Petit essai : Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover pour conducteur

Surtout si c'est ainsi que nous avons fait le test. Lors du test, le Mazda CX-3 était le plus puissant. 150 chevaux un moteur à essence associé à une transmission manuelle à six vitesses et à quatre roues motrices avec vectorisation de couple G-Vectoring.

Le travail de cette combinaison séduira avant tout le conducteur, puisque le moteur tournant à Mazda il reste fermement atmosphérique et à quatre cylindres, la consommation de carburant modérée fournit une puissance suffisante pour une accélération sportive, la transmission est précise et bien adaptée aux rapports du moteur, et le volant et le châssis offrent un bon contact au sol et une maniabilité précise et prévisible. Cependant, avec les quatre roues motrices, vous couvrirez une assez longue distance sur des surfaces mal entretenues. Mazda CX-3 Ainsi, même après une révision majeure, elle reste une voiture centrée sur le conducteur, tout comme nous le sommes avec cette voiture, et après tout, toutes les Mazda s'y sont habituées depuis.

Mais cela ne signifie pas que les passagers deviendront pires. Il y a beaucoup de sièges confortables à l'avant et un peu moins à l'arrière, mais dans les attentes de la classe. Le Mazda CX-3 est, après tout, un petit multisegment, il a l'habitabilité et le coffre appropriés. Les systèmes d'assistance ont été améliorés et le système d'infodivertissement est resté le même que sur les autres Mazda récentes, avec un écran relativement petit et uniquement utilisable lorsque la voiture ne bouge pas. En conséquence, le conducteur reste à la disposition du contrôleur dans la console centrale, qui est encore plus efficace que le contrôle tactile. En plus du régulateur, l'une des nouvelles fonctionnalités que le Mazda CX-3 a reçues après la rénovation est un interrupteur de frein de stationnement au lieu d'un levier mécanique.

Malgré le lifting, le Mazda CX-3 reste l'un des plus anciens petits multisegments du marché, mais avec des changements de conception plus sobres, il apporte juste ce qu'il faut de fraîcheur pour plus ou moins suivre la concurrence. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Révolution Top

données de base

Coût du modèle de test :	25.990 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	23.190 €
Remise du prix du modèle d'essai :	25.990 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 206 Nm à 2.800 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 7,0 l/100 km, émissions de CO2 160 g/km
Masé :	véhicule vide 1.335 kg - poids total autorisé 1.773 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.275 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.535 mm - empattement 2.570 mm - réservoir 48
Boîte:	350-1.260

Nos mesures

T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 2.368 km
Accélération 0-100km :	9,6s
402m de la ville :	16,9 ans ( 139 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,6 / 11,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,0 / 12,6s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• Le Mazda CX-3 reste avant tout un petit multisegment axé sur le conducteur qui a subi suffisamment de changements lors de la rénovation d'automne pour conserver sa fraîcheur juvénile.

Nous louons et reprochons

apparence

moteur et transmission

performances de conduite

exécution

système d'infodivertissement obsolète

regarde en arrière

châssis peut-être trop rigide