Petit essai : Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine classique

Et surtout dans la dernière berline classique que nous avons testée, elle conserve également tous les attributs que ceux qui aiment les voitures avec ce design apprécieront : position assise basse, espace et équipement solide, même si cela ne répond pas tout à fait aux attentes actuelles. ceux qui ne jurent que par la modernité absolue.

Comme il sied à une voiture récemment rénovée, la Mazda 6 a des éléments de tableau de bord numérisés qui se limitent à afficher des éléments de conduite importants à côté du compteur de vitesse, et un écran de huit pouces relativement petit sur le tableau de bord qui perd la sensibilité au toucher. pendant la conduite, cependant, le conducteur ne peut entrer des commandes que via le contrôleur sur la console centrale. À première vue, un tel contrôle peut sembler gênant, mais au final, il s'avère complètement intuitif et même plus sûr que la saisie depuis l'écran.

La berline Mazda 6, comme il y a six ans, est toujours plus longue qu'une fourgonnette, même si, bien sûr, elle ne peut pas être mesurée en termes pratiques. Ceci s'applique également à la vue, qui rend le conducteur dépendant de la caméra de recul et des capteurs, notamment vers l'arrière du conducteur. Le test Mazda 6 avait le plus haut niveau d'équipement Takumi Plus, ce qui, en plus du réglage électrique polyvalent du siège et des aides à la conduite telles que les phares automatiques efficaces, l'avertissement de sortie de voie, etc., signifiait, entre autres, que l'intérieur était fini. en tissu marron doux avec une sensation de chaleur très agréable. Grâce à la mise à jour de l'an dernier, Mazda a également amélioré l'insonorisation de sa plus grande berline européenne, qui est principalement associée aux moteurs diesel.

Cette fois, il s'agissait du moteur turbodiesel le plus puissant, qui transférait immédiatement ses 184 " chevaux " aux roues avant via la transmission automatique, comme il se doit chez Mazda, et avec la puissance et le poids de la grande carrosserie de la berline, le châssis faisait de son mieux . la bonne chose. Il convient également de mentionner la consommation, qui s'est établie à un taux favorable de 5,8 litres aux 100 kilomètres, mais même dans des conditions de tous les jours, elle n'était pas beaucoup plus élevée.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

données de base

Coût du modèle de test :	38.600 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	35.790 €
Remise du prix du modèle d'essai :	38.600 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.191 cm3 - puissance maxi 135 kW (184 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 445 Nm à 2.000 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte automatique à 6 rapports - pneus 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Capacité:	Vitesse de pointe de 220 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,0 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,1 l/100 km, émissions de CO2 133 g/km
Masé :	véhicule vide 1.703 kg - poids total autorisé 2.200 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.870 mm - largeur 1.840 mm - hauteur 1.450 mm - empattement 2.830 mm - réservoir 62,2 l
Boîte:	480

Nos mesures

T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 5.757 km
Accélération 0-100km :	8,4s
402m de la ville :	16,1 ans ( 142 km/h)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	37,1m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• La Mazda6 n'a peut-être subi que des révisions mineures au cours de la dernière année, mais elle a apporté tellement d'améliorations que la nouvelle version peut être souverainement propulsée au troisième tour.

Nous louons et reprochons

espace et confort

moyen efficace d'assistance au conducteur

moteur et transmission

consommation de carburant

châssis

système d'infodivertissement

dépendance aux capteurs en raison de l'opacité