Testez la route là où les autres n'atteignent pas

Même les véhicules les plus hors route ne peuvent égaler leurs capacités de conduite tout-terrain. Conçus comme des véhicules de plaisance, les modèles de VTT sont désormais disponibles en différentes versions, non seulement pour le sport, mais aussi comme chevaux de trait et souvent comme taureaux.

VTT. Pour beaucoup, ce concept est une abréviation de l'expression anglaise all terrain vehicle, c'est-à-dire. Un "véhicule tout-terrain" peut être associé à une combinaison élémentaire d'une voiture et d'une moto, avec laquelle un certain groupe de personnes disposant d'un revenu décent profite de la nature. Selon la biologie, dans de nombreux cas, le croisement de deux espèces différentes d'animaux aboutit à une progéniture stérile, mais c'est ainsi que naît un mulet (un hybride d'âne et de jument), qui a la force d'un cheval et l'endurance d'un un âne. Oui, sous cette forme, l'analogie pourrait fonctionner, mais en pratique, les VTT ont leur propre ligne évolutive, au début de laquelle il y a une moto. Et en tant que création humaine, ce véhicule a non seulement une génération, mais a réussi à évoluer dans de nombreuses branches d'évolution. Aujourd'hui, la perception répandue d'un VTT en tant que véhicule monoplace avec une structure d'épaule presque ouverte, des roues ouvertes avec de gros pneus, un moteur de moto et aucun porte-à-faux humiliant est plutôt limitée au milieu de la grande diversité qui existe dans ce monde unique. Il comprend également les petits VTT pour enfants, les véhicules à double propulsion à propulsion arrière, les VTT de sport et une large gamme de produits qui atteignent la taille d'une petite voiture, ont jusqu'à quatre sièges et/ou plates-formes de chargement, et souvent des moteurs diesel. Ces derniers sont largement utilisés dans les forces armées, les agriculteurs, la foresterie et, en raison de leur spécificité, ils sont appelés UTV (de l'anglais. Ce sont des aides particulièrement précieuses pour les personnes, en grande partie en raison de leur capacité à se déplacer sur des terrains accidentés, qui ne peuvent pas être mesurés. par n'importe quel véhicule. le cas entre ATV et UTV est la vue côte à côte, dans laquelle deux passagers se tiennent côte à côte, et dans la plupart des cas où il y en a quatre, sur deux rangées. Le terme "ATV" est souvent utilisé de manière interchangeable .

Et tout a commencé presque comme une blague

Ce territoire semble intouchable, et les constructeurs automobiles ne s'y décrivent pas. Hormis Honda, ils ont pratiquement créé le premier VTT fonctionnel à une époque où les motos représentent encore une part très importante de l'activité de l'entreprise et où aucun autre constructeur automobile n'essaie d'être présent dans ce domaine. Ici les constructeurs de motos comme Kawasaki, Suzuki et Yamaha, d'une part, et les entreprises de motoneige comme Polaris et Arctic Cat, divisions de grandes entreprises comme le canadien Bombardier, dont les VTT s'appellent Can-Am, sont dans leur élément ou des entreprises associées au production de tracteurs et véhicules similaires. John Deere et Bobcat.

En fait, les VTT désormais populaires sont nés en tant que trois-roues, et bien qu'en 1967, un certain John Schlesinger ait créé un véhicule similaire pour la société d'électronique Sperry-Rand, puis a vendu les brevets à New Holland (qui appartient à Sperry-Rand ) le droit d'être appelé le créateur du premier VTT de série a Honda. Selon l'histoire de l'entreprise, en 1967, l'un de ses ingénieurs, Osamu Takeuchi, a été chargé par sa division américaine de développer quelque chose que les concessionnaires pourraient vendre en hiver, lorsque la plupart des vélos sont entreposés dans des garages. Takeuchi a proposé de nombreuses idées, notamment 2, 3, 4, 5 et même 6 roues. Il s'est avéré que la voiture à trois roues a les qualités les plus équilibrées de toutes - elle est bien meilleure que les versions à deux roues en termes de capacité de cross-country sur terrain enneigé, glissant et boueux et est beaucoup moins chère que les voitures avec un grand nombre de roues. Le défi consistait à trouver les pneus de la bonne taille pour assurer la traction sur sol meuble et neige. Takeuchi a été aidé par des téléfilms, notamment le BBC Moon Buggy, un petit SUV amphibie équipé de pneus surdimensionnés. Construit en 1970 par Honda, le véhicule à trois roues a une configuration dans laquelle le conducteur est assis sur le VTT (par opposition au modèle Schlesinger dans lequel il est à l'intérieur) et est devenu populaire l'année suivante en raison de sa participation au film. pour James Bond "Les diamants sont éternels" avec Sean Connery.

