Lancia

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Lancia
Nom:LANCIA
Année de fondation:1906
Fondateur:Vincenzo Lancia
Fait parti:Fiat SpA
Localisation:TurinItalie
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Lancia

Histoire de la marque automobile Lancia

Contenu FondateurEmblèmeHistoire de la voiture dans les modèles La marque Lancia a toujours été considérée comme la plus controversée. À certains égards, les voitures étaient nettement supérieures aux voitures des concurrents, mais à certains égards, elles leur étaient bien inférieures. Tout ce que l'on peut dire avec certitude, c'est qu'ils n'ont jamais laissé les gens indifférents, malgré de forts désaccords. Cette marque légendaire a connu des hauts et des bas, mais a réussi à maintenir une bonne réputation et un statut respecté. Désormais, Lancia ne produit qu'un seul modèle, ce qui est la conséquence d'une baisse d'intérêt pour l'entreprise et d'une grave crise économique, à cause de laquelle l'entreprise a subi de lourdes pertes. Pourtant, sa réputation était garantie par les anciens modèles sortis à l'apogée de la marque. Ils suscitent toujours plus d'intérêt que les modèles plus modernes, c'est pourquoi chaque année Lancia entre dans l'histoire. Et, peut-être, c'est pour le mieux, afin que les automobilistes ne perdent pas le respect de la marque et de son long chemin de développement sur ce marché. Après tout, il est important de s'arrêter dans le temps, et de ne pas se priver de l'opportunité de répondre aux attentes de tous les amoureux de Lancia et de ses voitures de légende. Fondateur Fondateur de Lancia Automobiles SpA est un ingénieur et pilote de course italien Vincenzo Lancia. Il est né dans une famille ordinaire et était le plus jeune garçon de 4 enfants. Dès sa plus tendre enfance, il manifeste un intérêt particulier pour les mathématiques et s'intéresse à la technologie. Les parents pensaient que Vincenzo deviendrait définitivement comptable et lui-même prêtait attention à ce travail. Mais très vite, les premières voitures de la seconde moitié du XIXe siècle deviennent pour lui un passe-temps important. Vincenzo est devenu l'élève de Giovanni Battista Seirano, qui a ensuite fondé la société Fiat et contribué à la création de Lancia. Certes, il revenait de temps en temps au travail de comptable. Lorsque Lancia a eu 19 ans, il a été nommé pilote d'essai et inspecteur Fiat. Il s'est parfaitement acquitté de ses fonctions, acquérant une expérience pratique inestimable, qui a contribué à établir sa propre marque. Vincenzo devient rapidement pilote de course : en 1900, au volant d'une Fiat, il remporte le Premier Grand Prix de France. Même alors, il est devenu une personne respectée, de sorte que la création d'une usine distincte n'a pas été une décision spontanée. Au contraire, elle attisait l'intérêt : les automobilistes attendaient les nouveaux modèles avec une grande impatience. En 1906, le pilote automobile et ingénieur fonde sa propre entreprise, Fabbrica Automobili Lancia, avec le soutien du camarade Claudio Forgiolin. Ensemble, ils acquièrent une petite usine à Turin, où ils développent les futures voitures. Le premier modèle s'appelait 18-24 HP et, selon les normes de l'époque, il pouvait être qualifié de révolutionnaire. Cependant, Lancia a rapidement écouté les conseils de son frère et a commencé à nommer les voitures avec des lettres grecques pour la commodité des acheteurs. Les ingénieurs et les designers ont introduit dans la voiture les meilleures technologies et les développements avancés sur lesquels ils ont travaillé pendant un an. En quelques années, Fabbrica Automobili Lancia a produit 3 voitures, après quoi l'entreprise est passée à la production de camions et de véhicules blindés. Les années de guerre ont fait leurs propres ajustements, la confrontation des États a nécessité des changements. Puis, grâce à un travail minutieux, des moteurs innovants ont été réalisés, qui ont connu un développement considérable dans l'industrie automobile. Après la fin des hostilités, la zone de production a considérablement augmenté - le conflit armé a contribué au développement d'une nouvelle entreprise à cette époque. Déjà en 1921, la société a lancé le premier modèle avec une carrosserie monocoque - puis elle est devenue la seule du genre. De plus, le modèle était équipé d'une suspension indépendante, ce qui a augmenté les ventes et leur a permis d'entrer dans l'histoire. Le prochain modèle Astura a utilisé un mécanisme breveté qui vous permet de connecter le cadre et le moteur. Grâce à cette nouvelle technologie, les vibrations ne se faisaient pas sentir dans l'habitacle, les trajets devenaient donc aussi confortables et agréables que possible, même sur des routes cahoteuses. La voiture suivante était également unique à cette époque - Aurelia utilisait un moteur en V à 6 cylindres. À cette époque, de nombreux concepteurs et ingénieurs pensaient à tort qu'il ne pouvait pas être équilibré, mais Lancia a prouvé le contraire. En 1969, les dirigeants de l'entreprise ont vendu une participation majoritaire dans Fiat. Malgré son entrée dans une autre société, Lancia a développé tous les modèles en tant que société distincte et ne dépendait en aucune façon du nouveau