Petit essai : Mini Cooper S (5 portes)
Cette fois, nous commencerons exclusivement par la dernière partie. Par rapport à la version trois portes, le coffre est plus grand de 67 litres, puisque le volume des sacs, boîtes, sacs de voyage et vêtements se termine à 278 litres. De plus, la cloison coulissante peut être divisée en deux et la banquette arrière, qui est divisible au tiers, offre un fond plat pour le transport d'objets plus volumineux. Les volumes de vente ne battent pas exactement les records, mais un achat de deux semaines pour une famille de quatre personnes avalera facilement le coffre. Vérifié.
Allons un peu plus loin et arrêtons-nous sur les sièges arrière. Le hayon est plus petit, mais grâce à un empattement plus long de 7,2 centimètres par rapport à son frère à trois portes, j'ai également mis mes 180 centimètres sur la banquette arrière. Je ne recommanderais pas les longues distances, car les genoux doivent être placés droit dans le trou confortable au milieu de l'arrière du dossier du siège avant et s'asseoir droit, mais au détriment de 1,5 cm de plus pour la tête des passagers arrière et 6,1 cm plus de largeur au niveau du coude (encore une fois par rapport à la version trois portes) l'espace ne provoque pas de claustrophobie.
Les ancrages ISOFIX peuvent être utilisés comme modèle. Puis on passe enfin au chauffeur, qui doit être sportif mais familial. Le design de la Mini à cinq portes n'est pas aussi cohérent que celui de la Mini à trois portes, donc ce n'est pas aussi joli, mais les portes latérales arrière et les pouces supplémentaires sont bien cachés par les concepteurs. La Cooper S est le moteur le plus puissant de tous les temps : le moteur quatre cylindres turbocompressé de 6,3 litres a reçu tellement d'éloges qu'il n'est pas nécessaire de s'attarder sur sa qualité. Dans le programme Vert et la jambe droite souple, il peut également consommer en moyenne XNUMX litres, et avec le programme Sport activé et un pilote dynamique, ne soyez pas surpris par des chiffres qui dépassent la limite magique de dix litres.
Mais les performances, qu'il s'agisse de puissance ou de couple, le crépitement du système d'échappement lorsque la pédale d'accélérateur est abaissée, la transmission de première classe et le châssis sportif offrent toujours un visage brillant à ceux qui savent ce qu'est une bonne voiture de sport et pourquoi. ils l'ont acheté. Bien sûr, la famille ne sera pas ravie de la suspension et de l'amortissement accrus, mais ce n'est pas le moins important de la Cooper S, pas de la One (D) ou de la Cooper (D). Cependant, nous devons encore une fois souligner toutes les innovations qui se trouvent dans la nouvelle Mini.
Le compteur de vitesse est désormais devant le conducteur, ce qui est plus ergonomique et transparent, et les données d'infodivertissement règnent en maître sur le grand écran rond, qui reste tradition au profit de la tradition. Vous pouvez changer la couleur des décorations (autour des capteurs et crochets internes) à votre guise, mais la plupart d'entre elles étaient trop vives, kitsch pour moi. Peut-être que je suis trop vieux... La Mini à cinq portes est censée prendre le relais du modèle le plus vendu, qui pèse lourdement sur les épaules du nouveau venu. Mais le fait est que malgré l'augmentation, cela reste une vraie Mini. Alors pourquoi ne pas voter pour la maison la plus utile ?
texte : Aliocha Mrak
Cooper S (5vrat) (2014)
données de base
| Ventes: | BMW GROUP Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 25.400 € |
| Coût du modèle de test : | 31.540 € |
| Puissance: | 141 kW (192 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 7,6 avec |
| Vitesse maximale: | 232 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,0l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.998 cm3, puissance maximale 141 kW (192 ch) à 4.700–6.000 tr/min – couple maximal 280 Nm à 1.250–4.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Capacité: | vitesse de pointe 232 km/h - accélération 0-100 km/h en 6,9 s - consommation de carburant (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.220 kg - PTAC 1.750 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.005 mm - largeur 1.727 mm - hauteur 1.425 mm - empattement 2.567 mm |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 44 l |
| Boîte: | coffre 278–941 XNUMX l |
Nos mesures
| T = 19°C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 67 % / état du compteur kilométrique : 3.489 km | |
| Accélération 0-100km : | 7,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 15,5 ans ( 152 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 5,5 / 7,3s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 6,8 / 8,5s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 232km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,3 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,8m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Si vous pensez que l'augmentation de sept pouces rend la Mini à cinq portes moins amusante à conduire, vous vous trompez. Mais c'est pourquoi il est tellement plus utile.
Nous louons et reprochons
moteur
Transmission
châssis sport
plus grand coffre
Supports ISOFIX
consommation de carburant
châssis trop rigide pour un voyage en famille
prix
