Bref essai : Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV parmi les crossovers ?
Pendant longtemps, cependant, vous ne trouverez pas d'accessoires tout-terrain typiques à l'intérieur d'une voiture, tels que des leviers ou des interrupteurs pour enclencher la boîte de vitesses ou bloquer le différentiel, pour lesquels vous devrez opter pour le plus élégant Jimny de Suzuki. , donc comme le plus grand SX4 S-Cross , a un régulateur sur la console centrale, avec lequel nous régulons le travail de la transmission intégrale, empêchant efficacement le patinage des roues dans toutes les conditions.
En mode automatique, le couple à la base de la transmission avant est discrètement redistribué aux roues arrière, mais si l'automatisation ne suffit pas, vous pouvez régler la transmission à l'aide du dispositif de réglage entre les sièges sur des surfaces très glissantes et bloquer le transfert de puissance aux quatre roues. Si vous voulez plus de dynamique, activez le mode sport, que le moteur prendra en charge. Et si vous vous sentez mal à l'aise de descendre une pente raide, il existe également un assistant de descente sécurisé à commande électronique. Les images du tableau de bord qui rappellent avec nostalgie les jeux informatiques d'avant-hier ajoutent également de la variété.
La transmission intégrale fait bon usage du moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre plus puissant, qui reste le même qu'auparavant - contrairement au Vitaras plus faible, dont le précédent moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,6 litre a reçu un successeur dans le modèle. litre turbo essence trois cylindres. Lors du test Vitara, le moteur était associé à une transmission automatique qui fonctionnait bien en fonctionnement continu sans à-coups notables lors du changement de vitesse, et l'ensemble de la combinaison moteur, transmission et entraînement a également montré une consommation de carburant relativement acceptable, qui était à tour normal stabilisée à 6,1. XNUMX l.
Vitara confirme également qu'il ressemble plus à une route qu'à un tout-terrain avec une gamme de systèmes d'assistance, notamment un régulateur de vitesse radar efficace, un avertissement de collision et un avertissement de sortie de voie. Comme sur les autres Suzuki, le système d'infodivertissement est solide, contrôlé bien sûr via le grand écran tactile. Mais malgré l'ère numérique, un bon ajout apporte aussi une bonne ambiance : une horloge analogique entre les jets de climatisation en haut du tableau de bord.
N'oubliez pas de mentionner que, malgré ses dimensions relativement petites, Vitara est une voiture confortable et spacieuse qui peut également répondre avec succès aux besoins de la famille quotidienne et d'autres transports.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top
données de base
Coût du modèle de test : | 25.650 € |
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Prix du modèle de base avec remises : | 24.850 € |
Remise du prix du modèle d'essai : | 25.650 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.373 cm3 - puissance maximale 103 kW (140 ch) à 5.500 tr/min - couple maximal 220 Nm à 1.500-4.000 tr/min |
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Transfert d'énergie: | transmission intégrale - boîte automatique à 6 rapports - pneus 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
Capacité: | Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,3 l/100 km, émissions de CO2 143 g/km |
Masé : | véhicule vide 1.235 kg - poids total autorisé 1.730 kg |
Dimensions extérieures: | longueur 4.175 mm - largeur 1.775 mm - hauteur 1.610 mm - empattement 2.500 mm - réservoir 47 l |
Boîte: | 375-1.120 |
Nos mesures
T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 2.726 km | |
Accélération 0-100km : | 9,4s |
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402m de la ville : | 16,8 ans ( 136 km/h) |
Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,1 l/100km |
Distance de freinage à 100 km/h : | 36,8m |
Tableau AM : | 40m |
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 59dB |
оценка
La reconstruction Vitari a apporté un attrait supplémentaire, mais sous la tôle, elle reste plus ou moins la même, ce qui est une bonne chose.
Nous louons et reprochons
moteur et transmission
véhicule à quatre roues motrices
systèmes d'aide
performances de conduite
perte partielle des fonds de terrain
"Plasticité" de certains matériaux à l'intérieur.
insonorisation