Même les véhicules les plus hors route ne peuvent égaler leurs capacités de conduite tout-terrain. Conçus comme des véhicules de plaisance, les modèles de VTT sont désormais disponibles en différentes versions, non seulement pour le sport, mais aussi comme chevaux de trait et souvent comme taureaux.

VTT. Pour beaucoup, ce concept est une abréviation de l'expression anglaise véhicule tout-terrain, c.-à-d. Un «véhicule tout-terrain» peut être associé à une combinaison élémentaire d'une voiture et d'une moto, à l'aide de laquelle un certain groupe de personnes disposant d'un revenu décent profite de la nature. Selon la biologie, dans de nombreux cas, le croisement de deux espèces différentes d'animaux conduit à une progéniture infertile, mais c'est ainsi que naît un mulet (hybride d'un âne et d'une jument), qui a la force d'un cheval et l'endurance d'un âne. Oui, sous cette forme, l'analogie pourrait fonctionner, mais dans la pratique, les VTT ont leur propre ligne évolutive, au début de laquelle il y a une moto. Et en tant que création humaine, ce véhicule a non seulement une génération, mais a également réussi à se développer en de nombreuses branches d'évolution. Aujourd'hui, la perception répandue d'un VTT comme une monoplace avec une structure d'épaule presque ouverte, des roues ouvertes avec de gros pneus, un moteur de moto et l'absence de surplomb humiliants est plutôt limitée dans le contexte de l'énorme diversité qui existe dans ce monde unique. Il comprend également les VTT pour petits enfants, les véhicules à double transmission à traction arrière, les VTT sportifs et une large gamme de produits pouvant atteindre les petites tailles de voitures, jusqu'à quatre sièges et / ou plates-formes de chargement, et souvent des moteurs diesel. Ces derniers sont largement utilisés dans les forces armées, les agriculteurs, la foresterie, et en raison de leur spécificité sont appelés UTV (de l'anglais. Ce sont des aides particulièrement précieuses pour les gens, en grande partie en raison de leur capacité à se déplacer sur des terrains accidentés, qui ne peuvent être mesurés par aucune voiture. Le cas entre ATV et UTV est la vue côte à côte, dans laquelle deux passagers se tiennent côte à côte, et dans la plupart des cas quand il y en a quatre, sur deux rangées. Le terme «ATV» est souvent utilisé comme synonyme.

Et tout a commencé presque comme une blague

Ce territoire semble intouchable, et les constructeurs automobiles ne s'y décrivent pas. outre Honda, a pratiquement créé le premier VTT fonctionnel à une époque où les motos détiennent encore une part très importante des activités de l'entreprise et où aucune autre entreprise automobile n'essaie d'être présente dans ce domaine. Les fabricants de motos comme Kawasaki sont ici dans leur élément. Suzuki et Yamaha, d'une part, et des entreprises de motoneige comme Polaris et Arctic Cat, des divisions de grandes entreprises comme le Canada Bombardier, dont les VTT sont appelés Can-Am, ou des entreprises associées à des tracteurs et des véhicules similaires. John Deere et Bobcat.

En fait, les VTT désormais populaires sont nés comme des tricycles, et bien qu'en 1967 un certain John Schlesinger ait créé un véhicule similaire pour la société d'électronique Sperry-Rand, puis vendu des brevets à New Holland (qui appartient à la société Sperry-Rand), le droit d'être appelé le créateur de la première production le VTT a Honda. Selon les archives historiques de l'entreprise, en 1967, sa division américaine a demandé à l'un de ses ingénieurs, Osamu Takeuchi, de concevoir quelque chose que les concessionnaires pourraient vendre en hiver, lorsque la plupart des motos sont stockées dans des garages. Takeuchi a proposé de nombreuses idées, dont 2, 3, 4, 5 et même 6 roues. Il s'est avéré que la voiture à trois roues avait les qualités les plus équilibrées de toutes - bien meilleures que les versions à deux roues en termes de capacité de cross-country sur terrain enneigé, glissant et boueux, et beaucoup moins chère que les voitures à grand nombre de roues. Le défi était de trouver des pneus de la bonne taille pour offrir une traction sur sol mou et neige. Takeuchi a été aidé par des films télévisés, en particulier le BBC Moon Buggy, un petit SUV amphibie équipé de pneus surdimensionnés. Le véhicule à trois roues, construit en 1970 par Honda, a une configuration dans laquelle le conducteur est assis sur un VTT (par opposition au modèle Schlesinger dans lequel il se trouve à l'intérieur) et est devenu populaire l'année suivante grâce à sa participation au film. pour James Bond "Diamonds Are Forever" avec Sean Connery.

