Petit essai : Honda Jazz 1.4i Elegance

Il est difficile de blâmer Jazz pour quoi que ce soit, juste le prix pourrait être plus compétitif... Le design est toujours frais et reconnaissable (également grâce aux nouveaux phares et au masque de la voiture, qu'il a reçus seulement trois ans après la présentation), la pièce d'une pièce est gâtée par l'espace, il y a beaucoup d'équipements, et la finition est de premier ordre.

Si tu te souviens test de jazz hybrideque nous avons publié dans le numéro 13 de cette année, nous nous sommes un peu moqués de la CVT et de l'économie de carburant. Le test de la fratrie essence confirme ce que nous écrivions à l'époque : pourquoi écouterions-nous le bruit d'une CVT alors que Honda possède l'une des meilleures transmissions manuelles du marché ? Le levier de vitesses est abaissé rapidement et précisément entre les vitesses pour une utilisation vraiment agréable pour les droitiers. Le seul inconvénient est les rapports de vitesse courts.car le moteur tourne à 3.800 tr/min après la limitation de vitesse sur autoroute. En sixième vitesse, j'aurais obtenu un A sans faute à l'école primaire, nous ne lui en donnerons donc que quatre.

Le classique est plus économique que l'hybride

Alors que la voiture hybride essence-électrique consommait 7,6 litres, Le frère à essence de 1,4 litre de la construction classique a bu 7,4 litres.... Ainsi, le dernier miracle technologique est pire que le bon vieux moteur à essence, ce qui suggère encore une fois que la technologie (classique) de Honda est l'une des meilleures. Ce n'est pas surprenant, n'est-ce pas ?

La conception d'un studio offre beaucoup d'espace.

то идет с un toit avec vue panoramique encore plus à exprimer. Il est dommage que la voiture n'ait pas de capteurs de stationnement, compte tenu des errances en ville, nous nous en souviendrions certainement. Nous n'apprécions pas le plastique de la console centrale pour la conception polyvalente du tableau de bord, mais nous avons par ailleurs loué les fentes pour boissons (juste en dessous des bouches d'aération pour un refroidissement efficace en été) et un bon équipement. Oui, et aussi la sécurité, puisqu'elle dispose de quatre airbags, de deux rideaux et d'un système de stabilisation VSA. En ville, la Jazz est très élégante, et sur les routes de campagne, elle est suffisamment agile pour que le dépassement de tracteurs ou de conducteurs plus lents le dimanche ne soit pas un problème. Alors que l'hybride a pu être décevant, le frère à essence - malgré son âge et son prix - est un choix solide. Plus.

Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Élégance

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.339 cm3 - puissance maxi 73 kW (99 ch) à 6.500 tr/min - couple maxi 127 Nm à 4.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Capacité:	vitesse de pointe 182 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.102 kg - PTAC 1.610 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.900 mm - largeur 1.695 mm - hauteur 1.525 mm - empattement 2.495 mm - coffre 335–845 42 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23 % / état du compteur kilométrique : 4.553 km
Accélération 0-100km :	12,0s
402m de la ville :	17,6 ans ( 135 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	15,1s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	22,1s (V.)
Vitesse maximale:	182km/h (V.)
tester la consommation :	7,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,9m
Tableau AM :	42m

оценка

• La Honda Jazz continue d'être un véhicule très compétitif bien qu'elle ait été battue pendant des années et maintenue sous le yen japonais fort. Cependant, avec la technique et la qualité de l'exécution, il peut toujours être un modèle.

Nous louons et reprochons

Transmission

moteur

espace ouvert

équipement

il n'a pas de feux de jour

seule boîte de vitesses à cinq vitesses

plastique sur la console centrale

pas d'aide au stationnement

prix