Créé à l'origine pour le plaisir, le nouveau véhicule sera plus tard renommé de l'US90 à l'ATC90 (pour All Terrain Cycle ou moto tout-terrain). L'ATC90 a une suspension rigide et se rattrape avec de gros pneus ballons. Les ressorts et amortisseurs manquants ne sont apparus qu'au début des années 80, ce qui a entraîné un pneu légèrement plus bas. Même au début des années 200, Honda a continué à diriger l'entreprise avec son ATC1981E Big Red, qui était le premier VTT à 250 roues avec une application fonctionnelle. La capacité de ces véhicules à atteindre des endroits presque inaccessibles les a rendus extrêmement populaires pour divers besoins aux États-Unis et au Canada, très vite d'autres acteurs sont intervenus naturellement et l'entreprise a commencé à se développer rapidement. Cependant, les innovateurs de Honda ne restent pas les bras croisés et une fois de plus une longueur d'avance sur les autres - ils créent les premiers modèles sportifs qui auront presque le monopole du marché pendant longtemps grâce à une disposition efficace et des moteurs fiables. En 18, l'ATC1985R est devenu le premier tricycle sport avec suspension tricycle, freins à disque avant et arrière; La voiture a un moteur de 350 ch, un look sportif et est toujours considérée comme l'une des meilleures voitures de sa catégorie. En 350, un moteur à quatre temps de XNUMX cmXNUMX refroidi par air était disponible. CM et une tête à quatre soupapes - une solution vraiment unique pour l'époque. Sur cette base, le modèle ATCXNUMXX a une suspension plus longue et des freins plus puissants. Les modèles Honda continuent de s'améliorer, le cadre tubulaire devient plus rectangulaire au lieu de profils ronds et le système de lubrification change pour faire face aux mouvements verticaux extrêmes.

Domination japonaise

Dans les années qui ont suivi, tous les constructeurs sauf Suzuki ont développé de puissantes machines à deux temps, mais personne ne peut mesurer les ventes avec Honda, qui s'est déjà bâti une solide réputation dans le domaine. Alors que Yamaha propose son Tri-Z YTZ250 avec un 250cc deux temps. Voir et transmission manuelle à cinq ou six vitesses, et Kawasaki commence la production du Tecate KTX250, également avec un moteur à deux temps et une transmission à cinq ou six vitesses, les modèles de VTT de Honda sont en fait les plus équilibrés. Outre-mer, le constructeur américain Tiger fait son entrée sur le marché avec différents modèles de VTT à trois roues et moteurs Rotax à deux temps avec des cylindrées de 125 à 500 cm3. La Tiger 500 est devenue l'un des modèles les plus rapides de l'époque grâce à ses 50 ch. atteint une vitesse maximale de plus de 160 km/h - assez dangereux pour quelque chose d'ouvert se déplaçant sur trois roues. Cependant, pour diverses raisons, l'entreprise n'a pas duré longtemps.

En fait, c'est la montée en puissance qui marque le début de la fin des quads tricycles. Ils sont plus instables et dangereux que les véhicules à quatre roues et, en 1987, leur vente a été interdite dans de nombreux endroits. Même s'ils ont moins de poids et moins de résistance à la conduite avec tous les avantages qui en découlent, ils nécessitent toujours des virages beaucoup plus habiles et des capacités plus athlétiques que le pilote, qui doit se pencher plus activement pour équilibrer - le style de conduite général est différent de celui de véhicules à quatre roues.

La naissance des VTT

Parfois, prendre du retard dans un domaine peut faire de vous un pionnier dans un autre. C'est exactement ce qui est arrivé à Suzuki, qui a été le pionnier des VTT. Premier du genre, le QuadRunner LT125 est apparu en 1982 et est un petit véhicule récréatif pour débutants. De 1984 à 1987, la société a également proposé un LT50 encore plus petit avec un moteur de 50 cm250. Voir suivi du premier VTT avec transmission automatique CVT. Suzuki a également lancé un quad sport à quatre roues motrices LT1992R Quadracer plus puissant, qui a été vendu jusqu'en 250, et a également acquis un moteur de haute technologie, à suspension longue et refroidi par eau. Honda répond avec le FourTrax TRX4R, et Kawasaki avec le Tecate-250 350. Cherchant à se différencier en s'appuyant principalement sur des moteurs refroidis par air, Yamaha sort le Banshee 350 avec un moteur deux cylindres et deux temps refroidi par eau du RDXNUMX moto. . Ce quad est devenu célèbre pour rouler dur sur des terrains boueux et accidentés, mais est devenu très populaire pour rouler sur des dunes de sable.

