LG Chem annonce de nouvelles batteries sans modules (MPI). Moins cher et plus spacieux avec les mêmes dimensions

Le site Web sud-coréen Elec affirme que LG Chem a terminé sa "plate-forme de module intégré (MPI)", ce qui signifie juste une batterie sans modules. L'absence de cet étage intermédiaire entre les cellules et l'ensemble de la batterie fournirait une densité d'énergie 10 % plus élevée au niveau du boîtier.

Les batteries sans modules comme prochaine étape du développement des batteries

Les modules sont des blocs physiques, des ensembles de cellules lithium-ion enfermées dans des boîtiers individuels, qui sont ensuite constitués de batteries. Ils assurent la sécurité - la tension sur chacun des modules est à un niveau sans danger pour l'homme - et ils facilitent l'organisation de l'emballage, mais y ajoutent leur propre poids, et leurs boîtiers occupent une partie de l'espace qui peut être rempli avec des cellules.

Elec affirme que le package modulaire LG Chem offre une densité énergétique 10 % plus élevée et des coûts de batterie 30 % inférieurs (source). Bien que nous puissions imaginer une densité énergétique plus élevée, nous ne savons pas exactement où les coûts de production sont réduits de 30 %. S'agit-il de raccourcir le temps d'installation de l'ensemble de la batterie ? Ou peut-être une option pour utiliser des cellules moins chères au lieu de cellules avec la densité d'énergie la plus élevée disponible ?

Grâce à la nouvelle architecture de batterie, une toute nouvelle plate-forme pour faciliter la conception des véhicules et un système de gestion des cellules sans fil doivent être créés.

Les batteries sans modules sont une décision que de nombreuses autres entreprises annoncent ou prennent. BYD a été le premier à utiliser des cellules Blade dans une batterie. BYD a été contraint d'opter pour cette opération car il utilise des cellules au lithium fer phosphate, qui fournissent une densité d'énergie plus faible. Le constructeur chinois a dû se battre pour sa croissance par d'autres méthodes que le remplacement des cellules.

CATL et Mercedes annoncent les batteries CTP (cell-to-pack), Tesla parle de 4680 cellules qui font partie de la structure robuste de la batterie et de l'ensemble du véhicule.

Photo d'ouverture : schéma de conception de la batterie BYD Blade. Veuillez noter que les cellules longues s'insèrent directement dans le compartiment à piles (c) BYD