Bref test : Smart forfour (52 kW), édition 1

Quand tout était si simple et que la liste était toujours si courte, c'était une coche rapide. Mais les quatre raisons que nous venons d'énumérer sont des arguments durs, et il n'y en a pas beaucoup, à savoir des voitures qui peuvent s'en vanter. Encore plus proche, bien sûr, la Renault Twingo, proche parente de Smart et fruit d'une collaboration entre deux acteurs forts du marché automobile, à savoir Renault et Mercedes. Si nous écrivons que la Smart Forfour est exactement la même voiture que la Renault Twingo, nous serons grossiers, quelle grossièreté, arrogance !

Trop simpliste, et non, ils n'ont pas simplement remplacé l'insigne sur le nez. D'un point de vue technique, bien sûr, les deux voitures sont identiques, mais d'un point de vue design, chacune suit son propre chemin. La smart que nous avons testée a attiré l'attention avec sa combinaison de couleurs audacieuses qui coule intelligemment à l'extérieur et à l'intérieur. Là, vous serez accueilli par un intérieur de voiture quelque peu inhabituel, mais très joliment conçu, avec de nombreux petits espaces et des étagères pour ranger de petits objets. Quelque chose que les femmes aimeront sûrement, et si nous ne sommes pas trop vaniteux, les hommes aussi. Tout le monde reçoit une boîte pour une canette de boissons gazeuses ou un portefeuille.

Le téléphone est bien placé dans un support très confortable et agréable qui peut être tourné, et vous pouvez suivre ce qui se passe sur l'écran du smartphone en position horizontale ou verticale. Nous pensons que ce module complémentaire est idéal pour utiliser votre téléphone comme navigateur lorsque vous conduisez en ville ou recherchez des coins inexplorés dans les environs immédiats ou lointains. Les appels mains libres étaient gérés via l'interface multimédia. Elle est tellement spacieuse : il n'y en a pas beaucoup, mais étant donné que c'est une toute petite voiture, elle est étonnamment grande. Si vous mesurez une hauteur de 180 centimètres, vous serez suffisamment bien assis en lui pour pouvoir aller encore plus loin. L'histoire est un peu différente : les enfants monteront confortablement, les adultes et les gros passagers, malheureusement, ne le feront pas.

Il est très intéressant de lire dans le noir Smart avec sièges arrière (readyspace), car ils se replient rapidement et créent beaucoup d'espace pour les bagages. Smart propose trois motorisations différentes : 61, 71 et 90 chevaux. Nous avons roulé sur 52 kilowatts ou 71 "chevaux". Bien sûr, un moteur à essence à trois cylindres n'est pas quelque chose que vous pouvez mettre à l'arrière d'une voiture pour battre des records de vitesse et attraper une accélération, et c'est familier à la voiture lorsque vous conduisez du centre-ville à la rocade. ou même l'autoroute. Il commence à manquer de puissance lorsque la vitesse dépasse une centaine de kilomètres à l'heure. Ceci est également mis en évidence par les résultats de la mesure de la flexibilité et de l'accélération. Mais si vous prévoyez de conduire la Smart sur l'autoroute ou de faire souvent de longs trajets, nous vous recommandons fortement d'envisager au moins un moteur plus puissant ou une machine différente. La Smart Forfour n'a tout simplement pas été conçue et construite pour de tels exploits. Ne vous méprenez pas, la voiture est certainement très maniable, le réservoir de carburant peut parcourir un peu moins de 500 kilomètres et la consommation n'est pas excessive.

Mais lorsqu'il quitte la ville, il est familier avec la construction légère, car il est sensible aux vents frontaux et latéraux. Cependant, cette balade sur autoroute est aussi un peu différente et nous rappelle que les sacrifices demandent aussi des sacrifices. Mais si l'on peut dire que Smart n'est pas pour les autoroutes, alors son image en ville est complètement opposée. La voiture y règne ! Son rayon de braquage est ridiculement petit, ce qui le rend très facile à conduire dans les virages dans les rues ou à zigzaguer entre des voitures plus grosses et divers obstacles sur la route. Il est très facile de tourner le volant et ne fatiguera pas même les mains féminines les plus délicates. Il est doté d'une propulsion arrière, car le volant fonctionne différemment des véhicules à traction avant. Nous avons également été impressionnés par la visibilité de la voiture en ville. En marche arrière et en regardant sur le côté, tout ce qui se passe autour est très clairement visible. Le changement de vitesse avec le levier de vitesses est suffisamment précis pour fournir une accélération rapide.

Cependant, afin d'accélérer efficacement et de suivre la dynamique de conduite, le moteur à trois cylindres doit être géré de manière plus décisive à des régimes plus élevés. Nous pensons que c'est l'une des principales raisons des fortes envies d'essence. La consommation de carburant est étonnamment élevée en termes de poids et de dimensions du véhicule. Sur un tour standard, nous avons mesuré jusqu'à 6,2 litres de consommation. Cependant, il était légèrement plus élevé dans le test global. Nous avons mesuré la consommation de 7,7 litres aux cent kilomètres. La version de base avec ce moteur coûte 12 mille et demi et bien équipée 16 et demi. Si l'on considère le prix au kilogramme ou au mètre cube d'une voiture, il s'agit bien sûr d'un prix élevé, mais alors vous n'êtes pas tout à fait l'acheteur d'une telle Smart. Parce que Smart est plus qu'une simple voiture, c'est un accessoire de mode, vous voulez dire quelque chose au monde à son sujet et, bien sûr, vous l'aimez. En choisissant simplement une couleur, assurez-vous que le sac à main, les chaussures et les boucles d'oreilles correspondent parfaitement les uns aux autres.

texte : Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Révision 1 (2015)

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Prix ​​du modèle de base :	10.490 €
Coût du modèle de test :	16.546 €
Puissance:	52 kW (71 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	15,9 avec
Vitesse maximale:	151 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,2l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 999 cm3 - puissance maxi 52 kW (71 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 91 Nm à 2.850 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues arrière - boîte manuelle 5 vitesses - pneus avant 185/50 R 16 H, pneus arrière 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Capacité:	vitesse de pointe 151 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,9 s - consommation de carburant (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, émissions de CO2 97 g/km.
Masé :	véhicule vide 975 kg - PTAC 1.390 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.495 mm - largeur 1.665 mm - hauteur 1.554 mm - empattement 2.494 mm - coffre 185–975 35 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 8°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47 % / état du compteur kilométrique : 7.514 km
Accélération 0-100km :	17,9s
402m de la ville :	20,7 ans ( 109 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	20,3s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	36,3s (V.)
Vitesse maximale:	151km/h (V.)
tester la consommation :	7,7 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,2 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,0m
Tableau AM :	40m

оценка

• Nous achetons une voiture de manière rationnelle et irrationnelle. L'achat d'une Smart est toujours associé à cette dernière, aux émotions, à l'enthousiasme et à la sympathie d'une voiture en tant qu'idée. Cette Smart s'adresse à tous ceux qui souhaitent s'éloigner du quotidien et recherchent une voiture de caractère, aussi petite et agile que possible, tout en pouvant transporter un conducteur et trois passagers.

Nous louons et reprochons

look ludique, forme et intérieur plein d'esprit

matériaux de qualité

tachymètre

support pour smartphone

malheureusement il ne peut accueillir que quatre passagers

petit coffre

sensibilité au vent de face et au vent de travers sur la piste