Petit essai : Mazda2 1.3i Tamura
Mazda est bien conscient de cela car ils ont préparé une campagne de vente similaire pour la Mazda2 qu'ils ont utilisée dans le passé pour d'autres modèles d'adieu. La recette est simple : offrir un ensemble d'accessoires qui d'une manière ou d'une autre signifient le mal nécessaire dans un emballage à meilleur prix. Bien sûr, tout doit être agrémenté d'une certaine visibilité, qui se traduit par des accessoires visuels attrayants.
Malgré les adieux à cette génération de Mazda2, le design est encore assez frais pour rester dans l'air du temps. L'ensemble d'équipement Tamura est encore plus convaincant avec sa couleur rouge éclatante, ses jantes graphite, ses vitres teintées, ses rétroviseurs extérieurs noirs et un becquet de toit, en particulier de la jeune génération.
Un rapide coup d'œil à l'intérieur nous montre que l'histoire se répète. Alors que Mazda était à la traîne dans la conception, Mazda a réussi à revitaliser l'image avec des morceaux de plastique rouge poli, des sièges à coutures rouges et un volant en cuir. Si ces attributs affectent la première impression, qu'en est-il de l'expérience utilisateur ? Nous avons toujours loué la Mazda2 pour sa facilité d'utilisation, sa maniabilité et sa finition. Même le moteur essence 1,3L 55kW bien connu fait toujours le travail avec ce type de carrosserie. Comme toujours, l'excellente boîte manuelle à cinq vitesses mérite des éloges, qui avec des courses courtes et une précision de changement de vitesse rappelle la boîte de vitesses Mazda MX-5.
Il était clair que pour qu'une telle Mazda2 soit compétitive sur le marché, son prix devait être abaissé à un niveau inférieur à ces 10 euros « magiques ». On comprend que de ce fait, on puisse rapidement détecter le manque de certains équipements dans une telle Mazda. Le fait que les vitres arrière soient déplacées manuellement et qu'il n'y ait pas de miroir dans la visière du passager est en quelque sorte mâché. Vous pouvez également survivre sans ordinateur de bord ni indicateur de température extérieure.
Le fait qu'il n'y ait pas de feux diurnes et que les feux tamisés doivent être allumés et éteints à chaque fois a déjà rendu nos nerfs un peu nerveux. Nous ne nous excusons en aucune façon pour l'absence d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule et le patinage des roues motrices. De plus, le groupe cible des utilisateurs d'un tel véhicule est constitué par les jeunes conducteurs. Personne ne blâmerait Mazda si ce diable restait sur le marché pendant encore un an environ. Pourtant, puisque l'on sait qu'ils s'apprêtent à tirer solennellement leur chapeau à la nouvelle génération, force est de constater qu'ils ont dû se préparer aux "anciens" modèles. Un tel tamura est un excellent choix comme première voiture pour un bébé, mais pour l'amour de Dieu, assurez-vous de lui donner ESP.
Texte : Sasha Kapetanovitch
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
données de base
| Ventes: | Mazda Motor Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 9.990 € |
| Coût du modèle de test : | 13.530 € |
| Puissance: | 55 kW (75 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 15,5 avec |
| Vitesse maximale: | 168 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,0l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.349 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 119 Nm à 3.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacité: | vitesse de pointe 168 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, émissions de CO2 115 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.035 kg - PTAC 1.485 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.920 mm - largeur 1.695 mm - hauteur 1.475 mm - empattement 2.490 mm |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 43 l |
| Boîte: | 250-785 |
Nos mesures
| T = 26°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69 % / état du compteur kilométrique : 10.820 km | |
| Accélération 0-100km : | 15,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 20,2 ans ( 119 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 15,3s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 25,6s (V.) |
| Vitesse maximale: | 168km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,1 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 43,1 |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Une voiture qui appartient au passé avec son design attrayant conserve toujours son aspect jeune. Avec l'ensemble d'équipement Tamura, Mazda est bien préparé pour la prochaine génération. Mais assurez-vous d'essayer d'obtenir une remise supplémentaire sous la forme d'un système de contrôle de stabilité.
Nous louons et reprochons
moteur
Transmission
ergonomie
exécution
prix
quoi esp
il n'a pas de feux de jour
bruit à grande vitesse
