Petit essai : Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover en état agréable
La même combinaison de moteur et de transmission que sur la voiture d'essai que nous avons rencontrée il y a quelques mois chez la cousine de Grandland, la Peugeot 3008, où nous avons trouvé cela par rapport à la combinaison précédente d'un quatre cylindres diesel de 120 chevaux et d'une transmission automatique à six vitesses ( les deux transmissions sont un produit d'Aison), il consomme moins de carburant et offre également de bien meilleures performances de transmission globales. Le moteur et la transmission sont parfaitement adaptés, le transfert de puissance au sol est favorable et les changements de vitesse sont si fluides et presque imperceptibles que vous ne pouvez que l'entendre, car l'aiguille du compte-tours bouge à peine.
Bien sûr, tout ce qui précède s'applique à l'Opel Grandland X, mais dans ce cas, il n'y a pas de mode de fonctionnement sportif des systèmes et des leviers au volant, et la possibilité de changement de vitesse manuel n'est possible qu'à l'aide du levier de vitesses. Cependant, grâce aux bonnes performances de la transmission automatique, aucune intervention manuelle n'est nécessaire, et cette disposition correspond un peu au caractère du Grandland X, qui est une voiture beaucoup plus traditionnelle et moins sportive que la Peugeot. 3008.
Grandland X est certainement une voiture au design assez traditionnel, tant au niveau de son extérieur que de son intérieur. Le volant est classiquement rond, à travers lui on regarde les capteurs ronds, l'ouverture numérique entre eux est petite, mais suffisamment claire pour afficher les données, la climatisation est réglée par des régulateurs classiques, et les boutons auxiliaires "aident" l'ouverture de le système d'infodivertissement continu.
Les sièges avant ergonomiques sont très confortables et la banquette arrière offre beaucoup d'espace pour augmenter la charge moyenne de la catégorie de 60 à 40. L'Opel Grandland X est également une voiture bien équipée. Et cela vaut vraiment la peine d'être considéré pour ceux qui achètent un multisegment sportif et apprécient la retenue automobile traditionnelle plus que la modernité distinctive.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
données de base
| Coût du modèle de test : | 27.860 € |
|---|---|
| Prix du modèle de base avec remises : | 22.900 € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 24.810 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.499 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 185 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,6 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,5 l/100 km, émissions de CO2 119 g/km |
| Masé : | véhicule vide 1.430 kg - poids total autorisé 2.120 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.403 mm - largeur 1.848 mm - hauteur 1.841 mm - empattement 2.785 mm - réservoir 53 l |
| Boîte: | 597-2.126 |
Nos mesures
| T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 1.563 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,0 ans ( 124 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,9 / 17,3s (dim./ven.) |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,9 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,7m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 59dB |
оценка
Grâce à la combinaison d'un moteur turbo diesel de 1,5 litre et d'une transmission automatique à huit rapports, l'Opel Grandland X est un véhicule encore plus raffiné que son prédécesseur avec le moteur de 1,6 litre et la boîte de vitesses à six rapports.
Nous louons et reprochons
combinaison de moteur et de transmission
performances de conduite
espace ouvert
Équipement
flou de forme
transparence retour
flexibilité limitée du canon
