Petit essai : Peugeot 508 1.6 THP Allure
Essai routier

Petit essai : Peugeot 508 1.6 THP Allure

Contrôle de la température à deux zones également pour les passagers arrière

L'équipement automobile, bien sûr, est d'une grande importance aujourd'hui, pas plus qu'autrefois, lorsque seuls le moteur et la carrosserie étaient pris en compte. Et une telle Peugeot, telle qu'elle a été testée, est tout à fait conforme à cette proposition. a répondu aux attentes... Les passagers à bord, que ce soit aux sièges avant ou arrière, ont obtenu la plupart de ce que vous attendez d'une berline (milieu de gamme) dans cette gamme de prix aujourd'hui, à commencer par l'espace.

On notera en particulier le climatiseur, qui est assez quatre zonespar conséquent (la température) est spécialement réglée pour les côtés gauche et droit du siège arrière. Les concurrents directs ne se contentent pas d'offrir. De plus, les derniers passagers disposaient de sièges confortables (deux, le troisième étant plus ou moins d'urgence), sur lesquels il n'est pas difficile de rester plus longtemps sur les longs trajets, et la plupart de ce dont le passager a besoin pendant ce séjour.

Adapté au sujet riche équipement également à l'avant, comprenant un système de navigation (où nous avons raté de nouvelles rues à Ljubljana car la base de données ne les couvre pas), un port USB (où nous nous sommes plaints un peu de la lenteur de la lecture des clés pour plus de capacité de mémoire) et un réglage électrique des sièges. Une telle 508 dispose également d'un système d'aide au démarrage (et d'un frein de stationnement électrique), d'un écran de projection couleur, d'un ordinateur de bord assez riche (avec quelques doubles données), commutation automatique des longs phares aux phares tamisés lorsque la voiture s'arrête en face (où nous avons trouvé une réponse lente), double aide au stationnement et régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse.

Le moteur est à peine puissant

Alors conduire ? Le moteur, que nous connaissons également de la plus petite Peugeot, n'est plus aussi sportif ici. Il n'est pas paresseux, mais il n'est pas gai non plus. La grande masse globale "tue" son caractère turbo, donc ici et là manque de couple à des vitesses inférieures. Cependant, il aime tourner entre 4.500 et 6.800 rpm - sa boîte rouge commence à 6.300. Comme la boîte de vitesses, bien que s six vitessesne transforme pas la paresse du moteur à bas régime en vivacité. Néanmoins, le moteur s'est avéré excellent sur un très long voyage : avec un fonctionnement calme et assez silencieux, mais surtout, avec la consommation, que nous recherchons depuis toujours. huit litres aux 100 kilomètres... Ce n'est qu'en conduite urbaine et dans quelques virages dynamiques que nous l'avons porté à 10,5 litres encore convenable.

Alors est-il un séducteur ? Eh bien, étant donné qu'il est juste nettement meilleur que son prédécesseur à tous égards, dans une certaine mesure, c'est certain. Heureusement, la technologie est loin d'être la seule raison d'acheter une voiture. Même une telle 508.

texte : Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

données de base

Ventes: Peugeot Slovénie doo
Prix ​​du modèle de base : 24900 €
Coût du modèle de test : 31700 €
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Puissance:115 kW (156


KM)
Accélération (0-100 km/h) : 8,9 avec
Vitesse maximale: 222 km / h
Consommation ECE, cycle mixte : 8,8l / 100km

Техническая информация

moteur: 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 115 kW (156 ch) à 6.000 tr/min - couple maximal 240 Nm à 1.400-4.000 tr/min
Transfert d'énergie: moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Capacité: vitesse de pointe 222 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, émissions de CO2 149 g / km
Masé : véhicule vide 1.400 kg - poids total autorisé 1.995 kg
Dimensions extérieures: longueur 4.790 mm - largeur 1.855 mm - hauteur 1.455 mm - empattement 2.815 mm - réservoir 72 l
Boîte: 473-1.339

Nos mesures

T = 6°C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / état du compteur kilométrique : 3.078 km


Accélération 0-100km :8,9s
402m de la ville : 16,4 ans (


140 km/h)
Flexibilité 50-90km/h : 8,0 / 10,7s


(4 / 5)
Flexibilité 80-120km/h : 11,2 / 13,9s


(5 / 6)
Vitesse maximale: 222km/h


(6)
tester la consommation : 8,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h : 44,3m
Tableau AM : 40m

оценка

  • Cela semble étrange, mais une telle 508 motorisée est idéale - pour les voyages ! La raison en est les avantages déjà bien connus des moteurs à essence, auxquels s'ajoutent une consommation modérée en raison de la conception moderne du moteur turbo. De plus, il impressionne par son espace et ses équipements.

Nous louons et reprochons

ameublement

fonctionnement silencieux et silencieux du moteur

vivacité du moteur à haut régime

confort banquette arrière

deux crochets pour sacs dans le coffre

moteur paresseux à bas et moyen régime

mouvement du levier de vitesses inférieur à la moyenne

le régulateur de vitesse ne fonctionne qu'à partir de la quatrième vitesse

quelques boutons très éloignés (en bas à gauche sur le tableau de bord)

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