Essai routier Geely Emgrand GT
Essai routier

Essai routier Geely Emgrand GT

La nouvelle berline d'affaires Geely Emgrand GT en équipement maximal a facilement franchi la barre des 22 421 $. Qu'est-ce que les Chinois offrent pour cet argent et où le président soutient-il la voiture?

La Geely Emgrand GT a été présentée à Shanghai il y a deux ans et est le premier enfant d'une nouvelle génération de voitures chinoises, créée avec la participation du suédois Volvo. Les prix russes ont été annoncés au début de l'année - une berline assemblée en Biélorussie d'une longueur de près de cinq mètres dans une configuration haut de gamme coûte plus de 22 421 $.

L'Emgrand GT n'essaie pas d'être le clone d'un modèle célèbre. Bien sûr, les concepteurs sous la direction du Britannique Peter Horbury ont été guidés par l'Audi A5 / A7 Sportback, et les ailes arrière ont été élargies comme une Volvo. En tout cas, l'apparence d'une berline avec une silhouette de coupé s'est avérée originale, bien qu'un peu en surpoids. Les phares rectangulaires ont l'air démodés, mais la calandre concave, qui rappelle soit des cercles se propageant dans l'eau, soit une toile d'araignée, est un coup de chance sans ambiguïté pour les stylistes.

Emgrand GT n'a pas peur de déclarer son origine - l'ornement chinois est bien lu dans la calandre décorative sur le pare-chocs arrière et les grilles de haut-parleur. Cependant, le design distinctif d'une grande berline chinoise très chère n'est pas sa seule caractéristique.

Il a un salon de qualité

L'intérieur de l'Emgrand GT a l'air cher: le panneau avant est doux, les inserts en bois sont presque la première fois dans une voiture chinoise à ressembler à du placage naturel. Il n'y a pas d'odeur chimique dure, d'illumination étrange, accrocheuse et d'autres signes d'une vente. Le logo Geely clignotant sur le sol apportera un sourire, mais l'allégation de prime est soutenue par des options.

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L'affichage tête haute et un rideau sur la lunette arrière sont déjà sur les marques de masse, mais le Geelu a un volant à coupe en corde électrifié et réglable avec un levier, et le toit ouvrant panoramique est de taille impressionnante. Le système multimédia est simple, son menu n'est pas toujours bien traduit, mais le contrôle des fonctions est dupliqué au maximum - en plus de l'écran tactile, il y a des boutons sur la console et un ensemble sur le tunnel central dans le style des interfaces de berline haut de gamme. Les sièges confortables sont conçus pour un Européen, ils ont un rembourrage dense et il y a un réglage en hauteur du support lombaire.

Il est plus gros que les berlines d'affaires allemandes

L'Emgrand GT est plus long que la Mercedes-Benz Classe E et la BMW Série 5 (4956 mm de la proue à la poupe). Mais en même temps, elle est inférieure aux berlines professionnelles par la taille de l'empattement - 2850 millimètres. Cependant, l'entraxe est tout à fait suffisant pour rivaliser avec des berlines de masse comme la Toyota Camry, la Kia Optima, la VW Passat et la Mazda 6. Et seule la Ford Mondeo a le même empattement.

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La deuxième rangée de la berline chinoise est très spacieuse, mais tout ici est conçu pour un seul passager important. Il est assis à droite et donc seulement un tiers de son canapé est équipé du chauffage et d'un entraînement électrique - vous pouvez incliner le dossier, tirer l'oreiller et vous incliner. Dans ce cas, le siège avant est poussé vers l'avant à l'aide de touches spéciales. Le coffre de l'Emgrand GT est tout à fait au niveau du segment (506 litres) et est généralement pratique, sauf qu'il n'y a pas de bouton d'ouverture sur le couvercle, la sellerie de charnière est encombrante et la trappe pour les grandes longueurs est étroite.

Emgrand GT a un pedigree déroutant

Non, la voiture n'est pas construite sur la plate-forme Volvo S80. Il n'y a pas d'intersections sur le châssis: l'avant de la berline chinoise a un double levier en aluminium plus complexe. Les nouvelles plates-formes Volvo SPA ont une suspension similaire: les XC90, S90 et XC60. A l'arrière, Geely a un multi-lien, mais aussi avec ses propres éléments.

Geely dit officiellement que la nouvelle plate-forme a été créée en collaboration avec les Suédois, mais qu'elle était en cours de finalisation par Prodrive. Nous parlons de la société Premcar, qui a réuni l'ancienne division australienne de Prodrive et le studio de la cour Ford FPV. Si nous considérons que le Falcon local était équipé de deux leviers, alors c'est d'eux, très probablement, qu'il vaut la peine de mener le pedigree Emgrand GT.

"Chinois" ne surprend pas par la dynamique

La base Emgrand GT est équipée d'un moteur atmosphérique de 2,4 litres (148 et 215 Nm), et toutes les autres versions présentées sur le marché russe sont équipées d'un quatre cylindres turbo de 1,8 litre. Le moteur JLE-4G18TD a été officiellement développé par Geely, mais ses marquages ​​sont similaires à ceux utilisés par Mitsubishi. La puissance maximale à 5500 163 tr/min est de 250 ch, le couple maximal de 1500 Nm est disponible dans la plage de 4500 180 à 320 1760 tr/min. Selon les normes modernes, pas tellement - le moteur du même volume sur la VW Passat et la Skoda Superb développe XNUMX ch. et XNUMX newtons mètres. L'Emgrand GT est également nettement plus lourde que ses concurrents germano-tchèques - elle pèse XNUMX XNUMX kilogrammes.