Créée à l'origine pour le plaisir, la nouvelle voiture sera plus tard renommée de l'US90 à l'ATC90 (de All Terrain Cycle ou All Terrain Motorcycle). L'ATC90 dispose d'un système de suspension rigide et compense cela avec de gros pneus ballon. Les ressorts et amortisseurs manquants ne sont apparus qu'au début des années 80, entraînant une légère baisse des pneus. Même au début des années quatre-vingt, Honda a continué de diriger l'entreprise avec son ATC200E Big Red, qui est devenu le premier VTT à trois roues avec une application fonctionnelle. La capacité de ces véhicules à atteindre des endroits presque inaccessibles les a rendus extrêmement populaires pour divers besoins aux États-Unis et au Canada, et très vite d'autres acteurs sont naturellement intervenus dans l'entreprise et celle-ci a commencé à se développer rapidement. Cependant, les innovateurs de Honda ne restent pas les bras croisés et ont à nouveau une longueur d'avance sur les autres - ils créent les premiers modèles sportifs, qui resteront monopoleurs sur le marché pendant presque longtemps grâce à une disposition efficace et des moteurs fiables. En 1981, l'ATC250R est devenu le premier tricycle de sport avec une suspension de tricycle, des freins à disque avant et arrière; La voiture a un moteur de 18 ch, un look sportif et est toujours considérée comme l'une des meilleures voitures du genre. En 1985, un moteur à quatre temps refroidi par air de 350 cm350 était disponible. Cm et tête à quatre soupapes - une solution vraiment unique pour l'époque. Sur cette base, l'ATCXNUMXX a une suspension plus longue et des freins plus puissants. Les modèles Honda continuent de s'améliorer, le cadre tubulaire devient plus rectangulaire au lieu de profils ronds, et le système de lubrification change pour faire face aux mouvements verticaux extrêmes.

Domination japonaise

Dans les années qui ont suivi, tous sauf Suzuki ont développé de puissantes voitures à deux temps, mais personne ne peut mesurer les ventes avec Honda, qui s'est déjà bâti une solide réputation dans le domaine. Bien que Yamaha propose son Tri-Z YTZ250 avec un moteur 250cc deux temps. Voir et une transmission manuelle à cinq ou six vitesses, et Kawasaki commence la production du Tecate KTX250, également avec un moteur à deux temps et une boîte de vitesses à cinq ou six vitesses, les modèles de VTT de Honda sont en fait les plus équilibrés. A l'étranger, le constructeur américain Tiger fait son entrée sur le marché avec différents modèles de VTT à trois roues et moteurs Rotax à deux temps d'un volume utile de 125 à 500 cm3. Le Tiger 500 est devenu l'un des modèles les plus rapides de l'époque grâce à ses 50 ch. atteint une vitesse de pointe de plus de 160 km / h - assez dangereux pour quelque chose d'ouvert, se déplaçant sur trois roues. Cependant, pour diverses raisons, l'entreprise n'a pas duré longtemps.

En fait, c'est l'augmentation de la puissance qui marque le début de la fin pour les VTT à trois roues. Ils sont plus instables et moins sûrs que les véhicules à quatre roues et, en 1987, leur vente a été interdite dans de nombreux endroits. Bien qu'ils aient moins de poids et moins de traînée lors de la conduite, avec tous les avantages qui en découlent, ils nécessitent toujours des virages beaucoup plus habiles et des capacités athlétiques plus élevées qu'un pilote qui doit se pencher plus activement pour équilibrer - style général. la conduite diffère de celle des véhicules à quatre roues.

La naissance des VTT

Parfois, prendre du retard dans un domaine peut faire de vous un pionnier dans un autre. C'est exactement ce qui est arrivé à Suzuki, pionnier du VTT. Le premier du genre, le QuadRunner LT125, est apparu en 1982 et est un petit véhicule de divertissement pour les débutants. De 1984 à 1987, la société a également proposé une LT50 encore plus petite avec un moteur de 50 cm250. Voir, qui a été suivi par le premier VTT avec une transmission CVT automatique. Suzuki a également lancé le LT1992R Quadracer, plus puissant, un VTT de sport à quatre roues motrices vendu jusqu'en 250, et a également acquis un moteur de haute technologie, à suspension longue et refroidi par eau. Honda répond avec un FourTrax TRX4R et Kawasaki avec un Tecate-250 350. Cherchant à se différencier des autres, en s'appuyant principalement sur des moteurs refroidis par air, Yamaha lance le Banshee 350 avec un moteur deux temps à deux cylindres refroidi par eau de la RDXNUMX. ... Ce VTT était réputé pour sa conduite difficile sur un terrain accidenté et boueux, mais il est devenu très populaire pour rouler sur les dunes de sable.

