Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ch, essai - Essai routier
Essai routier

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ch, essai - Essai routier

Essai Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV - Essai routier

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ch, essai - Essai routier

Nous avons essayé le Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ch : le SUV le plus sexy fait un excellent travail à la fois sur asphalte et hors route, mais il n'est pas très spacieux. Moteur 4 cylindres ? Mieux vaut dépenser un peu plus et obtenir un V6

Pagella

ville7/ 10
Hors de la ville7/ 10
autoroute7/ 10
La vie à bord6/ 10
Prix ​​et coûts6/ 10
sécurité9/ 10

Il y a les voitures équilibrées, et puis il y a le Range Rover Velar : un SUV « blanc ou noir » sans nuances de gris, exceptionnel à certains égards (comportement routier et consommation de carburant en premier lieu) et moins convaincant à d'autres (habitabilité) . , par dessus tout). Crossover scénique (poignées rétractables et design sexy) et émotionnel, adapté à tout type de surface. Conseils? Dépensez encore 3.400 6 € et achetez le VXNUMX.

La Land Rover Range Rover Velar ce n'est pas seulement SUV plus "road rider" du constructeur britannique, mais aussi l'un des grands Crossovers plus efficace sur l'asphalte en circulation (crédit étage in aluminium, le même que Jaguar F-Pace).

Et dans hors route? Rassurez-vous : elle, comme ses « cousines », a tout pour résisterhors route plus têtu (surtout si équipé suspension pneumatique, optionnel jusqu'à 1.685 65 euros) : XNUMX cm profondeur du navire, Garde au sol 25,1 cm, angle d'attaque 27,15°, dans le coin 23,5° Est angle de sortie 29,07°. Sans oublier le système Réponse du terrain qui optimise les performances du moteur, de la boîte de vitesses, du différentiel central et du châssis en fonction du terrain avec six réglages (Confort, Herbe / Gravier / Neige, Boue & Ornière, Sable, ECO et Dynamique).

В нашем test routier nous devons vérifier Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 ch dans le cadre le plus cher HSE R-Dynamique: découvrons ensemble je forces и des défauts de SUV le 4 cylindres le plus cher du marché (sans compter les hybrides rechargeables, bien sûr).

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ville

Ne vous laissez pas berner par les lignes épurées qui la font paraître plus longue qu'elle ne l'est réellement : Land Rover Range Rover Velar il est plus court que les grands SUV le plus célèbre ("seulement" 4,80 mètres de long) et lors des manœuvres vous pouvez compter sur Capteurs de stationnement 360 °, Sur Caméra de vision arrière et sur de nombreux caches plastiques non traités sur le dessous de caisse (utile en cas de "touches", mais aussi lors de trajets tout-terrain).

In ville il s'entend bien : grâce au système Dynamique adaptative qui change constamment les réglages des chocs en fonction de la surface (ce qui aide beaucoup dans les trous) et moteur capable de fournir une traction adéquate à 2.000 XNUMX tr/min.

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Hors de la ville

Il poids le contenu est le mérite étage in aluminium - fait Land Rover Range Rover Velar notre personnage principal test routier un des SUV il est plus agréable de rouler dans les virages. Tout combiné avec Transmission automatique 8 vitesses (convertisseur de couple) permet un changement de vitesse en douceur pilotage raisonnablement correct.

Pas si convaincant moteur: le biturbo diesel 2.0 a un son ennuyeux et nécessitera plus de chevaux (241), plus de couple (500 Nm) et surtout plus de cylindres et plus de cylindrée (ce qui, à notre avis, est nécessaire pour des voitures de ce type vendues à un prix plus élevé). prix supérieur à 80.000 3.0 6 euros). Nous conseillons de l'acheter avec un moteur diesel 275 V3.400 de 926,95 ch : il ne coûte que 555,99 euros de plus et a une note plus élevée (également à cause de la super taxe : XNUMX euros au lieu de XNUMX euros), mais il donne beaucoup plus de plaisir sur l'article « élasticité du mouvement ».

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autoroute

In autoroute la Land Rover Range Rover Velar s'avère être un bon compagnon de voyage : Crossovers Le Brit donne un excellent sentiment de sécurité (il freine bien lors des changements de direction à grande vitesse et est stable, pratiquement insensible au roulis), mais à 130 km/h il faut faire face à trop de bruissement aérodynamique et au bruit d'une hélice ingrate .

tête autonomie: La maison ne déclare que 938 km avec le réservoir plein et il est vraiment impossible de rouler plus de 800 km. Culpabilité réservoir petit (60 litres), pas des dieux consommation (Génial).