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La pédale "gaz" est assez tranchante ici, les vitesses "automatiques" commutent brusquement, et en mode sport, elles les maintiennent longtemps. Le moteur tordu hurle bruyamment, à haut régime brisant la bonne insonorisation générale de la cabine. Cependant, l'Emgrand GT accélère toujours paresseusement et à contrecœur.

Geely ne rapporte pas de données d'accélération de zéro à 100 km / h, mais subjectivement, cela prend environ 10 secondes. Autrement dit, la dynamique est tout à fait suffisante pour une berline de masse, mais la voiture ne justifie pas du tout les lettres GT dans le nom. Avec un moteur V6 de 272 ch. l'alignement des forces sera différent, mais cette version n'est pas fournie à la Russie.

Emgrand GT n'aime pas les stands et les virages serrés

Malgré la participation de spécialistes de Volvo et de Prodrive, le châssis avancé n'est pas réglé de la meilleure façon: la suspension tremble sur les bosses, compte bruyamment les articulations et franchit de manière rigide des fosses plus grandes. Dans les virages, la voiture roule, le volant électrique n'est pas très instructif et les freins sont agrippés doucement. Soit les ingénieurs n'ont pas réussi à travailler, soit l'un des patrons chinois est intervenu dans le processus avec sa propre compréhension du beau.

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L'Emgrand GT a été créée avec la participation de Volvo, et donc une grande attention est portée à sa sécurité. Déjà dans l'équipement standard, il y a l'ESP, les airbags frontaux et latéraux, et dans des niveaux de finition plus chers - des rideaux gonflables et un airbag de genou supplémentaire. Le système de surveillance des angles morts devient trop nerveux lors du changement de voie, et lors d'un freinage brusque, la berline active le groupe d'urgence. L'Emgrand GT a déjà remporté cinq étoiles dans la série locale de crash-tests C-NCAP, et l'organisation européenne Euro NCAP n'a pas encore écrasé la voiture.

La berline a un équipement de base riche

Dans la configuration de base, la berline est très bien équipée: climatisation bi-zone, intérieur cuir, sièges avant chauffants, démarrage moteur par bouton, capteurs de stationnement arrière. Dans la version d'équipement intermédiaire, une caméra de recul, un système multimédia, des sièges avant réglables électriquement, un toit panoramique et des roues de 18 pouces sont ajoutés.

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Les options d'état pour le passager arrière VIP et l'affichage tête haute ne sont disponibles que dans la version supérieure. Les phares avec feux de position à LED resteront dans tous les cas halogènes. Assez étrange, étant donné la réputation de la Chine en tant que «pays du xénon bon marché».

"Chinois" bénéficie du soutien du président

Sur le marché local, la voiture (en Chine, elle s'appelle Borui GC9) a bien démarré: la première série a été épuisée en un peu plus d'une heure. Un peu plus de 50 voitures ont été vendues l'année dernière - la berline chinoise a perdu en popularité au profit de Toyota Camry, Ford Mondeo et VW Passat, mais a devancé la Skoda Superb.

En Biélorussie, Geely a le soutien en la personne du président de la république, Alexander Lukashenko, qui a chargé de développer des programmes pour rendre les voitures de la marque chinoise plus abordables. En outre, il prévoit de transférer des fonctionnaires à Geely. L'entreprise BelGi assemble plusieurs modèles de la marque chinoise et se prépare à passer au cycle de production complet d'Emgrand GT avec soudure et peinture.

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La plupart des voitures vont encore en Russie, mais ici la demande est minime. Les ventes de la marque Geely sont en baisse chaque année: en 2015, environ 12 mille voitures ont été trouvées acheteurs, puis en 2016 - moins de 4,5 mille, et au cours des six premiers mois de cette année - un peu plus d'un millier. Nous avons des voitures Geely pour respecter les règles générales du marché.

Emgrand GT rivalisera avec Toyota Camry

L'exemple de l'Emgrand GT est indicatif : une voiture chinoise moderne et bien équipée rattrape facilement ses concurrents les plus éminents en termes de prix. La berline la plus simple coûte 18 319 $ et la version la plus chère coûte 22 935 $. C'est-à-dire qu'il est comparable aux modèles populaires de l'assemblage russe: la Toyota Camry la plus vendue, l'élégante Kia Optima et la pratique Ford Mondeo. Et au prix du "Emgrand" haut de gamme, vous pouvez même acheter une Infiniti Q50 - bien que dans la configuration de base, mais avec un moteur puissant.

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L'Emgrand GT est la meilleure voiture de Chine pour le moment, mais si pour l'industrie chinoise c'est un énorme bond en avant, alors pour le reste de l'industrie automobile, c'est un petit pas. Les performances de conduite et la dynamique du «chinois» ne représentent rien d'exceptionnel. Peut-être que les spécialistes de la société Lotus, qui est récemment passée sous le contrôle de Geely, peuvent changer le caractère de la voiture. En attendant, si Emgrand GT est capable de prendre quelque chose, alors des options et du design, mais cela peut ne pas suffire pour une présence confiante sur le marché.

typeSedan
Dimensions: longueur / largeur / hauteur, mm4956/1861/1513
Empattement, mm2850
Garde au sol, mm170
Volume du coffre, l506
Poids à vide, kg1760
Poids brut du véhicule, kg2135
Type de moteurEssence turbocompressée
Volume de travail, mètres cubes cm1799
Max. puissance, h.p. (à tr / min)163/5500
Max. cool. moment, Nm (à tr / min)250 / 1500-4500
Type d'entraînement, transmissionAvant, 6АКП
Max. Vitesse km / h210
Accélération de 0 à 100 km / h, sAucune information
Consommation de carburant, l / 100 km8,5
Prix ​​à partir de, $.+21 (933)XNUMX XNUMX
 

 

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