Grande entreprise - Les Américains en jeu

En fait, à partir de ce moment, une véritable grande concurrence entre les constructeurs a commencé avec une augmentation des volumes de travail et des dimensions des VTT proposés. En revanche, les ventes commencent à croître rapidement. La Suzuki Quadzilla est désormais équipée d'un moteur de 500 cm127. Cm et peut voyager sur un terrain accidenté à 1986 km / h, et en 350, le Honda FourTrax TRX4 4 × 80 a inauguré l'ère de la double transmission dans les modèles de VTT. Bientôt, d'autres entreprises se sont jointes à leur production, et ces machines sont devenues extrêmement populaires parmi les chasseurs, les agriculteurs, les travailleurs des grands chantiers de construction, dans la foresterie. C'est à la fin des années 90 et au début des années XNUMX que la division des modèles de VTT en modèles de plaisir (sport) et de travail (Sport Utility et UTV encore plus grands et plus fonctionnels) a commencé. Ces derniers sont généralement plus robustes, vraisemblablement à double vitesse, peuvent remorquer une charge attachée et un peu plus lentement.

La première entreprise américaine à se lancer dans le secteur des VTT a été Polaris, maintenant connue pour ses motoneiges. La société enneigée du Minnesota a lancé son premier Trailboss en 1984 et est progressivement devenue un facteur important dans l'industrie. Aujourd'hui, Polaris propose la plus large gamme de véhicules de ce type, des petits modèles aux gros véhicules côte à côte à quatre places et aux UTV, y compris pour un usage militaire. L'un des fondateurs de la société, Edgar Hatin, s'est ensuite séparé de celle-ci et a fondé Arcric Cat, qui est aujourd'hui également l'un des plus grands acteurs de cette activité. La division motocyclette du conglomérat canadien Canadian Bombardier Corporation lance son premier VTT, Traxler, qui a remporté le prix du VTT de l'année un an plus tard. Depuis 2006, la partie moto de l'entreprise s'appelle CAN-Am. Si les grandes entreprises japonaises et américaines citées jusqu'ici dominent ce marché, de plus en plus d'acteurs sont apparus ces dernières années, principalement de Chine et de Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) a été fondée en 1963 et est le plus grand fabricant de scooters au monde, se concentrant sur les VTT depuis le début du XNUMXe siècle. Aujourd'hui, Kymco propose une grande variété de VTT et entretient de solides relations avec des fabricants tels que Kawasaki Heavy Industries et BMW... KTM a récemment rejoint l'entreprise.

Texte: Georgy Kolev



En bref

Catégories de VTT



Sports ATV Conçu avec un objectif clair et simple: se déplacer rapidement. Ces voitures accélèrent bien et ont une bonne maîtrise des virages. Les VTT sportifs se sentent comme chez eux sur les sentiers de motocross, les dunes de sable et divers terrains accidentés - partout où vous pouvez combiner vitesse et agilité. Avec un vaste assortiment de modèles et d'accessoires, ainsi que de plus en plus de motos hautes performances, tout est question de capacité financière.

VTT pour jeunes Si vous souhaitez initier votre enfant au tout-terrain, voici la solution. Ces types de VTT sont petits, de faible puissance et constituent pratiquement une variété de VTT de sport et de travail. La plupart d'entre eux ont des mécanismes spéciaux attachés aux vêtements des enfants, de sorte que le moteur cale s'il tombe. Leurs prix sont nettement inférieurs à ceux des VTT standards.

VTT utilitaire Peut être utilisé pour le travail et le plaisir. Qu'il s'agisse d'un VTT standard ou du populaire côte à côte, les modèles utilitaires sont multifonctionnels. Ces véhicules sont plus gros et plus durables que les VTT de sport, et la plupart ont une suspension arrière indépendante pour une plus grande garde au sol pour affronter même les terrains les plus difficiles. Les modèles de VTT Utillity sont généralement plus confortables que leurs homologues sportifs et ont des pneus plus gros afin que la puissance puisse être correctement transférée sur des surfaces inégales.