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La vie à bord

La Land Rover Range Rover Velar vous n'achetez pas pour des raisons pratiques : s'il est vrai que coffre a un volume intéressant (673 litres, qui devient 1.731 avec les sièges arrière rabattus), il est également vrai que conception sexy prend la place des passagers arrière.

British Sport Utility a fière allure à l'intérieur (à part le couvercle en plastique dur sur le tableau de bord, ce qui est insuffisant pour une voiture avec cet emblème) et crée une atmosphère élégante et futuriste. Système Tactile Pro Duo - composé de deux écran tactile 10" est intéressant, mais il existe un risque de distraction lorsque, par exemple, vous souhaitez appeler le climatiseur sur l'écran ci-dessous. Last but not least (vraiment), l'absence Android Auto e Apple CarPlay: n'arrivera que l'année prochaine.

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Prix ​​et coûts

La Land Rover Range Rover Vélaire 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic notre personnage principal test routier Il a prix 84.600 euros, ce qui est très similaire aux concurrents allemands 6 cylindres. Bon équipement standard: туз, Transmission automatique, jantes en alliage à partir de 21", climatisation automatique à deux zones, différentes ouvertures avec TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, système audio Meridian 825W, navigatore InControl Touch Pro, pneus toutes saisons, colonne de direction à réglage électrique, ouverture du hayon mains libres à commande électrique, Power Socket Pack 1 (2 portes USB et 3 prises 12V), miroirs rabattables électriquement, chauffant et photochromique avec feux de proximité, sièges en cuir Power Windsor (20 réglages de mémoire pour siège conducteur/passager, fonction massage et sièges avant chauffants/refroidissants), capteur de lumière, Capteur de pluie, Dynamique adaptative sospensioni, Réponse du terrain avec le programme dynamique e volant en cuir.

La Garantie trois ans ou 100.000 XNUMX km convainc, ainsi que je consommation: Le constructeur britannique affirme que le kilométrage est de 15,6 km/L et que si vous n'exagérez pas avec la pédale d'accélérateur, vous pouvez rester au-dessus de 10. Les lois d'interdiction du diesel usagées mais absurdes sur la congestion routière risquent d'avoir un impact important sur les prix futurs.

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sécurité

Assistant pour démarrages en montée, attaques Isofix, CBC (Cornering Brake Control), contrôle de stabilité et de traction, contrôle de stabilité de roulement, contrôle de vitesse en descente, contrôle de pression bus, Régulateur de vitesse adaptatif, Erenata automatique (même à grande vitesse), entrée sans clé, assistance au maintien de voie (maintien de la voie), démarrage à faible adhérence (facilite le redémarrage sur des surfaces à faible adhérence), surveillance des angles morts, surveillance de l'état du conducteur, Système d'aide au stationnement (stationnement automatique), détection de trafic inverse e Capteurs de stationnement 360 ° с caméra de télévision arrière: c'est un équipement de sécurité riche Land Rover Range Rover Velar analysé dans notre test routier.

La 4 × 4 L'Anglaise est une voiture très sécurisante : elle freine bien du fait de son faible poids, elle garantit une bonne visibilité vers l'avant grâce à sa selle surélevée, elle sécurise et sait être collée au trottoir et agile dans les virages.

spécification
Technique
moteurdiesel biturbo, 4 cylindres
déplacement1.999 voir
Puissance maximale / tr/min177 kW (241 CV) à 4.000 XNUMX poids
Couple maximum / toursDe 500 Nm à 1.500 entrées
contentionEuro 6d-Temp
ÉchangeAutomatique à 8 vitesses
puissance
Tronc673 / 1.731 litres
réservoirLitres 60
Performances et consommation
vitesse maximale217 km / h
Acc. 0-100km/h7,4 avec
Consommation moyenne15,6 km/l
Libération938 km
Emissions de CO2169 g / km
Coûts d'utilisation
prix84.600 euro
Bollo555,99 euro
аксессуары
тузfeuilleton
Transmission automatiquefeuilleton
Régulateur de vitesse adaptatiffeuilleton
Phares à DELfeuilleton
Intérieur en cuirfeuilleton
Système de son ambiophonique Meridian 825 Wfeuilleton
Stationnement automatiquefeuilleton
Hachures1.811 euro
Toit panoramique1.436 euro
Peinture métallique957 euro

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