Bref essai : Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Sa mission est la même : satisfaire les clients qui attendent de la polyvalence d'une voiture. L'Audi Q3 est petit, mais c'est un SUV. Cela signifie que vous devez vous asseoir plus haut pour que certains conducteurs se sentent plus en sécurité. D'un autre côté, des compromis sont nécessaires - pour une voiture relativement courte, vous devez déduire beaucoup plus d'argent que pour une berline ordinaire. Mais dans le test Q3, une autre caractéristique importante est apparue - la transmission intégrale.
Voilà comment ça se passe : s'il y en a tant mieux, sinon tant mieux. En Slovénie, le besoin d'utilisation quotidienne de la transmission intégrale est en fait très faible. L'hiver approche en effet et les problèmes annuels de desserte routière sont toujours surpris par la neige du soir le matin, mais avouons-le : vaut-il la peine d'acheter une voiture à quatre roues motrices à cause de quelques jours de neige ? Bien sûr que non, mais comme je l'ai dit, si c'est le cas, c'est bien aussi. Mais ne pensez pas que ce disque est gratuit ou bon marché.
Audi n'est pas une marque que tout le monde peut se permettre, mais c'est également correct. Par conséquent, le test Q3 s'est avéré être un jouet assez cher, malgré un équipement pas tout à fait de première classe. Heureusement, le pack Business du concessionnaire slovène a encore baissé le prix, offrant au client un accoudoir central, la climatisation automatique, des phares au xénon, des capteurs de stationnement arrière, un volant multifonction à quatre branches, une radio améliorée et une insonorisation supplémentaire. pare-brise pour plus de 3.000 20 euros ou, en relation avec le forfait mentionné, au moins XNUMX % moins cher que tout le reste de la liste. Pas grand-chose, mais toujours là.
Mais l'essai Audi Q3 a aussi été une agréable surprise ! Malgré le fait qu'elle était équipée d'une transmission intégrale, ce qui, bien sûr, était dû à l'excellente adhérence et à la position de la voiture par temps sec et humide, le moteur était une agréable surprise. Le turbodiesel TDI de deux litres est un ami de longue date du groupe Volkswagen. D'autant plus qu'on ne parle pas du moteur dernière génération de 150 chevaux. Au troisième trimestre, il n'y en a "que" 3, mais ils sont tellement rationnels qu'il est difficile de croire les chiffres. Non seulement l'ordinateur de bord affichait une consommation moyenne de seulement 140 litres aux 2.500 6,7 kilomètres sur près de 100 6,6 kilomètres, mais un calcul manuel a également confirmé le résultat de l'ordinateur ; Et c'est même jusque dans les moindres détails, ou la valeur calculée était encore plus basse (ce qui n'est presque jamais le cas, puisque les usines "convainquent" l'ordinateur d'afficher moins que le moteur consomme réellement), seulement 100 litres aux XNUMX kilomètres.
Ainsi, le calcul de la consommation standard est également assez réaliste, qui n'affichait que 4,6 litres aux 100 kilomètres après 3 kilomètres et le respect des limitations de vitesse. Ce chiffre est également surprenant en raison de la transmission intégrale susmentionnée, qui dans la plupart des cas permet de maintenir la poussée du moteur au moins quelques décilitres plus élevée. Lors du test QXNUMX, malgré les quatre roues motrices, il s'est avéré plus que petit, ce qui signifie que la voiture a été au moins partiellement rachetée au détriment d'un prix de départ plus élevé. Après quelques années et avec un kilométrage élevé, le calcul final s'avère plus que favorable, malgré l'important investissement initial et l'argent économisé sur le carburant utilisé.
Texte : Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 26.680 € |
| Coût du modèle de test : | 32.691 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,8 avec |
| Vitesse maximale: | 199 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 103 kW (140 ch) à 4.200 tr/min - couple maximal 320 Nm à 1.750-2.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Capacité: | vitesse de pointe 199 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, émissions de CO2 149 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.610 kg - PTAC 2.135 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.385 mm - largeur 1.831 mm - hauteur 1.608 mm - empattement 2.603 mm - coffre 460 - 1.365 l - réservoir 64 l. |
Nos mesures
| T = 24°C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70 % / état du compteur kilométrique : 4.556 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,0 ans ( 132 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 11,1 / 13,5s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 199km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,8m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Bien qu'il soit le plus petit SUV d'Audi, l'Audi Q3 répond facilement aux besoins du conducteur moyen. De plus, il offre une position de conduite confortable pour le conducteur, ce qui le rend adapté aux longues distances, où l'atout est le moteur turbodiesel de deux litres, qui impressionne par sa puissance et sa faible consommation de carburant.
Nous louons et reprochons
souplesse et puissance du moteur
consommation de carburant
siège conducteur derrière le volant
sensation dans la cabine
exécution
la plupart du temps beaucoup d'équipement standard
accessoires coûteux
pas d'USB, de bluetooth ou de navigation en standard
