Catégorie : Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Pour les travailleurs

À l'extérieur? LC en tant que LC ; Quel 'Société ', vous ne pouvez pas (rapidement) le découvrir. Le visage doit reposer sur l'une des vitres arrière et bloquer la lumière extérieure avec une main. À l'intérieur? Assis confortablement, jusque dans le cuir robuste, vous ne le remarquerez pas tant que vous ne regarderez pas dans votre rétroviseur. Remarquez-vous dans ce сеть.

Le réseau (et tout ce que le nom "Professional" implique) est un travail interne, c'est-à-dire slovène, c'est-à-dire que la conversion d'un "camion léger" Toyota officiel en un camion conforme à la législation slovène a lieu - géographiquement - juste avant la livraison au client.

Le maillage et tout le reste sont avant tout une question de conformité, mais il y a aussi une belle tournure : si vous êtes sérieux au sujet de l'artisanat, vous pouvez également transporter des articles plus gros et plus lourds, pas seulement des sacs de jeans et de maillots de bain, et ces articles lourds ne le font pas. t doit entrer dans l'habitacle lors du freinage. Transparent. Cela peut causer un mal de tête.

Mais il y a aussi des inconvénients. Premièrement, le HRC n'est plus sept cinq places; deuxièmement, la partie cargo volume inchangé, et pas de discussion (à part quelques bons outils...) ; et troisièmement, le maillage (ou une autre partie) du test LC tremblait toujours même lorsqu'il était plein et provoquait un bruit gênant dans certaines zones de vitesse et de vitesse du moteur. Mais même dans ce cas, quelques outils peuvent aider, ou mieux encore, profiter des conditions de la garantie.

Mais maintenant c'est le cas : parce que, comme déjà mentionné, le pro n'a pas de troisième banc, il est à la traîne. énorme trou... Mais vraiment énorme. Il y a un autre rouleau, puis une partie de ce plastique, qui est plus conçu pour être durable qu'agréable au toucher, et le fond, qui est en tissu antidérapant, et deux rainures longitudinales qui sont bien préparées pour les détails. .. connecté à celui-ci et enfin une prise de 220 volts, qui peut consommer près d'un demi-ampère, ce qui signifie que vous pouvez connecter tout ce qui n'a pas plus de 100 watts.

En raison du post-traitement, le cockpit n'a pas changé, ce qui signifie que vu de l'arrière, le banc de la deuxième rangée se replie toujours, mais encore une fois (en raison du maillage à l'arrière), il est presque totalement inutile. En raison de quelques pièces retirées et ajoutées, un tel professionnel est également légèrement plus léger que le même LC personnel, probablement d'exactement 70 kilogrammes.

Le meilleur équipement

Évidemment, puisque vous faites l'entretien des répéteurs susmentionnés, vous avez choisi Premium Vous pouvez choisir de ne pas Premium et économiser environ 20 XNUMX, mais s'il vous plaît : ce n'est pas inférieur à votre image, et vous ne pouvez pas vous passer de Premium. Puisque s'asseoir dans un profil Premium est impérial, il est presque difficile de croire qu'un vrai SUV peut être une semi-remorque, et plus en même temps, et en même temps complètement. voiture de luxe.

Un tel animal doit également être assez bien escaladé, donc - ou à cause de sa taille en général - une personne le respecte s'il ne sait pas déjà comment renommée mondiale... A l'intérieur, en conduisant et à d'autres endroits, on remarque immédiatement que ce ne sont pas les Allemands qui l'ont fait, car si c'était le cas, tous les boutons seraient les mêmes et soigneusement empilés dans une rangée, de sorte qu'ils peuvent être un peu dispersés , mais ne dit rien, la vie n'est jamais plus courte...

La mécanique est très facile à apprivoiser et l'œil se délecte des immenses rétroviseurs extérieurs tels que les éco-voitures modernes n'existent pas depuis longtemps. Ils ne conviennent pas aux équations aérodynamiques.

Toujours un SUV

Peut-être juste pour me rafraîchir la mémoire : LC est SUV au sens plein du terme et en raison de sa véritable conception tout-terrain de tous les VUS, il fait probablement partie des trois plus proches d'un tracteur, mais attention, le plus proche ne signifie pas qu'il traverse un champ fraîchement labouré. Restons là où le LC doit se déplacer. Par exemple, le long de cette ligne de deux mètres de large, que je n'appellerais même pas un chemin de chèvre en conduisant une voiture. Ici LC, comme nous l'avons déjà testé et écrit, est excellent. Jeux hors route.

Mécanique? Aucun des objets ne figure sur la liste des plus grandes découvertes technologiques dans l'espace, mais ils sont tous conviviaux et très conviviaux. Conte de fée 2,215 XNUMX tonnes d'animaux lourds consomme 100 litres aux 130 kilomètres par heure et 11 litres aux 100 kilomètres aux XNUMX kilomètres.

Boîte de vitesse c'est clairement automatique, excellent sur le terrain, et à peu près la même chose sur les routes. Ils sont toujours là pour le terrain réducteur, blocage de différentiel différentiel central et système de contrôle de vitesse constante en descente, adapté au terrain ESP rien d'autre. Bref, un paquet auquel nous n'avons pas encore trouvé de griefs sérieux sur notre planète.

Alors je dis, bénissez les professionnels. Je veux dire une bénédiction pour ceux qui l'utilisent et continuent ainsi à gagner de l'argent.

Texte et photo : Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.982 cm3 - puissance maximale 127 kW (173 ch) à 3.400 tr/min - couple maximal 410 Nm à 1.600-2.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 5 rapports - pneus 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H/T).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,7 s - consommation de carburant (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, émissions de CO2 214 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.215 kg - PTAC 2.035 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.760 mm - largeur 1.885 mm - hauteur 1.845 mm - empattement 2.790 mm - coffre 621–1.151 87 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33 % / état du compteur kilométrique : 3.117 km
Accélération 0-100km :	12,6s
402m de la ville :	18,6 ans ( 122 km/h)
Vitesse maximale:	175km/h (V.)
tester la consommation :	11,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,0m
Tableau AM :	40m

оценка

• Cela peut être un peu encombrant en ville, mais cela dépend aussi du conducteur. Il se divertit de manière dynamique sur les routes en dehors des agglomérations du tout-terrain, rapide sur l'autoroute et, bien sûr, est l'un des trois leaders sur la route. Et un "camion léger".

Nous louons et reprochons

moteur, boite de vitesse

conception de terrain

Équipement

efficacité de la climatisation

rétroviseurs

large applicabilité

système de retenue de porte trop faible (inclinaison)

réponse trop brusque du système ESP sur de bonnes bases

grondement du poste de pilotage

espace arrière fixe

bruit intérieur - pas premium