Essai routier de la Jaguar I-Pace
Essai routier

Essai routier de la Jaguar I-Pace

Qu'arrivera-t-il à la voiture électrique par temps de gel à 40 degrés, où la recharger, combien cela coûtera-t-elle et quelques autres questions qui vous inquiètent beaucoup

Un petit terrain d'entraînement à proximité de l'aéroport international de Genève, un ciel maussade et des vents violents - c'est ainsi que commence notre première rencontre avec l'I-Pace, le nouveau produit le plus important pour Jaguar. Les journalistes semblaient aussi inquiets que les ingénieurs, pour qui l'I-Pace était un produit véritablement révolutionnaire.

Lors de la présentation, le directeur de la gamme Jaguar, Yan Hoban, a souligné à plusieurs reprises que le nouveau produit devrait changer complètement les règles du jeu pour Jaguar et l'ensemble du segment dans son ensemble. Une autre chose est que I-Pace n'a pas encore autant de concurrents. En fait, à l'heure actuelle, seul le crossover électrique américain Tesla Model X est fabriqué dans un facteur de forme similaire. Plus tard, ils seront rejoints par Audi E-tron et Mercedes EQ C - les ventes de ces voitures en Europe commenceront vers le premier trimestre de 2019.

Pour prendre le volant de l'I-Pace, vous devez vous mettre dans une petite file d'attente - en plus de nous, il y a de nombreux collègues du Royaume-Uni, ainsi que plusieurs clients bien connus de la marque. Par exemple, parmi eux, on pourrait reconnaître le batteur et auteur de nombreuses compositions d'Iron Maiden, Nico McBrain.

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Les courses se sont déroulées sur la piste équipée d'une technologie spéciale Smart Cones - des balises clignotantes sont installées sur des cônes spéciaux, indiquant la trajectoire du pilote. Le test lui-même a pris moins de temps que la file d'attente. Même si l'autonomie d'une voiture électrique de 480 km serait largement suffisante, par exemple, pour se rendre en France voisine et y revenir. Les tests complets de l'I-Pace devront encore attendre, mais nous sommes prêts à répondre aux questions les plus courantes sur le nouveau produit pour le moment.

Est-ce un crossover spacieux ou un jouet?

L'I-Pace a été développé à partir de zéro et sur un nouveau châssis. Visuellement, les dimensions de la voiture électrique sont comparables, par exemple, à la F-Pace, mais en même temps, en raison de la centrale électrique, la I-Pace s'est avérée plus lourde. Dans le même temps, en raison de l'absence de moteur à combustion interne (sa place était remplacée par un deuxième coffre), l'intérieur du crossover a été déplacé vers l'avant. En plus du tunnel d'arbre d'hélice manquant, cela a considérablement augmenté l'espace pour les jambes des passagers arrière. Et l'I-Pace dispose également d'un coffre arrière très spacieux - 656 litres (1453 litres avec les sièges arrière rabattus), et c'est un record pour une voiture de cette taille.

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D'ailleurs, à l'intérieur il y a trop de plastique, d'aluminium, de chrome mat et un minimum de brillant qui est actuellement à la mode. L'écran tactile est divisé en deux sections pour plus de commodité, similaire au Range Rover Velar. Nous n'avons pas le temps d'évaluer les fonctionnalités du nouveau système multimédia crossover, nous sommes déjà pressés - il est temps d'y aller.

Grâce à la répartition idéale du poids et au système de stabilisation, la voiture se comporte avec une grande confiance dans les virages serrés de la piste, malgré le poids, et obéit parfaitement au volant. En outre, le crossover possède l'un des meilleurs coefficients de traînée aérodynamique de sa catégorie - 0,29. De plus, l'I-Pace dispose d'une suspension arrière multibras avec soufflet pneumatique en option, qui est déjà utilisée sur de nombreux modèles sportifs Jaguar. «Une vraie voiture de sport tout-terrain», sourit mon instructeur et navigateur, qui se présente sous le nom de Dave.

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J'ai entendu dire que l'I-Pace s'adapte au conducteur. Comment est-ce?