Big Business - Les Américains dans le jeu

En fait, à partir de ce moment, une véritable grande concurrence entre les fabricants a commencé avec une augmentation des volumes de travail et des dimensions des VTT proposés. En revanche, les ventes commencent à croître rapidement. La Suzuki Quadzilla est désormais équipée d'un moteur de 500 cm127. Cm et peut voyager sur un terrain accidenté à 1986 km / h, et en 350, le Honda FourTrax TRX4 4 × 80 a inauguré l'ère de la double transmission dans les modèles de VTT. Bientôt, d'autres entreprises ont rejoint leur production, et ces machines sont devenues extrêmement populaires parmi les chasseurs, les agriculteurs, les travailleurs sur les grands chantiers de construction, dans la foresterie. C'est à la fin des années 90 et au début des années XNUMX que la division des modèles de VTT en modèles de plaisir (sport) et de travail (Sport Utility et UTV encore plus grands et plus fonctionnels) a commencé. Ces derniers sont généralement plus robustes, vraisemblablement à double vitesse, peuvent remorquer une charge attachée et un peu plus lentement.

La première entreprise américaine à s'être lancée sur le marché des VTT était Polaris, maintenant connue pour ses motoneiges. La société enneigée du Minnesota a présenté son premier Trailboss en 1984 et est progressivement devenue un facteur important dans l'industrie. Aujourd'hui, Polaris propose la plus large gamme de véhicules de ce type, des petits modèles aux grands véhicules côte à côte à quatre places et UTV, y compris à usage militaire. L'un des fondateurs de l'entreprise, Edgar Hatin, s'en est ensuite séparé et a fondé la société Arcric Cat, qui est également aujourd'hui l'un des plus grands acteurs de cette activité. La division moto du conglomérat canadien Canadian Bombardier Corporation lance son premier modèle de VTT, Traxler, qui a remporté le prix du VTT de l'année un an plus tard. Depuis 2006, la partie moto de l'entreprise s'appelle CAN-Am. Bien que les grandes entreprises japonaises et américaines citées jusqu'à présent dominent ce marché, de plus en plus d'acteurs ont émergé ces dernières années, principalement de Chine et de Taïwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) a été fondée en 1963 et est le plus grand fabricant de scooters au monde, se concentrant sur les VTT depuis le début du XNUMXe siècle. Aujourd'hui, Kymco propose une large gamme de VTT et entretient des relations solides avec des fabricants tels que Kawasaki Heavy Industries et BMW. KTM a récemment rejoint l'entreprise.

Texte: Georgy Kolev

En bref

Catégories de VTT

Sport ATV Construit avec un objectif clair et simple - se déplacer rapidement. Ces voitures accélèrent bien et ont un bon contrôle des virages. Les quads sportifs sont à l'aise sur les pistes de motocross, les dunes de sable et toutes sortes de terrains accidentés - partout où la vitesse et l'agilité peuvent être combinées. Avec une vaste gamme de modèles et d'accessoires, ainsi que des motos de plus en plus performantes, tout est une question de possibilités financières.

VTT pour jeunes Si vous souhaitez initier votre enfant au tout-terrain, voici la solution. Ces types de VTT sont petits, de faible puissance et constituent pratiquement une variété de VTT de sport et de travail. La plupart d'entre eux ont des mécanismes spéciaux attachés aux vêtements des enfants, de sorte que le moteur cale s'il tombe. Leurs prix sont nettement inférieurs à ceux des VTT standards.

VTT utilitaire Peut être utilisé pour le travail et le plaisir. Qu'il s'agisse d'un VTT standard ou du populaire côte à côte, les modèles utilitaires sont multifonctionnels. Ces véhicules sont plus gros et plus durables que les VTT de sport, et la plupart ont une suspension arrière indépendante pour une plus grande garde au sol pour affronter même les terrains les plus difficiles. Les modèles de VTT Utillity sont généralement plus confortables que leurs homologues sportifs et ont des pneus plus gros afin que la puissance puisse être correctement transférée sur des surfaces inégales.

