Petit essai : Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Eh bien, la Peugeot RCZ n'a absolument rien à voir avec le basket-ball nord-américain, mais si nous l'examinons et l'analysons plus en détail, bien sûr, à travers le prisme de l'industrie automobile, nous mériterions pleinement le prix MVP. Surtout parmi les représentants de sa marque. De plus, lors de la présentation du modèle RCZ (il y a environ trois ans), Peugeot lui-même a déclaré qu'il s'agissait de la meilleure Peugeot. Je peux offenser quelqu'un, mais avec ce nom, la Peugeot RCZ est probablement encore debout aujourd'hui. Ainsi que le MVP automobile chez Peugeot.

Bien sûr, la façon dont nous regardons la Peugeot RCZ est très importante. Cela n'a pas d'importance du point de vue de la convivialité. Bien que son acte de naissance indique 2 + 2 sous la rubrique « lieux », c'est presque (pas) possible. Lors de l'aménagement du siège conducteur, il reste très peu de place derrière son siège, ou plutôt rien. Donc cette Peugeot RCZ est pour deux ou quatre passagers, mais personne ne l'aime. De plus, les deux derniers ne doivent pas être très hauts (même en moyenne), car ils vont sans cesse reposer leur tête contre la lunette arrière.

Même si celui-ci est assez incurvé, plus haut là où les têtes pourraient être, croyez-moi, il n'est pas incurvé à cause de cela ! Mais nous ne considérons pas les coupés, en particulier les plus sportifs, comme des voitures rationnelles car il n'y a vraiment pas beaucoup de place pour eux à l'arrière. Alors c'est mieux comme ça : la Peugeot RCZ est une super voiture pour deux passagers, en cas d'urgence (mais vraiment en cas d'urgence) elle peut en transporter quatre. Vous allez adorer tous les deux ! A savoir, dans tout le charme français, perfectionné par la précision autrichienne - la Peugeot RCZ est produite dans l'usine autrichienne de Magna Steyr à Graz. Si nous sommes un peu sarcastiques : j'espère que ce n'est pas à cause de la Magna Peugeot RCZ que c'est la meilleure Peugeot ?

Bref, continuez : d'un point de vue design, ce que devrait être une telle voiture. Un toit bas et une ligne fortement arrondie, un long nez et un arrière pas trop court, et les roues sont enfoncées dans les extrémités de la carrosserie. La cabine est principalement gainée de cuir, avec un équipement standard riche et une ergonomie adaptée aux conducteurs même légèrement plus grands.

Mais il n'y a pas d'amour sans cœur qui bouge. Sous le capot se trouve juste un moteur à essence de 1,6 litre, assisté d'un turbocompresseur au point où la puissance totale résultante est d'environ 200 chevaux. C'est assez! Bien que la Peugeot RZC ne soit pas une voiture très légère (vérifiez-la) et pèse près d'une tonne et 300 kilogrammes, il y a suffisamment de puissance et de couple pour faire de la RCZ un véritable jouet pour la personne avertie. Elle accélère de manière décisive mais continue, la transmission est peut-être le plus gros inconvénient de la voiture, mais toutes les Peugeot l'ont encore pire, la position sur la route est supérieure à la moyenne, les freins sont excellents.

Donc, à bien des égards, c'est bon, dans la plupart des cas, c'est excellent, et le résultat est un MVP ! Cependant, il est vrai que les MVP sont les joueurs les mieux payés du basket-ball, et il est donc clair que Pejoycek n'est pas bon marché non plus. Mais pour chaque euro payé, c'est vraiment beaucoup, oui !

Texte : Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.598 cm3, puissance maximale 147 kW (200 ch) à 5.600–6.800 tr/min – couple maximal 275 Nm à 1.700–4.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacité:	vitesse de pointe 237 km/h - accélération 0-100 km/h en 7,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, émissions de CO2 159 g / km
Masé :	véhicule vide 1.297 kg - PTAC 1.715 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.287 mm - largeur 1.845 mm - hauteur 1.359 mm - empattement 2.612 mm - coffre 321–639 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 28°C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39 % / état du compteur kilométrique : 4.115 km
Accélération 0-100km :	7,7s
402m de la ville :	15,6 ans ( 148 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	6,0 / 7,7s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	6,5 / 9,8s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	237km/h (NOUS.)
tester la consommation :	11,7 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38m
Tableau AM :	39m

оценка

• La Peugeot RCZ est une voiture qui remplit sa fonction. Il provoque l'envie, vole des sourires lubriques et fascine par sa forme. Naturellement, quiconque sait combien cela coûte peut être sarcastiquement impoli, mais au fond, il est sûr d'être jaloux !

Nous louons et reprochons

apparence, forme

moteur et performances de conduite

sièges avant

équipement standard

exécution

visibilité arrière

espace sur la banquette arrière

porte longue et lourde

prix