Boîte de vitesses DSG - avantages et inconvénients

Dans le monde automobile moderne, différents types de boîtes de vitesses ont été développés. Parmi les plus populaires, il y a l'option automatisée, car elle offre un confort maximal lors de la conduite d'un véhicule.

Le groupe Volkswagen a développé un type particulier de boîte, ce qui soulève de nombreuses questions quant à la fiabilité et l'efficacité d'une telle transmission. Essayons de savoir s'il vaut la peine d'acheter une voiture qui utilise une boîte de vitesses DSG?

Qu'est-ce que DSG et d'où vient-il?

Il s'agit d'un type de transmission qui fonctionne sur le principe d'un robot présélectionné. L'unité est équipée d'un double embrayage. Cette fonction vous permet de vous préparer à engager la vitesse suivante pendant que la vitesse actuelle est active.

De nombreux automobilistes savent qu'une transmission automatisée fonctionne de manière identique à son homologue mécanique. Ils diffèrent en ce que le changement de vitesse est effectué non pas par le conducteur, mais par l'électronique.

Quelle est la particularité de la box DSG, comment fonctionne la DSG?

Dans le processus de conduite d'une voiture avec un mécanicien, le conducteur enfonce la pédale d'embrayage pour passer à une vitesse supérieure. Cela lui permet de déplacer les engrenages dans la position appropriée à l'aide du levier de changement de vitesse. Puis il relâche la pédale et la voiture continue d'accélérer.

Dès que le panier d'embrayage est déclenché, le couple n'est plus fourni du moteur à combustion interne à l'arbre d'entraînement. Pendant que la vitesse souhaitée est activée, la voiture roule. En fonction de la qualité de la chaussée et du caoutchouc, ainsi que de la pression dans les roues, le véhicule commence à ralentir.

Lorsque le volant et la plaque de pression de la boîte de vitesses retrouvent de l'adhérence, la voiture n'est plus aussi rapide qu'elle l'était avant d'appuyer sur la pédale. Pour cette raison, le conducteur doit faire tourner le moteur plus fort. Sinon, le moteur à combustion interne subira une charge accrue, ce qui affectera négativement l'accélération de la voiture.

Les boîtes de vitesses DSG n'ont pratiquement pas une telle pause. La particularité de la machine réside dans la disposition des arbres et des engrenages. Essentiellement, l'ensemble du mécanisme est divisé en deux nœuds indépendants. Le premier nœud est responsable du passage des vitesses paires et le second - les rapports impairs. Lorsque la machine passe à une vitesse ascendante, l'électronique donne la commande au deuxième groupe de connecter le rapport approprié.

Dès que la vitesse du bloc d'alimentation atteint la valeur requise, le nœud actif est déconnecté et le suivant est connecté. Un tel dispositif élimine pratiquement le "puits" dans lequel la puissance d'accélération est perdue.

Types de transmission DSG

Préoccupation automatique VAG (à propos de ce que c'est, lisez ici), deux types de boîtiers ont été développés qui utilisent la transmission DSG. La première variété est DSG6. Le deuxième type est DSG7. Chacun d'eux a son propre inconvénient. À cet égard, la question se pose: quelle option devriez-vous choisir? Pour y répondre, chaque automobiliste doit prendre en compte ses caractéristiques.

Quelle est la différence entre DSG6 et DSG7?

Le nombre dans le titre indique le nombre de transmissions. En conséquence, dans une version, il y aura six vitesses et dans les sept autres. Mais ce n'est pas la chose la plus importante, en quoi une boîte de vitesses diffère d'une autre.

Une modification de la transmission dite humide, ou dsg6, est apparue en 2003. Il fonctionne à condition qu'il y ait un grand volume d'huile dans le carter. Il est utilisé dans les véhicules dotés de moteurs puissants. Le rapport de transmission dans une telle transmission est augmenté, de sorte que le moteur doit être capable de faire tourner les arbres avec des engrenages. Si une telle boîte était équipée de voitures de faible puissance, l'électronique devrait permettre une augmentation des régimes pour ne pas perdre de dynamique.

Cette modification a été remplacée par un type de boîte sèche. Séchez dans le sens où le double embrayage fonctionnera de la même manière que son homologue manuel conventionnel. C'est cette partie qui soulève beaucoup de doutes sur l'achat d'un véhicule avec une transmission DSG à sept rapports.

