA-013, donc...J'ai trouvé les ressorts Honda d'origine mais... les premiers nombres ressemblent exactement à 51401. puis les lettres du catalogue SLA et ici SLB, puis les derniers numéros du catalogue 013 et ici 024………..Du catalogue 51401-SLA-013…..A vendre 51401-SLB-023 Veuillez expliquer la différence…