Lamborghini Aventador Roadster contre. Lamborghini Huracán - Voiture de sport
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Lamborghini Aventador Roadster contre. Lamborghini Huracán - Voiture de sport

Deux supercars qui font battre votre cœur plus vite et vous font rouler fort. Par rapport. Quel sera le meilleur ?

Dans un monde de plus en plus mouvementé, il y a de moins en moins de moments où le temps semble ralentir alors que nous sommes plongés dans un quotidien qui s'écoule rapidement.

Pour ceux qui écrivent, regardez le défilé supercar il a toujours représenté un petit moment d'évasion face au flux et aux rythmes incessants et rapides imposés par la société moderne. Quelques instants où il semble que le temps s'est presque arrêté, quelques instants d'attente - dans l'espoir d'entendre le bruit magique du moteur qui passe.

Au démarrageAutodrome National de MonzaIl y en a un garé juste devant moi Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracán LP 610-4... Pour le profane, il s'agit deux des meilleures supercars au monde: 1.310 chevaux prêts à courir (700 cv) Aventador, 610 un ouragan) pour un montant total de plus d'un demi-million d'euros (environ 330.000 210.000 euros pour l'Aventador, environ XNUMX XNUMX pour le Huracán).

Ah, j'oubliais presque : j'ai les clés de deux voitures avec moi et, surtout, autorisation de conduire les deux.

Malheureusement, tout le monde n'a pas de chance conduire une Lamborghini tout au long de la vie. C'est un privilège rare d'être sélectionné pour tester tous les produits actuels de Casa del Toro, et je ne cache pas le fait que je me sens redevable de cette expérience unique qui m'a été donnée.

La question à laquelle je vais essayer de répondre est très simple, mais en même temps difficile : « Laquelle des deux supercars est la meilleure, l'Aventador ou la Huracán ? ».

Extérieur : l'union de la beauté et du contenu

Au début, je commence à les observer côte à côte et remarque immédiatement quelques similitudes, mais aussi de nombreuses différences. Là Aventador (surtout dans la version de notre essai Roadster) elle est incroyablement belle. Il s'agit d'un beignet classique avec un trou, une voiture dont l'affiche ornera les chambres des enfants du monde entier pour les années à venir. De quelque point de vue que vous la regardiez, elle est agressive, son design et son style véhiculent énergie et mouvement, même lorsqu'elle est immobile, à la manière de sculptures futuristes. D'un autre côté, Huracanmalgré son prix équilibré par rapport à sa grande sœur (elle coûte près de 50 % de moins), elle se fait remarquer par ses lignes parfaites, presque "robotiques" et un peu plus de fraîcheur que Aventador.

Je pense avoir passé une bonne demi-heure à étudier chaque partie du corps, chaque entrée d'air, chaque petite chose. Je vous garantis que le travail effectué par le Lamborghini Style Center sur les deux voitures est incroyable. Les lignes extérieures sont étudiées avec une minutie obsessionnelle pour recréer l'union de la beauté et du contenu : le design italien opposé à la rationalité allemande.

Mon regard s'arrête alternativement sur les deux voitures… puis, presque inconsciemment, je me rends compte que j'ai tendance à m'attarder quelques secondes sur la voiture. Aventador... Malgré le fait que plus de 4 ans se soient écoulés depuis sa présentation, dans la version Roadster (de l'humble avis de l'auteur) elle est toujours "illégalement" belle.

Intérieur : couture de qualité italienne et technologie allemande.

Puis je me dirige vers Aventador... Avec une grande attention, je tire sur le levier pour ouvrir la porte, qui s'élève immédiatement en douceur et de manière pittoresque. La perfection du mécanisme d'ouverture nous rappelle immédiatement que, de droit, quiconque met autant d'économies dans un véhicule a de très grands espoirs pour ce produit. S'asseoir à l'intérieur évoque immédiatement des émotions fortes, intenses et vives. Où que vous regardiez, vous êtes frappé par une émeute d'élégance : les sièges, les panneaux de porte et le tableau de bord sont entièrement recouverts de cuir, si habilement travaillé que même les yeux sont doux. C'est incroyable de pouvoir voir et toucher la personnalisation requise pour travailler chaque petit détail afin de sculpter parfaitement une console centrale pratique et un grand tachymètre numérique. De même, un énorme travail de conception et d'ingénierie a abouti à des commandes qui ont été soigneusement étudiées d'un point de vue fonctionnel, ergonomique et stylistique.