L'inconvénient de la première option est qu'une partie de la puissance est dépensée pour surmonter la résistance du volume d'huile. Le deuxième type tombe en panne plus souvent, de sorte que la plupart des mécaniciens automobiles mettent en garde contre l'achat de voitures avec DSG7.

En ce qui concerne la vitesse de changement de vitesse, les machines automatiques présélectionnées sont plus rapides que leurs homologues mécaniques. Cependant, en termes de confort, ils sont plus rigides. Le conducteur détecte quand, lors d'une accélération dynamique, la transmission passe au rapport suivant.

Quels dysfonctionnements et problèmes sont typiques de DSG?

Il est à noter que la machine DSG ne tombe pas toujours en panne. De nombreux automobilistes sont satisfaits des options à 6 et 7 vitesses. Cependant, lorsque quelqu'un a des difficultés avec le fonctionnement de la boîte, ce mécontentement est associé aux manifestations suivantes:

• Fortes secousses lors du passage à n'importe quelle vitesse (en haut ou en bas). Cela est dû au fait que l'automatique n'appuie pas sur les disques en douceur. L'effet est similaire à celui du conducteur abaissant la pédale d'embrayage;
• Pendant le fonctionnement, il y avait des bruits parasites qui rendaient le voyage inconfortable;
• En raison de l'usure de la surface de friction (les disques se ferment brusquement), la voiture perd sa dynamique. Même lorsque la fonction kick-down est activée, le véhicule ne peut pas accélérer brusquement. Un tel dysfonctionnement peut être fatal sur la piste.

La défaillance principale est la défaillance de l'embrayage à sec. Le problème est dans la configuration électronique. Cela ne permet pas à l'unité de fonctionner correctement, mais engage fortement les disques. Bien sûr, comme dans tout autre mécanisme, il existe d'autres dysfonctionnements, mais en comparaison avec une usure accélérée des disques, ils sont beaucoup moins fréquents.

Pour cette raison, s'il a été décidé d'acheter une voiture sur le marché secondaire et qu'elle a déjà quitté la période de garantie, vous devez faire attention à l'état de la transmission. Bien entendu, lorsque les symptômes énumérés ci-dessus apparaissent, il n'est pas nécessaire de changer l'unité entière. Les disques usés doivent être remplacés, bien que la procédure ne soit pas bon marché.

Quelle est la garantie du fabricant pour la boîte DSG, la réparation et le remplacement DSG gratuits?

En ce qui concerne la voiture garantie, vous devez tenir compte des éléments suivants. L'entreprise prévient dans un premier temps d'éventuelles pannes de transmission. Ainsi, dans la documentation officielle, la société indique que la box DSG7 peut avoir des problèmes prématurés. Pour cette raison, dans un délai de cinq ans ou jusqu'à franchir le cap des 150 XNUMX kilomètres, l'entreprise a obligé les concessionnaires à fournir une assistance aux clients qui ont demandé une réparation sous garantie du mécanisme.

Dans les stations-service officielles, l'automobiliste est invité à remplacer les pièces défectueuses ou complètement le module entier (cela dépend de la gravité de la panne). Puisque le conducteur ne peut pas contrôler le fonctionnement de l'unité, les inconvénients de son fonctionnement sont compensés par des réparations gratuites. Une telle garantie n'est donnée par aucun constructeur vendant des voitures avec mécanique.

De plus, le concessionnaire est tenu d'effectuer les réparations sous garantie quel que soit l'endroit où la voiture a fait l'objet d'un entretien régulier. Si le représentant de l'entreprise refuse de réparer ou de remplacer gratuitement l'appareil, le client peut librement se plaindre en contactant la hotline de l'entreprise.

Étant donné que la boîte DSG n'est pas réparée, il n'est pas nécessaire d'effectuer des travaux d'entretien planifiés. Il s'agit de la tentative d'un employé de gagner de l'argent sur une procédure inutile qu'il ne peut pas faire.

Est-il vrai que Volkswagen a éliminé tous les problèmes avec la boîte DSG?

Bien entendu, depuis son entrée sur les lignes de production, la boîte a subi des changements importants. Près de 12 ans se sont écoulés depuis ce moment. De plus, le constructeur automobile n'a pas annoncé que le mécanisme ne serait plus finalisé. Jusqu'à présent, des travaux sont en cours pour améliorer le logiciel, ce qui cause le plus souvent des difficultés.