La nouvelle Jaguar a de nombreux assistants intelligents qui sont apparus sur l'I-Pace. Par exemple, il s'agit d'un système de formation qui, en deux semaines, est capable de se souvenir et d'apprendre à s'adapter aux habitudes de conduite, aux préférences personnelles et aux itinéraires typiques du propriétaire. La voiture électrique apprend l'approche du conducteur à l'aide d'un porte-clés avec un module Bluetooth intégré, après quoi elle active indépendamment les paramètres nécessaires.

Le crossover est également capable de calculer automatiquement la charge de la batterie en fonction des données topographiques, du style de conduite du conducteur et des conditions météorologiques. Vous pouvez régler la température dans la cabine depuis la maison à l'aide d'une application spéciale ou à l'aide d'un assistant vocal.

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Est-il vraiment aussi rapide que tout le monde le dit?

L'I-Pace est équipé de deux moteurs électriques silencieux de 78 kg, montés sur chaque essieu. La puissance totale de la voiture électrique est de 400 ch. L'accélération jusqu'à la première «centaine» ne prend que 4,5 secondes, et par cet indicateur, elle surpasse vraiment beaucoup de voitures de sport. Quant au Model X, les versions haut de gamme du "American" sont encore plus rapides - 3,1 secondes.

La vitesse maximale est limitée électroniquement à 200 km / h. Évidemment, nous n'avions pas le droit de ressentir pleinement la dynamique de l'I-Pace sur le terrain d'entraînement, mais la douceur de roulement et la réserve de marche sous la pédale ont surpris même à cinq minutes du trajet.

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Que va-t-il lui arriver en cas de gel à 40 degrés?

Le crossover électrique de Jaguar a une réserve de marche de passeport de 480 km. Même selon les normes modernes, c'est beaucoup, bien que symboliquement moins que celui des principales modifications du modèle X. I-Pace vous permettra de vous déplacer confortablement dans les limites des grandes villes ou d'aller avec votre famille à la campagne, mais longtemps les voyages à travers la Russie peuvent se transformer en difficultés. Aujourd'hui, dans notre pays, il n'y a qu'environ 200 bornes de recharge pour voitures électriques. À titre de comparaison, en Europe, il y en a 95 000, aux États-Unis - 33 000 et en Chine - 15 000.

Vous pouvez utiliser la recharge à partir d'un réseau domestique. Mais ce n'est pas toujours pratique: il faut 100 heures pour recharger les batteries à 13%. La recharge express est également disponible - dans des stations fixes spéciales, vous pouvez charger 80% en 40 minutes. Si le conducteur est très limité dans le temps, un remplissage de 15 minutes des batteries ajoutera environ 100 km de trajet à la voiture. En passant, vous pouvez vérifier la charge de la batterie à distance - en utilisant une application spéciale installée sur votre smartphone.

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Pour augmenter la portée, l'I-Pace a reçu plusieurs systèmes auxiliaires. Par exemple, la fonction de préconditionnement de la batterie: lorsqu'elle est connectée au secteur, la voiture augmentera ou abaissera automatiquement la température de la batterie. Les Britanniques ont apporté la nouveauté en Russie - ici, le crossover a parcouru plusieurs milliers de kilomètres, y compris lors de fortes gelées. Les développeurs promettent que jusqu'à -40 degrés Celsius, la Jaguar I-Pace se sent bien.

Cette Jaguar vaut probablement la peine comme un appartement?

Oui, l'I-Pace électrique sera vendu en Russie. La production de voitures est déjà réalisée dans une usine de Graz (Autriche), où ils assemblent un autre crossover - E-Pace. Les prix de la voiture électrique devraient être annoncés cet été, mais nous pouvons maintenant dire qu'ils seront sensiblement plus élevés que le produit phare F-Pace, dont la version supérieure coûte environ 64 724 $.

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Par exemple, sur le marché domestique de Jaguar, l'I-Pace est disponible à l'achat en trois versions à partir de 63 495 £ (plus de 66 018 $). Et tandis que d'autres pays subventionnent l'achat de voitures électriques et offrent toutes sortes d'avantages aux constructeurs automobiles eux-mêmes, en Russie, ils augmentent les frais de mise à la casse et maintiennent les droits d'importation monstrueux selon les normes modernes - 48% du coût. Alors oui, l'I-Pace est susceptible d'être très cher. En Russie, le premier I-Pace arrivera chez les concessionnaires cet automne.

 

 

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