propriétaire. Pendant ce temps, quelques voitures plus remarquables sont sorties, mais depuis 2015, le nombre de voitures produites a progressivement diminué, et maintenant la société ne produit que Lancia Ypsilon pour les acheteurs italiens. Ces dernières années, la marque a subi des pertes assez importantes - environ 700 000 000 d'euros, de sorte que la direction a estimé qu'il était impossible de faire revivre l'ancien statut de la marque. Emblème En 1907, lorsque l'entreprise a commencé ses activités, elle n'avait pas son propre logo. Sur la voiture, il y avait une inscription soignée "Lancia" sans détails inutiles. Déjà en 1911, grâce au comte Carl Biscaretti di Ruffia, un ami proche de Vincenzo Lancia, le premier logo est apparu. C'était un volant à 4 branches contre un drapeau bleu. Le mât pour lui était une image schématique d'une lance, car c'est ainsi que le nom de l'entreprise est traduit de l'italien. A proximité, sur le côté droit, il y avait une image de la poignée d'accélérateur à droite, et le nom de la marque Lancia était déjà au centre. Soit dit en passant, la société conserve une police aussi soignée à ce jour. En 1929, le comte Carl Biscaretti di Ruffia a voulu apporter quelques ajustements à la conception de l'emblème. Il a placé le même logo circulaire sur le fond du bouclier, et depuis lors, le logo est resté ainsi pendant de nombreuses années. En 1957, l'emblème a de nouveau été modifié. Les rayons ont été retirés du volant et le logo lui-même a perdu ses couleurs. Selon les concepteurs, de cette façon, il avait l'air plus élégant et moderne. En 1974, la question du changement de logo est à nouveau d'actualité. Les rayons du volant et la riche couleur bleue lui ont été rendus, mais les images des autres éléments eux-mêmes ont été grandement simplifiées en images schématiques minimalistes. En 2000, des éléments chromés spéciaux ont été ajoutés au logo Lancia, grâce auxquels l'emblème avait l'air en trois dimensions, même dans des images en deux dimensions. La dernière fois que le logo a été modifié, c'était en 2007 : les spécialistes de Robilant Associati y ont alors travaillé. Dans le cadre d'un changement de marque sérieux, la roue a été peinte de manière clairement graphique, supprimant à nouveau 2 rayons, et le reste a servi de "pointeur" autour de la marque Lancia. Certes, les amoureux de la marque n'ont pas apprécié le fait que le logo n'avait plus la lance et le drapeau bien-aimés par beaucoup. L'histoire de la voiture dans les modèles Le tout premier modèle a reçu le titre de travail 18-24 HP, puis a été renommé Alpha. Il est sorti en 1907 et a été développé en seulement un an. Il utilisait un arbre à cardan au lieu d'une chaîne, et l'un des premiers moteurs 6 cylindres a également été introduit. Sur la base de la première voiture à succès, un autre modèle a été créé appelé Dialpha, il est sorti en 1908 avec les mêmes caractéristiques. La machine Thêta apparaît en 1913. Elle est devenue l'une des voitures les plus fiables de l'époque. En 1921, la Lambda est sortie. Ses caractéristiques étaient une suspension indépendante et une carrosserie porteuse, à l'époque la voiture était l'une des premières du genre. En 1937, Aprilia est sortie de la chaîne de montage - le dernier modèle, dans le développement duquel Vincenzo Lancia lui-même a été directement impliqué. Le design de la voiture rappelait quelque peu le bug de mai, qui a ensuite été reconnu comme le style unique et inimitable du fondateur de l'entreprise. Aprilia a été remplacée par Aurelia - la voiture a été présentée pour la première fois à Turin en 1950. Vittorio Yano, l'un des meilleurs maîtres de son temps, a participé au développement du nouveau modèle. Ensuite, un nouveau moteur en alliages d'aluminium a été installé dans la voiture. En 1972, un autre modèle est apparu sur le marché - Lancia Beta, dans les moteurs duquel deux arbres à cames ont été installés. Dans le même temps, la Stratos de rallye est également sortie - les coureurs ont remporté plus d'une fois des prix au volant lors des 24 heures de route au Mans. En 1984, la nouvelle berline Lancia Thema sort de la chaîne de montage. Il est encore en demande aujourd'hui, car même à cette époque, la climatisation, la climatisation et des panneaux d'information étaient installés dans la voiture, qui affichaient des informations sur l'état technique de la voiture. Le design de la Thema est un peu dépassé, mais les amateurs de voitures notent que la voiture est très bien faite, étant donné qu'elle est sortie en 1984. Déjà en 1989, la Lancia Dedra a été introduite, une berline classée comme une classe premium. Ensuite, la voiture de sport a fait sensation grâce à la composante technique et à la conception réfléchie. En 1994, grâce aux efforts conjoints de Peugeot, FIAT et Citroën, le break Lancia Zeta est apparu, et bientôt le monde a vu Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis et Lancia Phedra. Les voitures n'ont pas gagné en popularité, donc au fil du temps, le nombre de modèles présentés est devenu de moins en moins important. Depuis 2017, l'entreprise n'a produit qu'une seule voiture Lancia Ypsilon, et celle-ci se concentre exclusivement sur le marché italien.

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