Essai routier Lada Vesta SV Cross 2017 caractéristiques
Teneur
Lada Vesta SV Cross n'est pas seulement une autre nouveauté de l'usine automobile Togliatti, apparue deux ans après le début des ventes de la famille Vesta, mais aussi une tentative de prendre pied sur un segment de marché jusque-là inconnu du géant automobile national. Le wagon tout-terrain SV Cross est construit sur la base du wagon conventionnel West SV, les deux modèles apparaissant en même temps. À l'heure actuelle, Vesta SV Cross est la voiture la plus chère de la gamme de modèles AvtoVAZ.
Début des ventes de Lada Vesta SV Cross
Si les berlines Les nouvelles est apparu dans les rues des villes russes à l'automne 2015, puis la sortie d'une autre version du modèle Vesta pour les acheteurs nationaux a dû attendre 2 années entières. Le refus de sortir la berline West en 2016 a conduit au fait que le break restait la seule nouvelle option de carrosserie possible pour la famille. Mais cela a été compensé par le fait que les acheteurs peuvent choisir entre deux versions du break : le SV régulier et le break SV Cross.
Le moment du début de la production de SV Cross a été reporté à plusieurs reprises jusqu'à ce que le modèle entre enfin dans le convoyeur le 11 septembre 2017. Cependant, une nouvelle voiture est devenue disponible à l'achat un peu plus tard : La date officielle du début des ventes de Lada Vesta SV Cross est le 25 octobre 2017, bien que les acheteurs les plus impatients puissent précommander le modèle en août.
Quoi de neuf a la voiture?
Lada Vesta SV Cross n'est pas seulement une continuation naturelle du développement de la famille Vesta, mais aussi une tentative de corriger les défauts mineurs et les maladies infantiles de la berline parent. De nombreuses innovations apparues sur le wagon tout-terrain migreront par la suite vers l'habituelle Vesta. Ainsi, pour la première fois, c'est sur les modèles SV et SV Cross qui sont apparus :
- la trappe à carburant, qui s'ouvre par pression, et non avec l'œillet à l'ancienne, comme sur la berline ;
- bouton de déverrouillage du coffre situé sous la bande de plaque d'immatriculation ;
- bouton séparé pour chauffer le pare-brise;
- nouvelle conception sonore pour les clignotants et l'activation de l'alarme.
Le capteur de température de l'air à la mer a également été déplacé - du fait que sur la berline, il était situé dans une zone fermée, il donnait auparavant des lectures incorrectes. Toutes ces petites innovations, apparues d'abord sur les breaks, seront plus tard implantées sur les berlines de la famille.
Cependant, les principales innovations du SV Cross sont bien sûr associées à un type de carrosserie différent et à une modification conçue pour augmenter légèrement les caractéristiques tout-terrain du modèle. La Vesta SV Cross est équipée de nouveaux ressorts de suspension arrière et d'autres amortisseurs, qui ont non seulement permis d'augmenter la garde au sol à 20,3 cm, mais ont également contribué à maintenir une tenue de route décente, associée à la fiabilité de la suspension. Désormais, la suspension arrière de la Cross ne perce pratiquement pas, même sur des nids-de-poule très impressionnants. Les innovations techniques sont complétées par des freins arrière à disque, apparus pour la première fois sur les voitures domestiques. De plus, seules des roues de 17 pouces sont installées sur la Cross, ce qui a non seulement amélioré les capacités de cross-country, mais a également donné à la voiture une solidité extérieure.
Naturellement, tout cela n'a pas fait du SV Cross un SUV - l'absence de transmission intégrale laisse entendre que l'habitat naturel de la voiture est constitué de routes asphaltées. Cependant, quitter l'autoroute ne conduira plus à un désastre - les conditions tout-terrain légères sont complètement surmontées grâce aux pneus à profil bas sur les disques R17 et à la garde au sol élevée.
Vous pouvez distinguer la variante SV Cross d'un break ordinaire par des pare-chocs bicolores et des garnitures en plastique noir sur les flancs et les passages de roue, faisant allusion à certaines des capacités tout-terrain de la voiture. De plus, la Cross se distingue par la présence de doubles sorties d'échappement décoratives du système d'échappement, des barres de toit et des becquets, ce qui confère à la SV Cross une allure sportive impétueuse. Le créateur du design SV Cross est le notoire Steve Martin, qui possède également l'apparence d'un break aussi populaire que le Volvo V60.