UTV Ces machines deviennent de plus en plus populaires lorsqu'il s'agit de se déplacer sur des terrains accidentés. Ils offrent des fonctionnalités incroyables et peuvent répondre à tous les besoins. Que vous recherchiez un support de dunes rapide, un véhicule robuste et robuste avec une soute, ou même un modèle électrique silencieux pour votre camp de chasse, vous les trouverez parmi les UTV. Le gros avantage des modèles UTV par rapport aux VTT ordinaires est la capacité de transporter plus de personnes - jusqu'à six dans certaines versions.

Les modèles de VTT les plus populaires de l'année dernière

Kawasaki Teryx et Teryx4

Ce modèle UTV pour deux ou quatre peut faire un excellent travail et plaire à une famille. Il est propulsé par un moteur bicylindre de 783 cm3 et dispose d'une direction assistée.

Sentier des chats arctiques

Il dispose désormais d'un moteur à injection de 700 cm3 spécialement développé pour la carrosserie de ce modèle.

Éleveur Honda

Magnifique VTT utilitaire avec moteur monocylindre de 420 cm3. La boîte de vitesses de type voiture permet un changement de vitesse manuel ou automatique confortable.

Honda Pionnier 700-4

Le modèle offre le choix entre un espace de chargement et deux sièges supplémentaires. Le moteur a une cylindrée de 686 cm3 et un système d'injection.

Yamaha Viking

Ce bourreau de travail hérite du Rhino et peut faire à peu près n'importe quoi, du forage de tours à la conduite de cross-country. Il peut transporter jusqu'à 270 kg dans la zone de chargement arrière et tracter une charge attachée de 680 kg. Si les conditions deviennent particulièrement difficiles, vous pouvez simplement activer le système 4x4 et tout ira bien.

YamahaYFZ450R

L'intérêt pour les quads de performance a récemment supplanté l'intérêt pour les quads de sport, mais le Yamaha YZF450R est un modèle séculaire. Il est populaire dans diverses courses et la dernière version a un nouveau design d'embrayage qui le rend plus facile à piloter.

Sportif Polaris

Polaris propose ce modèle à un prix extrêmement abordable avec des capacités de conduite tout-terrain incroyables. La cylindrée est désormais de 570 cm3, la transmission est automatique.

Polaris RZR XP1000

Ce monstre du désert est propulsé par un moteur ProStar de 1,0 litre de 107 chevaux! Il n'y a guère d'obstacle que la suspension arrière avec 46 cm de débattement et la suspension avant avec 41 cm ne peuvent pas s'attaquer, et les feux avant à LED offrent d'excellentes performances de nuit.

Can-Am Maverick Max 1000

Ce UTV combine quatre longs sièges à suspension et le célèbre moteur Rotax de 101 ch. La version 1000R X xc a une empreinte plus petite et permet l'utilisation de clairières plus étroites dans la forêt.

Récemment, la gamme de VTT est devenue énorme, nous ne présenterons donc ici que les modèles des fabricants les plus importants, les plus connus et les plus réputés de l'industrie.

Honda

Утилита ATV: Foreman FourTrax, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon et FourTrax Recon.

VTT de sport: TRX250R, TRX450R et TRX700XX.

À proximité: Big Red MUV.

Yamaha

VTT polyvalent: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 et Big Bear 400.

VTT de sport: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X et YFZ450R.

UTV: Rhino 700 et Rhino 450.

L'étoile du Nord

VTT polyvalent: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO et Sportsman 400 HO.

VTT de sport: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 et Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 et Ranger RZR XP 800.

Suzuki

Utilitaire VTT: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 et KingQuad 750.

VTT de sport: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 et QuadSport Z250.

Kawasaki

VTT polyvalent: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​et Bayou 250.

VTT de sport: KFX450R et KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel et Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

VTT polyvalent: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S et 366.

VTT de sport: 300DVX et XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 et Prowler 550.

Can-Am

VTT polyvalent: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R et Outlander MAX 800R.

VTT sport : DS 450, DS 250, Renegade 500 et Renegade 800R.

UTV: Commander 800R et Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 haute performance et 4 × 4 HPX Diesel haute performance.

Kymco

VTT utilitaires: MXU 150, MXU 300, MXU 375 et MXU 500 IRS.

VTT de sport: Mongoose 300 et Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE et UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Machine de travail utilitaire Toolcat 5600 è Machine de travail utilitaire Toolcat 5610

Други

VTT utilitaire: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

VTT de sport: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 et Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 et Kubota RTV 900.