Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Essai routier

Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Cette année, Peugeot a inclus un nouveau moteur turbodiesel Blue HDi 3008 S&S de 1,5 130 litres dans son offre Peugeot XNUMX - et bien sûr ses autres modèles, qui, comme l'indique l'étiquette, délivrent dix "chevaux" de puissance en plus. qui se manifeste surtout à haut régime, mais développe également plus de couple à bas régime. Le nouveau moteur est associé à une nouvelle transmission à convertisseur de couple Aisin à huit rapports qui est bien plus légère de deux kilogrammes que son prédécesseur, ainsi qu'à une boîte de vitesses Aisin à six rapports, et surtout, il offre un ralenti plus net.

Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Peugeot affirme que la nouvelle combinaison a principalement contribué à réduire le kilométrage, ce qui a finalement confirmé notre tour normal. Si une Peugeot 3008 avec un turbodiesel de 120 chevaux et une ancienne transmission automatique à six vitesses dans le test standard consommait 5,7 litres de carburant aux 100 kilomètres, alors la consommation sur le schéma standard avec une combinaison d'un moteur de 130 chevaux et d'un huit -boîte de vitesses testée cette fois-ci. la transmission est tombée à 4,9 litres de diesel aux 100 km. Certaines différences peuvent être attribuées à des saisons différentes, mais nous pouvons tout de même confirmer avec confiance que la nouvelle combinaison a apporté des améliorations dans ce domaine.

Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Mais la nouvelle acquisition signifie non seulement une consommation de carburant inférieure, mais des performances beaucoup plus élevées dans tout le groupe motopropulseur. Le moteur et la boîte de vitesses sont parfaitement adaptés l'un à l'autre, ce qui se reflète également dans le transfert de puissance favorable au sol. De plus, la transmission change de vitesse en douceur et presque imperceptiblement, et l'aiguille du tachymètre bouge à peine, de sorte que le changement de vitesse n'est en fait détecté qu'à l'oreille après un changement soudain du son du moteur. Si le fonctionnement de la transmission "normal", plus axé sur le confort n'est pas pour vous, vous pouvez également utiliser le bouton SPORT sur la console centrale de cette Peugeot 3008, ce qui raccourcit encore les intervalles de changement de vitesse et augmente la réactivité du moteur, et modifie également le fonctionnement d'une autre voiture. Composants. Mais la Peugeot 3008 avec cette combinaison moteur/transmission est assez vivante sans elle, donc vous n'utiliserez vraiment le programme SPORT que lorsque vous voudrez un peu plus de sportivité, ce qui est également conforme à l'équipement de la voiture d'essai.

Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

À la fin du nom du test Peugeot 3008 se trouvait la ligne GT, qui - contrairement à la GT, qui est une version résolument sportive - souligne le caractère sportif des versions "régulières" et ajoute beaucoup à la voiture. Bien sûr, comme toutes les autres Peugeot 3008, la voiture d'essai est équipée d'un i-Cockpit de nouvelle génération avec les dernières technologies d'infodivertissement, de la connectivité smartphone à un tableau de bord numérique standard avec la possibilité de personnaliser l'affichage au goût du conducteur, qui peut être tout à fait classique. bien sûr avec les affichages classiques de la vitesse et du régime moteur, minimes, quand on ne voit que la vitesse de déplacement à l'écran, ou ceux qui affichent des informations sur la voiture. Il est également possible d'afficher des instructions de navigation très utiles, y compris une carte numérique, afin que le conducteur n'ait pas à regarder l'affichage central d'infodivertissement en haut du tableau de bord. Comme pour toutes les nouvelles Peugeot, on peut dire qu'il faut s'habituer à la disposition différente du tableau de bord où l'on regarde les jauges au-dessus du volant au lieu de le traverser, mais une fois qu'on s'y est habitué, cela fonctionne très efficacement et même confortablement .

Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Malgré l'appellation GT Line, le Peugeot 3008 d'essai est également conçu avant tout pour une conduite confortable en tout-terrain, la suspension absorbant bien les bosses. Il permet également des trajets plus courts sur des surfaces mal entretenues et non pavées, et ce qui est pire - précisément à cause du confort moelleux du châssis réglé et surélevé - peut être vu dans les virages. Mais ce sont des caractéristiques que nous avons déjà vues dans chaque Peugeot 3008 testée, ainsi que dans de nombreux autres SUV.

Au final, nous pouvons conclure que la Peugeot 3008 est également une voiture confortable et équilibrée avec son groupe motopropulseur et ses équipements, ce qui confirme encore qu'elle a remporté à juste titre le titre de voiture européenne de l'année.

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Petit essai : Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

données de base

Coût du modèle de test : 33.730 €
Prix ​​du modèle de base avec remises : 31.370 €
Remise du prix du modèle d'essai : 30.538 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.499 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie: traction avant - boîte automatique à 8 rapports - pneus 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X)
Capacité: Vitesse de pointe de 192 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé : véhicule vide 1.505 kg - poids total autorisé 2.000 kg
Dimensions extérieures: longueur 4.447 mm - largeur 1.841 mm - hauteur 1.624 mm - empattement 2.675 mm - réservoir 53 l
Boîte: 520-1.482

Nos mesures

T = 11°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 2.322 km
Accélération 0-100km :11,7s
402m de la ville : 18,3 ans (


123 km/h)
Consommation de carburant selon le schéma standard : 4,9


l/100km
Distance de freinage à 100 km/h : 40,2m
Tableau AM : 40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse58dB

оценка

  • La combinaison d'un solide quatre cylindres turbodiesel, d'une transmission automatique à huit rapports et d'un châssis robuste fait de la Peugeot 3008 une voiture de tous les jours confortable qui continue d'être à la hauteur de la bonne réputation qu'elle s'est bâtie au cours des deux dernières années. ...

Nous louons et reprochons

forme

conduire et conduire

moteur et transmission

espace et praticité

i-Cockpit prend un certain temps pour s'y habituer

avec un équipement assez complet, le déverrouillage à distance s'effectue par appui sur un bouton de la clé.

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