Un acheteur qui connaît la famille West dans une berline trouvera des changements mineurs mais agréables dans l'habitacle de la SV Cross. L'espace au-dessus de la tête des passagers arrière a augmenté de 2,5 cm et un accoudoir arrière avec porte-gobelets a également été introduit. Une bordure orange est apparue autour des instruments sur le panneau avant, et Vesta SV Cross dispose également d'inserts orange et noirs sur les sièges, le tableau de bord et les poignées de porte.
caractéristiques techniques
Comme la berline Vesta, la croix Lada Vesta SV est basée sur la plate-forme Lada B, qui provient du projet Lada C 2007 non réalisé. Dimensions extérieures de la voiture: longueur de la carrosserie - 4,42 m, largeur - 1,78 m, hauteur - 1,52 m, empattement - 2,63 m 20,3 cm.Le volume du coffre à bagages est de 480 litres, lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume du coffre passe à 825 litres.
Les centrales électriques de la Vesta Cross SW ne sont pas différentes des moteurs installés sur la version berline du modèle. Les acheteurs peuvent choisir parmi deux moteurs à essence :
- volume de 1,6 litre, capacité de 106 litres. de. et un couple maximum de 148 Nm à 4300 tr/min ;
- un volume de 1,8 litre, une capacité de 122 "chevaux" et un couple de 170 Nm, développé à 3700 tr/min.
Les deux moteurs sont conformes aux normes environnementales Euro-5 et consomment de l'essence AI-92. Avec un moteur junior, la voiture développe une vitesse maximale de 172 km/h, la voiture accélère à cent en 12,5 secondes, la consommation d'essence est de 7,5 litres aux 100 km de piste en cycle mixte. Le moteur 1,8 vous permet d'accélérer à 100 km/h en 11,2 secondes, la vitesse maximale est de 180 km/h, ce moteur consomme 7,9 litres de carburant en cycle mixte.
La voiture est équipée de deux types de transmission :
- Mécanique à 5 vitesses correspondant aux deux moteurs ;
- Robot à 5 vitesses, qui n'est installé que sur la version avec un moteur de 1,8 litre.
La suspension avant de la voiture est complètement indépendante du type MacPherson, l'arrière est semi-indépendante. L'une des principales différences entre Vesta SV Cross réside dans les jantes R17, tandis qu'une berline et un simple break se contentent par défaut de disques R15 ou R16. La roue de secours de Vesta Cross est destinée à un usage temporaire et a une dimension R15.
Configuration et prix
Les clients de Vesta SV Cross n'ont qu'une seule configuration Luxe d'origine disponible, qui peut être diversifiée avec divers packs d'options.
- La modification la moins chère du modèle est équipée d'une transmission manuelle à 5 vitesses et d'un moteur de 1,6 litre. Déjà dans la base, la voiture est équipée d'airbags avant et latéraux, appuie-tête arrière, verrouillage centralisé, antidémarrage, alarme, feux antibrouillard, systèmes de sécurité routière (ABS, EBD, ESC, TCS), système d'alerte d'urgence, ordinateur de bord , direction assistée électrique, climatisation , régulateur de vitesse et sièges avant chauffants. La variation coûtera 755,9 milliers de roubles. Le pack Multimédia ajoute, respectivement, un système multimédia moderne avec un écran de 7 pouces et 6 haut-parleurs, ainsi qu'une caméra de recul. Le coût du forfait est de 20 XNUMX roubles supplémentaires.
- Le coût minimum de l'option modèle avec une cylindrée de 1,8 de 122 ch. de. et une transmission manuelle est de 780,9 mille roubles. L'ensemble des options multimédia de cet équipement coûtera 24 822,9 roubles supplémentaires. Pour l'option avec le pack Prestige, qui comprend un accoudoir central, des sièges arrière chauffants, un éclairage intérieur à LED et des vitres arrière teintées, vous devrez débourser XNUMX milliers de roubles.
- La version break avec un moteur 1,8 et un robot à 5 vitesses est estimée à 805,9 mille roubles. L'option avec un système multimédia coûtera 829,9 milliers de roubles, avec le forfait Prestige - 847,9 milliers de roubles.
Essai routier et revue vidéo Lada Vesta SW Cross
