Petit essai : Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Essai routier

Petit essai : Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Dernièrement, la beauté d'Alfie a été distraite par la future Giulia, mais nous savons toujours que l'étiquette Quadrifoglio Verde (trèfle à quatre feuilles) mérite toujours une attention particulière. Et respect. Ainsi, lors du test, nous avions la version la plus puissante, qui partage la technique avec l'exotique 4C. Il ne peut pas être manqué sur la route. Si vous n'êtes pas convaincu par les jantes grises de 18 pouces avec des pneus puissants, vous devriez considérer les doubles sorties d'échappement, le becquet avant et les jupes latérales plus prononcés, la fibre de carbone sur le becquet arrière et les rétroviseurs, et des quadrangles plus grands. trèfle à feuilles des deux côtés. La mesure n'étant pas encore terminée, le test s'est également habillé de gris mat, ce qui ajoute un point au i avec un supplément de 1.190 euros. Comme si Monica Bellucci portait de la belle lingerie en dentelle, je vous dis...

Tout comme Monica, bien que digne du péché, n'est plus la plus jeune, la Giulietta QV a de nouveaux éléments. La technologie de base, un moteur turbocompressé de 1.750 241 litres développant 4 chevaux et une transmission TCT à double embrayage, est partagée avec l'exotique 31.500C, et il dispose également d'un grand écran tactile qui nous connecte efficacement au contenu d'infodivertissement. La position de conduite, malgré les sièges recouverts de cuir et d'Alcantara, n'était pas la meilleure, car il me manquait personnellement un volant sport à trois branches garni qui permettrait un ajustement plus longitudinal. Et les sièges n'étaient pas assez étroits, comme si les acheteurs de ces Alphas avaient un tour de fesses plus important... Hmm, peut-être qu'ils ont juste un plus gros portefeuille dans leur poche arrière ? Eh bien, ils ne peuvent pas être pauvres, car Alpha coûte près de XNUMX XNUMX euros. Que dites-vous que nous sommes jaloux? Non, peut-être un peu, car dans cette couleur et avec cet équipement, ça a l'air vraiment bien, et le bruit du moteur est juste ce qu'il faut pour lever les freins restants en position verticale.

Quoi qu'il en soit, la Juliette la plus puissante avec un trèfle à quatre feuilles porte-bonheur est une véritable reine de la ville, rapide comme l'éclair sur l'autoroute et insaisissable sur l'autoroute. Mais pas hors piste. Selon Auto Magazine, la Juliet a rejoint les autres voitures de sport d'essai visitant Raceland. Elle promettait beaucoup, car elle est dotée d'un moteur turbocompressé rebondissant et d'un système DNA qui fait la distinction entre le programme de conduite sportive et quotidienne. Avec un temps de 59 secondes et un centième, il occupe actuellement la 1ère place, ce qui est beaucoup plus modeste que ses concurrents. Ce n'est pas parce que le moteur est trop faible, ce qui l'accélère à partir du couple, ni à cause de la boîte de vitesses lente, même si vous aimeriez des changements de vitesse plus décisifs sur la piste, beaucoup moins de châssis ou de traction.

Malgré l'inclusion du programme de conduite le plus sportif, où seul le blocage de différentiel partiel électronique doit retrousser ses manches, le système de stabilisation a trop gêné la conduite pour que cela soit vrai - un plaisir. C'est dommage, car le potentiel de la technologie, c'est le moins qu'on puisse dire, est grand. Si une voiture achetait un cœur, peu de conducteurs dans ce monde regarderaient de côté l'Alfa Giulietti la plus énergique. Bien que sur la piste, il est assez battu par de nombreux rivaux. Mais le fait est que les voitures s'achètent à l'œil nu, et en même temps Juliette à quatre feuilles a de très bonnes cartes sur la table.

texte : Aliocha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Vert (2015)

données de base

Ventes: Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base : 16.350 €
Coût du modèle de test : 31.460 €
Puissance:177 kW (241


KM)
Accélération (0-100 km/h) : 6,6 avec
Vitesse maximale: 244 km / h
Consommation ECE, cycle mixte : 7,0l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.742 cm3 - puissance maxi 177 kW (241 ch) à 5.750 tr/min - couple maxi 340 Nm à 1.900 tr/min.
Transfert d'énergie: moteur traction avant - transmission automatique 6 vitesses - pneus 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Capacité: vitesse de pointe 244 km/h - accélération 0-100 km/h en 6,8 s - consommation de carburant (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, émissions de CO2 162 g/km.
Masé : véhicule vide 1.395 kg - PTAC 1.825 kg.
Dimensions extérieures: longueur 4.351 mm - largeur 1.798 mm - hauteur 1.465 mm - empattement 2.634 mm - coffre 350–1.045 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 20°C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44 % / état du compteur kilométrique : 14.436 km


Accélération 0-100km :6,6s
402m de la ville : 15,1 ans (


160 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : La mesure n'est pas possible avec ce type de réducteur. S
Vitesse maximale: 244km/h


(NOUS.)
tester la consommation : 11,5 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard : 6,9


l/100km
Distance de freinage à 100 km/h : 35,9m
Tableau AM : 39m

оценка

  • Dans l'Alfa Giulietta à quatre feuilles, nous avons fait l'éloge du moteur, de la boîte de vitesses et du système DNA, qui comprend bien sûr les performances, la sensation de conduite et la scène sonore. Nous sommes moins enthousiasmés par la consommation de carburant.

Nous louons et reprochons

Performance du moteur

bruit du moteur

Choisir un programme de conduite ADN

apparence, apparence

frein à main classique

consommation de carburant

L'ESP n'est pas complètement désactivé même dans un programme de conduite dynamique

tableau de bord sport trop petit

poste de conduite

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