Petit essai : Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

En raison de sa grande taille, elle n'est pas aussi attrayante que la légende relancée, la Fiat 500 de base, mais à l'intérieur elle a beaucoup plus d'espace, surtout dans le coffre. Grâce à la banquette arrière mobile longitudinalement et aux hanches verticales, il peut contenir environ 400 litres de bagages, soit 215 litres de plus que la Fiat 500 de base. Le double fond permet de diviser l'espace à bagages en deux, bien que les objets au sous-sol soient plus lourd, nous n'avons pas remarqué les étagères. Si la tablette arrière était vissée de manière classique, et non par un collage négligent et une utilisation inefficace du hérisson, j'augmenterais certainement les salaires des ouvriers serbes de Kragujevac et des stratèges de Turin.

La famille Fiat 500 se vante, année après année, tout comme la Mini moderne. Les consommateurs ont donc le choix, mais ils semblent éclipser les originaux renaissants. Mais la jeunesse grandit et ceux pour qui la Fiat 500 était assez grande jusqu'à récemment avaient besoin de plus d'espace familial.

À cet égard, la Fiat 500L est impressionnante : Il y a vraiment beaucoup d'espace pour les jambes et la tête, et dans le coffre on louera encore une fois la banquette arrière mobile longitudinalement (12 centimètres !). Comme vous pouvez également le voir sur la photo, la Fiat 500L d'essai était très joliment décorée sur les sièges, et la fenêtre de toit panoramique (équipement standard !) et de meilleurs matériaux à l'intérieur l'ont fait se sentir un peu mieux. Le design agréable a également un prix, car les sièges sont hauts et manquent de bourrelets latéraux, et le volant est la preuve que la beauté ne va pas toujours de pair avec la convivialité. Dans le même temps, nous ajoutons que la fonction City de la direction assistée à commande électrique est la bienvenue, notamment dans les parkings, et que le dossier lombaire à réglage électrique est à noter dans la liste des accessoires.

Si nous ignorons les trois autres fonctions, à savoir allumer les essuie-glaces en tournant le volant droit (au lieu d'appuyer vers le haut ou vers le bas plus pratique), afficher les données de l'ordinateur de bord dans un seul sens et désactiver le régulateur de vitesse, qui réveille toujours tous passagers endormis lors d'un freinage en douceur. qui peut être atténué par un arrêt prématuré avec un bouton) La Fiat 500L est à féliciter. Le châssis est souple mais suffisamment rigide pour que les 500L plus grandes ne causent pas de faiblesse, la transmission est précise malgré les mouvements plus longs du levier de vitesses et le moteur est superbe.

Sous le capot, nous avions un nouveau turbodiesel de 1,6 litre avec 77 kilowatts (ou plus des 105 "chevaux" domestiques), qui s'est avéré être une excellente alternative aux moteurs à essence à deux cylindres plus modernes à injection forcée. Il n'est peut-être pas le plus silencieux à haut régime, mais il est donc généreux de couple à bas régime et, surtout, très modeste en termes de soif. En moyenne, nous n'avons utilisé que 6,1 litres dans le test, et dans un cercle normal, il s'est avéré être jusqu'à 5,3 litres. L'ordinateur de bord a promis des résultats encore meilleurs, mais les mouches ne les ont pas atteints.

Considérant que la 500L labellisée Lounge était bien fournie en équipements de base (système de stabilisation ESP, système d'aide au démarrage, quatre airbags et airbags rideaux, régulateur de vitesse et limiteur de vitesse, climatisation automatique bizone, autoradio avec écran tactile et bluetooth, alimentation électrique des quatre vitres latérales et jantes en alliage de 16 pouces) qu'il est assorti d'une garantie de cinq ans et que vous bénéficiez d'une remise permanente de deux millièmes sur votre achat. Alors qu'il a fière allure avec un toit noir (840$) et des roues de 17 pouces avec des pneus 225/45 (200$), n'est-ce pas?

Texte : Aliocha Mrak

Salle d'attente Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	20.730 €
Coût du modèle de test :	22.430 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	13,2 avec
Vitesse maximale:	181 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 77 kW (105 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Capacité:	vitesse de pointe 181 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,3 s - consommation de carburant (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, émissions de CO2 117 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.440 kg - PTAC 1.925 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.147 mm - largeur 1.784 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.612 mm - coffre 400–1.310 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 21°C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 7.378 km
Accélération 0-100km :	13,2s
402m de la ville :	18,8 ans ( 119 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,0 / 13,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	181km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,1 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,5m
Tableau AM :	40m

оценка

• Si le 500L n'est qu'un compromis entre le Cinquecent classique et le 20L Living plus long de 500 cm, il est plus utile que vous ne le pensez au départ.

Nous louons et reprochons

flexibilité, convivialité

moteur (débit, couple)

équipement standard

banquette arrière mobile longitudinalement

siège

forme du volant

désactiver le régulateur de vitesse (lors du freinage)

commande d'essuie-glace

ordinateur de voyage aller simple

support de tablette arrière