Malgré cela, aucun point n'a été mis sur la question de l'usure accélérée des éléments de friction. Bien qu'en 2014, l'entreprise supprime progressivement la garantie de 5 ans, comme pour laisser entendre que le problème de la panne d'unité ne devrait plus se poser. Néanmoins, le problème persiste, vous devez donc faire attention lors de l'achat d'un nouveau modèle de voiture (vérifiez si la réparation DSG est incluse dans la garantie).

Pourquoi la production de voitures avec DSG7 se poursuit-elle?

La réponse est très simple - pour les représentants de l'entreprise de retirer les moyens de transmission pour prendre du recul et admettre l'échec de leurs ingénieurs. Pour un fabricant allemand, dont les produits sont réputés pour leur fiabilité, conviennent que le mécanisme s'est avéré peu fiable - un coup sous la ceinture.

L'accent principal sur ce problème est que les pannes possibles sont dues au rendement élevé des boîtes. Beaucoup a été investi dans le développement du système. À tel point qu'il est plus facile pour une entreprise d'accepter un service supplémentaire gratuit pour ses véhicules que d'équiper ses produits de l'option précédente.

Que doit faire un simple automobiliste qui souhaite acheter une Volkswagen, une Skoda ou une Audi dans cette situation?

La préoccupation offre plusieurs moyens de sortir de cette situation. Certes, pour les Golfs, la seule issue est la mécanique. Comme pour les modèles Audi ou Skoda, le choix est élargi par la possibilité d'acheter un modèle avec une modification automatique à 6 positions. Et puis cette opportunité est disponible dans un petit nombre de modèles, comme Octavia, Polo ou Tiguan.

Quand DSG7 sera-t-il interrompu?

Et il y a beaucoup moins de réponses à cette question. Le fait est que même si l'entreprise considère ce problème, le consommateur est le dernier à le découvrir. Il y a une forte probabilité que cette unité soit utilisée pendant très longtemps, même en dépit de son inconvénient important.

Un exemple d'une telle approche est un DP automatique extrêmement sous-développé dans diverses modifications. Le développement est apparu au début des années 1990, mais certains modèles de voitures des dernières générations en sont toujours équipés. Par exemple, Sandero et Duster ont une telle boîte.

Le principal point auquel le fabricant prête attention est le respect de l'environnement du transport. La raison en est le net avantage à cet égard des véhicules électriques, donc la praticité et la grande fiabilité sont les compromis que les constructeurs automobiles peuvent se permettre de faire.

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Les transmissions des véhicules essence et diesel sont clairement au point mort. Aussi étrange que cela puisse paraître, dsg ne cédera pas encore la place à des homologues plus fiables, simplement parce que, selon la documentation, il offre une efficacité améliorée.

Une autre raison de cette approche est la volonté irrépressible d'attirer de plus en plus de consommateurs vers de nouvelles voitures. Sur les sites de production, il y a déjà un très grand nombre d'exemplaires qui pourrissent tout simplement, en attendant leur propriétaire, et il sillonne l'immensité du marché secondaire. Les entreprises sont prêtes à réduire les ressources de certaines unités, de sorte que des réparations coûteuses inciteraient les automobilistes à accepter les classiques soviétiques ou à contracter des prêts pour acheter une voiture dans la salle d'exposition.

Eh bien, si quelqu'un est déjà l'heureux propriétaire d'un modèle avec un DSG à sept vitesses, voici une courte critique vidéo sur la façon de le faire fonctionner correctement:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Questions et réponses

Quelle est la différence entre une machine automatique conventionnelle et une DSG ? La DSG est aussi une sorte de transmission automatique. On l'appelle aussi un robot. Il n'a pas de convertisseur de couple, et l'appareil est presque identique à une transmission manuelle.

Pourquoi la boîte DSG est-elle bonne ? Elle commute indépendamment les engrenages de la boîte. Elle est dotée d'un double embrayage (passage rapide, ce qui procure un dynamisme décent).

Quels sont les problèmes avec la box DSG ? La box ne tolère pas une conduite sportive. Comme il est impossible de contrôler la douceur de l'embrayage, les disques s'usent plus rapidement.