Petit essai : Subaru XV 2.0D Unlimited
L'innovation design n'a pas été articulée, ce qui n'est pas mal du tout, car la Subaru XV - rafraîchie ou non - se démarque sur le gris, comme il sied à une marque japonaise. L'intérieur a également reçu quelques améliorations esthétiques et un nouveau système d'infodivertissement, mais sinon, c'est plus ou moins la même chose. Cela signifie que, malgré la hauteur accrue de la voiture, elle est relativement basse et rigide, mais suffisamment confortable pour s'asseoir, et en raison de la plus grande distance entre le fond et le sol, il est plus facile d'y entrer. Il y a aussi beaucoup de place à l'arrière, et les taquets de milieu de gamme offrent un fond plat confortable après avoir été agrandis en rabattant la banquette arrière.
Malgré sa plus grande distance du sol et ses quatre roues motrices symétriques, le Subaru XV n'est pas un vrai SUV et se destine plutôt aux routes urbaines et asphaltées, où en raison du centre de gravité bas dû au moteur boxer et aux quatre roues symétriques moteur de roue. quatre roues motrices, démontre une performance de conduite très équilibrée. Mais, comme le dit son slogan "Urban Explorer", vous pouvez toujours conduire sur des décombres moins bien rangés sans aucun problème, où, en plus d'une transmission intégrale efficace, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec des première et deuxième vitesses plutôt courtes vient au porter secours. de face. C'est à peu près toute l'assistance "tout-terrain" offerte au conducteur avec ce modèle, mais si vous ne faites pas du tout-terrain avec, cela suffira.
Vous ne pouvez pas écrire sur une vraie Subaru sans mentionner le moteur boxer, qui dans ce cas était un turbodiesel à quatre cylindres de deux litres. Il roule très bien, sa sonorité n'est pas trop forte et se rapproche même parfois du son d'un boxer à essence, mais il délivre également une conduite plutôt vive, qui exprime le couple de 250 Newton mètres, qu'il développe à 1.500 6,8 tr/min. La consommation de carburant est également relativement faible, car lors du test, elle a consommé 5,4 litres de carburant diesel aux cent kilomètres et même XNUMX litres dans le schéma standard.
Ainsi, le Subaru XV peut être un compagnon parfaitement pratique et attrayant pour les déplacements quotidiens, mais bien sûr pas beaucoup, à condition que vous aimiez aussi Subaru car il reste spécial dans sa catégorie.
texte : Matija Janezic · photo : Uros Modlic
XV 2.0D illimité (2017)
données de base
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - boxer - turbodiesel - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maximale 108 kW (147 ch) à 3.600 tr/min - couple maximal 350 Nm à 1.600–2.800 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 198 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,3 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,4 l/100 km, émissions de CO2 141 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.445 kg - poids total autorisé 1.960 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.450 mm - largeur 1.780 mm - hauteur 1.570 mm - empattement 2.635 mm - coffre 380–1.250 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 12°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / état du compteur kilométrique : 11.493 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,8 ans ( 130 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,4 / 11,8s (dim./ven.) |
| tester la consommation : | 6,8 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,4 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 47,2m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 61dB |
оценка
La Subaru XV a une transmission intégrale, mais il n'y a pas d'accessoires tout-terrain spéciaux, donc malgré sa nature tout-terrain, elle est principalement destinée à la conduite sur des surfaces bien entretenues.
Nous louons et reprochons
confort et souplesse
moteur et consommation de carburant
performances de conduite
tout le monde n'aime pas la forme
le vent souffle autour du corps
siège dur