GLI intérieur de ouragan au lieu de cela, ils semblent véhiculer un esprit différent. La première impression après être montée dans le cockpit est que le nouveau parcours stylistique de Lamborghini sacrifie une pincée d'élégance au profit d'une légèreté nouvellement découverte : plus de software et plus de tech, moins de fioritures baroques (inutiles pour les performances de la voiture). Ne vous méprenez pas : le cuir des sièges et le plastique des commandes parfaitement travaillées confirment que nous sommes assis dans une toute nouvelle supercar, mais le design intérieur réfléchi et moderne semble vraiment provenir d'un pas trop avenir immédiat. Tout d'abord, mon attention a été attirée sur le tableau de bord virtuel futuriste (le même est présent sur la nouvelle Audi TT). L'écran a la résolution des meilleures tablettes, et via la console centrale (les indicateurs de température et de climat sont également numériques), vous pouvez interagir de manière simple et intuitive avec ce super-cerveau qui contrôle tous les aspects électroniques de la voiture.

Pour résumer, si vous regardez l'intérieur, vous pouvez voir la différence générationnelle entre les deux voitures. Là Aventador bénéficie d'une qualité de matériaux irréprochable, mais technologiquement et innovante ouragan confirme qu'il appartient à la génération 2.0 de supercars. Après tout, le premier a été présenté en 2011 et il est inconcevable qu'il soit à la hauteur des derniers. ouragan, présenté littéralement l'an dernier au Salon de l'automobile de Genève.

Après avoir évalué et scruté les formes, je me permets quelques secondes pour considérer les performances incroyables des deux voitures. Là Aventador (même la version du Roadster que je vais conduire) il a un moteur V6.5 12cc de 700 chevaux. voir L'accélération de 0 à 100 km/h prend environ 3 secondes (bien que certains jurent qu'elle ne prend que 2,7 secondes), et la vitesse de pointe peut atteindre 350 km/h. ouragan équipé d'un V5.2 de 10 cm610 de 0 chevaux. L'accélération de 100 à 3,2 km/h est surmontée en 2,5 secondes (c'est la valeur déclarée ; sur le réseau on parle d'un chiffre réel plus proche de 325 secondes !) et atteint une vitesse de pointe de plus de XNUMX km/h.

Alors que cela et d'autres informations techniques impressionnantes continuent de résonner dans ma tête, il est enfin temps d'apprendre comment ils conduisent sur la route.

Lamborghini Aventador Roadster : pure extase des cinq sens

L'opportunité de profiter d'une magnifique journée ensoleillée au volant d'un cabriolet italien est l'une des expériences que le cinéma a contribué à mythifier et à lier inextricablement au Bel Paese. Et si le volant que vous tenez entre vos mains est le volant d'un Lamborghini Aventador Roadster, l'une des voitures les plus sensuelles et puissantes au monde, la surcharge sensorielle approche à grands pas.

Dans la première partie du test, je me dirige vers le centre de Monza. Je remarque immédiatement que je me sens au centre de l'attention, mais peut-être qu'il ne pourrait en être autrement. Au passage, tout le monde se tourne pour l'admirer, et ils y parviennent, car après tout, il s'agit d'une sculpture sur quatre roues, le David moderne de Michel-Ange : sacrément beau, mais techniquement et technologiquement irréprochable. Je suis vraiment étonné de la simplicité et du confort de conduite : la voiture se déplace facilement dans les rues animées de la métropole, permettant à l'heureux propriétaire d'organiser un défilé dans le style impeccable du tapis rouge.

Après avoir quitté les rues animées du centre-ville, il est temps de faire un tour sur les voies rapides. Croyez-moi, peu importe à quel point il est agréable de «bien faire les choses» en ville, une telle voiture doit être testée sur les routes, où elle peut montrer (malheureusement, seulement partiellement) son énorme potentiel. Au moment d'aborder une longue ligne droite, la tentation de passer deux vitesses et d'appuyer sur l'accélérateur est irrésistible... La poussée constante et inépuisable du moteur heurte littéralement le siège et en un clin d'œil vous êtes téléporté au bout de la droite. sachant que vous pouvez compter sur des freins carbone-céramique dévastateurs (qui fonctionnent trop bien, soit dit en passant). Chaque accélération correspond à un orgasme de sensations. Le son du moteur, sombre et grave à bas régime, suit la courbe du sourire d'un conducteur chanceux : il devient de plus en plus intense, atteignant une tonalité plus nette et plus explosive au-dessus de 6.000 XNUMX tr/min (surtout lorsque le mode « course » est sélectionné), pour permettre au conducteur de vivre l'une des émotions les plus vives et les plus vives de votre vie. Et le meilleur, c'est qu'à chaque accélération, la magie se répète... quelle voiture incroyable !

Autrement dit, quand quelqu'un arrive AventadorC'est comme si le patron arrivait : les passants la regardent des yeux, et les automobilistes se rangent respectueusement derrière elle pour profiter pleinement de ses répliques et de son son de folie.

