Petit essai : Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Et seul le meilleur est utile à la postérité. Que cela vous plaise ou non, le plaisir de conduire est subordonné au confort d'utilisation de la voiture, car il est nécessaire que vous ayez suffisamment d'espace pour une poussette, un vélo d'enfant, peut-être un conducteur ou un scooter et, bien sûr, un voyage que les couches règnent en maître. Et si l'enfant est plus grand, la voiture n'est plus seulement un moyen de transport, mais une maison de voyage. Littéralement.
La Peugeot 3008 est une telle voiture, une sorte de pont entre la jeunesse sauvage et la vieillesse calme, où la chose la plus importante dans votre voiture est une position de conduite élevée, de sorte que vous pouvez même sauter dans le siège du conducteur sans douleur supplémentaire. Si vous deviez attribuer le RCZ à un étudiant (oui, vous avez raison, une Peugeot 205 bien conservée ferait bien aussi en ces temps difficiles) et à des plus âgés comme 5008 ou 807 - le 3008 est en plein milieu. Pas trop grand et donc pas trop cher, mais avec l'équipement et la facilité d'utilisation nécessaires aux familles modernes (je n'écrirai pas gâté, mais je le pense).
Avec un volume de coffre de 435 litres et trois options, car vous pouvez utiliser la planche coulissante pour créer un coin caché pour le transport de petits objets, ou soulever le porte-bagages à la même hauteur que la banquette arrière se rabat (et ainsi obtenir un rack.) 3008 satisfera pleinement même les familles nombreuses.
Même la banquette arrière, qui, malheureusement, ne peut pas bouger longitudinalement, est suffisamment spacieuse pour les enfants plus âgés, et vous serez très à l'étroit aux places avant. Grâce à la grande console centrale, qui dépasse également entre les sièges avant, vous avez l'impression d'être assis à l'avant d'une voiture plus petite. Personnellement, cette solution ne me dérange pas, car elle est aussi pratique que le tableau de bord caché au conducteur, mais certains y voient un inconvénient plutôt qu'une valeur ajoutée. En conséquence, il y avait plus qu'assez d'équipement sur la machine d'essai.
Quatre airbags, airbags latéraux pour tous les passagers, ESP, régulateur de vitesse et limiteur de vitesse, climatisation automatique bi-zone, jantes alliage 17 pouces et toit panoramique en verre Cielo sont de série et incluent la navigation mains libres. vitesse sur le pare-brise et pare-soleil sur les portes latérales arrière (en fait à proximité). Il ne nous manquait que les capteurs de stationnement avant car la voiture d'essai n'avait qu'une aide au stationnement arrière.
Un turbodiesel moderne de 1,6 litre avec 115 "chevaux" est le type qui répond aux besoins de base et vous coupe le souffle lors de longues descentes à côté d'une voiture entièrement chargée. Cependant, si vous conduisez prudemment la boîte manuelle à six vitesses et que vous passez les vitesses assez rapidement, le moteur vous satisfera avec une faible consommation moyenne de carburant. Lors de l'essai, nous n'avons mesuré que 6,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui est un bon indicateur pour une si grosse voiture moderne.
Alors ne vous plaignez en aucun cas des jeunes et de RCZ. (probablement précédemment révisé 206) : Même les personnes d'âge moyen ont leur propre charme. Ils ne sont pas si sauvages ni si imprévisibles, mais vivre dans une jeune famille est très agréable. Et la voiture utile y joue un grand rôle.
Texte : Aliocha Mrak
Peugeot 3008 1.6 Style HDi
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 26.230 € |
| Coût du modèle de test : | 28.280 € |
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| Accélération (0-100 km/h) : | 12,8 avec |
| Vitesse maximale: | 180 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm3 - puissance maximale 80 kW (109 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 240-260 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Capacité: | vitesse de pointe 180 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,2 s - consommation de carburant (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, émissions de CO2 125 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.425 kg - PTAC 2.020 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.365 mm - largeur 1.837 mm - hauteur 1.639 mm - empattement 2.613 mm - coffre 432–1.245 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 22°C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35 % / état du compteur kilométrique : 1.210 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,8 ans ( 121 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,1 / 15,6s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 180km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,6 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Il n'y a rien de mal avec des annuelles moyennes et des Peugeot 3008. La seule chose à changer, c'est la mentalité : vous conduisiez des étudiantes dans une voiture de sport, maintenant vous devez vous occuper de votre femme et de vos enfants…
Nous louons et reprochons
équipement
transmission manuelle à six vitesses
poste de conduite
douceur du moteur
utilitaire
capteurs de stationnement arrière uniquement
sièges avant étroits (rebord central)
performances du moteur à pleine charge du véhicule
la banquette arrière n'est pas réglable dans le sens longitudinal
