Petit essai : Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford appelle les versions les plus sportives ST, vous pourriez donc penser que la désignation ST-Line est un peu trompeuse. Mais ce n'est vraiment qu'à première vue, car ils ont mis beaucoup d'efforts dans le choix de l'équipement et avec seulement quelques accessoires, ils ont créé un caractère légèrement différent de la voiture que ce que propose le label Titanium. Tout d'abord, le look est ce qui le distingue du reste des Focus car il a des pare-chocs différents. D'autres choses qui le rendent différent sont, bien sûr, les roues légères à 15 rayons, les sièges avant sport à coutures contrastées, un volant gainé de cuir à trois rayons, un levier de vitesses et quelques autres petites touches.
Surprenez avec le confort de conduite, même s'il a reçu une suspension plus sportive, donc avec son excellente position sur la route, il donne vraiment beaucoup de plaisir au conducteur. Le moteur est définitivement assez puissant, même si le turbodiesel de 150 litres n'est "que" un moteur régulier de XNUMX "chevaux". Cela dit, il convient de noter que la "soif" était également modérée et que la consommation moyenne à notre rythme était moins concluante.
Bien sûr, nous avons également trouvé quelques fonctionnalités moins intéressantes. L'avant assez large de la console centrale est encore plus gênant au volant. L'écran tactile pour de nombreuses fonctions est idéalement situé pour que le conducteur remarque les messages et les données d'un coup d'œil, mais il est assez éloigné, vous devez donc vous aider en conduisant en plaçant votre paume sur le bas de l'écran. bordure d'affichage. La largeur de la console gêne également, ce qui réduit l'espace pour le pied droit du conducteur. Sinon, la Focus s'avère être un véhicule très utile et bien pensé, et rien n'indique que sa durée de vie touche à sa fin.
texte : Tomaž Porekar · photo : Saša Kapetanovič
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données de base
| Ventes: | Sommet automatique DOO |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 23.980 € |
| Coût du modèle de test : | 28.630 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.997 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 370 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 209 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,0 l/100 km, émissions de CO2 105 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.415 kg - PTAC 2.050 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.360 mm - largeur 1.823 mm - hauteur 1.469 mm - empattement 2.648 mm - coffre 316–1.215 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 1.473 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,7 ans ( 135 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,7 / 13,0s (dim./ven.) |
| tester la consommation : | 6,7 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,7 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,6m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 59dB |
оценка
Cette Focus est rapide et attrayante, mais elle offre également une conduite confortable et constitue une bonne affaire.
Nous louons et reprochons
partie avant large de la console centrale
contrôle d'infodivertissement