Lamborghini Huracán: Spitfire его

Après avoir conduit Aventador, il est temps de mettre le dernier bébé Lamborghini à l'épreuve. Pour être juste, les données de performances semblent confirmer que par rapport à la grande sœur, elle est moins chère et pas grand-chose d'autre. Après tout, il s'agit quand même de la supériorité italienne (que le monde entier nous envie) combinée à la capacité d'organisation allemande ; L'art et le design de Bel Paese fusionnent avec des composants d'ingénierie teutonique de précision. Alors s'il te plaît, ne l'appelle pas bébé.

En termes de sensation de conduite, la conduite est incroyablement facile. Je pensais que c'était impossible, mais là ouragan confirme les progrès réalisés par Lamborghini dans la douceur et le confort de conduite au quotidien. La comparaison deviendra encore plus perceptible si nous la comparons à une Lamborghini il y a quelques décennies... maintenant, en effet, n'importe qui peut conduire une supercar en ville.

Ne vous méprenez pas, c'est toujours une supercar avec un potentiel incroyable : il suffit de tirer sur l'autoroute pour trouver ça ouragan il a une âme forte et un caractère explosif. Placez le levier sur le volant en mode "course", appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et relâchez la bête. Mis à part la poussée destructrice, il y a immédiatement une profonde différence dans le son du moteur. Alors que le V12 est sorti Aventador atteint des sons intenses et graves, presque ténor, ouragansurtout en mode course, il est capable de produire des notes étonnamment attrayantes et crépitantes. A chaque accélération, les aboiements du moteur augmentent progressivement, envahissant l'habitacle. Cependant, le miracle, à mon avis, viendra plus tard. En fait, à chaque fois que vous relâchez la pédale d'accélérateur, vous avez l'impression d'avoir un Spitfire à quelques centimètres de vos oreilles... de l'extase pure ! Le crépitement à la sortie rappelle les sons du passé et gagne instantanément. Je peux déjà imaginer des hôpitaux pleins de propriétaires dans le rude hiver ouragan souffrent de pneumonie. Oui, car avec ce son, la tentation de voyager toute l'année avec les fenêtres complètement fermées est trop grande !

Après avoir pleinement profité de ce son enchanteur, il est malheureusement temps d'appuyer une dernière fois sur le bouton lumineux d'arrêt : il est temps de tirer des conclusions.

Conseils d'achat

Commençons par le prix : cela vaut la peine de dépenser 50 % de plus pour l'acquisition. Aventador? A mon avis, non... mais peut-être oui. Et je vais vous expliquer pourquoi.

Dans mes jugements, j'essaie toujours d'être cool et impartial. Le travail minutieux des concepteurs, des ingénieurs et de toutes les ressources humaines impliquées dans le lancement d'un nouveau modèle de voiture mérite le respect et, surtout, un verdict sérieux qui peut être guidé par l'utilisateur final. Dans ce cas, cependant, à moins que vous ne soyez un émir, un riche entrepreneur ou un joueur de football, il est peu probable que l'une de ces deux incroyables supercars atteigne la liste des courses. Nous, simples mortels, ne pouvons que rêver et fantasmer.

Cependant, comme j'ai eu la chance de monter les deux, voici quelques conseils d'achat. À un cheikh ou à toute personne disposant d'une somme d'argent infinie, je recommanderais d'acheter les deux. Parce que chacun a son âme et qu'il délivre des émotions fortes mais différentes au volant. Pour un entrepreneur fortuné, je conseillerais ouragan... Prix ​​du livre (relatif Aventador) en fait probablement la promotion comme la meilleure Lamborghini de tous les temps. De plus, en termes de performances, elles sont très similaires aux voitures, et donc, d'un point de vue purement économique, cela ne vaut pas la peine de dépenser près de 50% de plus sur deux cylindres supplémentaires. Enfin, pour un joueur cherchant à frayer, je recommanderais certainement Aventador Roadster... Au moins jusqu'à ce qu'il sorte ouragan Roadster (on en reparlera...).

Les émotions sont inévitables...

Ah, j'ai presque oublié la catégorie numérique la plus importante : l'homme ordinaire. Tous ceux d'entre nous qui ne peuvent pas l'acheter, comme je l'ai déjà écrit, ne peuvent que rêver et s'enraciner pour ceci ou cela. Et avouons-le, avec tout le respect que je dois à quiconque juge une supercar uniquement sur la base de chiffres froids : personne ne choisit une Lamborghini en particulier pour des raisons de performances. Tout d'abord, vous choisissez avec votre coeur...

je me félicite personnellement Aventador... Bien que les intérieurs soient moins avancés sur le plan technologique et, malgré les performances, ne coûtent pas tout cet argent plus que ouragan, je suis tombé follement amoureux d'elle. Pendant que vous conduisez, vous avez l'impression que votre chanson préférée passe à la radio et que vous attendez qu'elle sorte enfin de la voiture. C'est vrai. Des émotions (et d'un Aventador) vous ne voudriez jamais descendre ...

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