UTV Ces véhicules sont de plus en plus populaires lorsqu'il s'agit de voyager sur un terrain accidenté. Ils offrent une fonctionnalité incroyable et peuvent répondre à tous les besoins. Que vous recherchiez un véhicule de dune rapide, un véhicule robuste et robuste avec une soute, ou même un modèle électrique silencieux pour votre camp de chasse, vous les trouverez parmi les machines UTV. Le grand avantage des modèles UTV par rapport aux VTT conventionnels est la capacité de transporter plus de personnes - dans certaines versions jusqu'à six.



Les modèles de VTT les plus populaires de l'année dernière

Kawasaki Teryx et Teryx4

Ce modèle UTV pour deux ou quatre peut faire un excellent travail et plaire à une famille. Il est propulsé par un moteur bicylindre de 783 cm3 et dispose d'une direction assistée.

Sentier des chats arctiques

Il dispose désormais d'un moteur à injection de 700 cm3 spécialement développé pour la carrosserie de ce modèle.

Éleveur Honda

Magnifique VTT utilitaire avec moteur monocylindre de 420 cm3. La boîte de vitesses de type voiture permet un changement de vitesse manuel ou automatique confortable.

Honda Pioneer 700-4

Le modèle offre le choix entre un espace de chargement et deux sièges supplémentaires. Le moteur a une cylindrée de 686 cm3 et un système d'injection.

Yamaha Viking

Ce cheval de bataille a hérité de Rhino et peut faire à peu près tout, des plates-formes de forage au plaisir de la randonnée. Il peut transporter jusqu'à 270 kg dans la soute arrière et remorquer une charge attachée pesant 680 kg. Si les conditions deviennent particulièrement difficiles, vous pouvez simplement activer le système 4x4 et tout ira bien.

Yamaha YFZ450R

L'intérêt pour les VTT fonctionnels a récemment supplanté l'intérêt pour les VTT sportifs, mais le Yamaha YZF450R est un modèle éprouvé. Il est populaire dans diverses courses et la dernière version a un nouveau design d'embrayage pour le rendre plus facile à piloter.

Polaris Sportsman

Polaris propose ce modèle à un prix extrêmement abordable avec des capacités de conduite tout-terrain incroyables. La cylindrée est désormais de 570 cm3, la transmission est automatique.

Polaris RZR XP1000

Ce monstre du désert est propulsé par un moteur ProStar de 1,0 litre de 107 chevaux! Il n'y a guère d'obstacle que la suspension arrière avec 46 cm de débattement et la suspension avant avec 41 cm ne peuvent pas s'attaquer, et les feux avant à LED offrent d'excellentes performances de nuit.

Can-Am Maverick Max 1000

Ce UTV combine quatre longs sièges à suspension et le célèbre moteur Rotax de 101 ch. La version 1000R X xc a une empreinte plus petite et permet l'utilisation de clairières plus étroites dans la forêt.

Récemment, la gamme de VTT est devenue énorme, nous ne présenterons donc ici que les modèles des fabricants les plus importants, les plus connus et les plus réputés de l'industrie.

Honda

Утилита ATV: Foreman FourTrax, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon et FourTrax Recon.

VTT de sport: TRX250R, TRX450R et TRX700XX.

À proximité: Big Red MUV.

Yamaha

VTT polyvalent: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 et Big Bear 400.

VTT de sport: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X et YFZ450R.

UTV: Rhino 700 et Rhino 450.

L'étoile du Nord

VTT polyvalent: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO et Sportsman 400 HO.

VTT de sport: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 et Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 et Ranger RZR XP 800.

Suzuki

Utilitaire VTT: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 et KingQuad 750.

VTT de sport: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 et QuadSport Z250.

Kawasaki

VTT polyvalent: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​et Bayou 250.

VTT de sport: KFX450R et KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel et Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

VTT polyvalent: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S et 366.

VTT de sport: 300DVX et XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 et Prowler 550.

Can-Am

VTT polyvalent: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R et Outlander MAX 800R.

VTT de sport: DS 450, DS 250, Renegade 500 et Renegade 800R.

UTV: Commander 800R et Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 haute performance et 4 × 4 HPX Diesel haute performance.

Kymco

VTT utilitaires: MXU 150, MXU 300, MXU 375 et MXU 500 IRS.

VTT de sport: Mongoose 300 et Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE et UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Machine de travail utilitaire Toolcat 5600 è Machine de travail utilitaire Toolcat 5610

Други

VTT utilitaire: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

VTT de sport: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 et Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 et Kubota RTV 900.

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