Essai routier Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD : SUV sans défauts

C'est la première fois qu'un SUV compact passe un test marathon sans dommage.

À la mi-2016, aucun modèle SUV n'avait terminé le test marathon des voitures automobiles et sportives ainsi que du Kia Sportage. Mais cette voiture à double transmission a également d'autres qualités. Lisez-le vous-même!

Ce n'est probablement pas un hasard si le photographe Hans-Dieter Zeufert a photographié une Kia Sportage blanche à côté d'un Dornier Do 31 E1 devant le musée Dornier à Friedrichshafen sur le lac de Constance. Mais le modèle de SUV compact de Kia, comme le prototype d'avion, s'est déplacé verticalement vers le haut depuis son lancement. Cela a rendu la marque sud-coréenne célèbre en Allemagne et en 1994, le Sportage était déjà l'un des VUS compacts les plus vendus de la catégorie. Aujourd'hui, c'est la voiture la plus vendue de la marque, qui devance également la populaire Cee'd. Et contrairement au Do 31, qui n'a pas été coupé du sol depuis 1970, le Kia Sportage continue de bien se vendre après son changement de modèle début 2016.

Que tout cela ne soit pas une coïncidence est prouvé par notre test marathon, dans lequel une Kia blanche avec le numéro d'immatriculation F-PR 5003 a parcouru exactement 100 107 kilomètres et a consommé 9438,5 litres de carburant diesel et cinq litres d'huile moteur. Sinon? Rien d'autre. D'accord, presque rien, car le jeu de balais d'essuie-glace, ainsi qu'un jeu de pneus d'hiver et d'été, ont quand même réussi à s'user sur la voiture. Le format Hankook Optimo 235 / 55-18 installé à l'origine est resté sur le véhicule pendant environ 51 km, puis la profondeur résiduelle des canaux était de 000%. C'est la même chose avec les pneus d'hiver - le Goodyear UltraGrip a duré deux hivers et près de 30 50 milles sur les roues Sportage avant de devoir être remplacé car la profondeur de la bande de roulement a chuté à 000 %.

Usure rapide des freins

Cela nous amène à un sujet qui a apporté une certaine amertume à notre Sportage - l'usure relativement rapide des freins. A chaque visite d'entretien (tous les 30 000 km) il fallait remplacer au moins les plaquettes de frein avant et une fois les disques de frein avant. L'absence de témoin d'usure des garnitures n'est pas très pratique, nous vous conseillons donc de les vérifier visuellement.

Comme les plaquettes avant n'étaient pas disponibles lors de l'inspection régulière, elles ont été remplacées 1900 km plus tard - d'où l'entretien supplémentaire après environ 64 km. Sinon, nous n'avons aucun commentaire sur le système de freinage - il a bien fonctionné et les remorques attelée de temps en temps se sont également arrêtées facilement.

Kia Sportage sans défaut d'équilibre

La Kia blanche ne présentait aucun défaut, c'est pourquoi elle a finalement obtenu un indice de dommage nul et s'était classée auparavant au premier rang de sa classe de fiabilité. Skoda Yeti et Audi Q5. En général, de nombreux utilisateurs n'ont aucune raison de se plaindre de l'équipement technique du Sportage. Le moteur est loué et est perçu par la plupart des conducteurs comme silencieux et stable, mais il ne devient qu'un peu bruyant lors des démarrages à froid, comme le note l'éditeur Jens Drale : « A basse température extérieure, le diesel de XNUMX litres fait beaucoup de bruit à froid départs."

Cependant, Sebastian Renz a décrit le voyage comme "particulièrement agréable et agréablement calme". Une caractéristique commune de nombreuses critiques de la moto sont des plaintes concernant son tempérament légèrement réservé. Cela n'est pas dû à des caractéristiques dynamiques objectives - à la fin du test marathon, le Sportage a accéléré de l'arrêt à 100 km / h en 9,2 secondes et atteint une vitesse de 195 km / h. Mais le moteur répond moins spontanément aux commandes avec le la pédale d'accélérateur et la transmission à commutation douce et confiante renforcent cette impression. Cependant, de nombreux conducteurs considèrent la facilité de transmission comme le premier et principal avantage de Kia - c'est une voiture qui vous encourage à conduire calmement et en douceur.

Coût relativement élevé

Ce qui ne rentre pas dans ce tableau positif, c'est la consommation de carburant relativement élevée. Avec une moyenne de 9,4 l/100 km, le diesel de deux litres n'est pas très économe et même avec une conduite économique prononcée, il reste souvent au-dessus de la limite des sept litres. Lors des transitions rapides sur la piste, plus de douze litres le traversent - les 58 litres du réservoir s'épuisent donc rapidement. Le fait que l'indicateur kilométrique se remette immédiatement à zéro lorsqu'il reste moins de 50 kilomètres reste incompréhensible.

Cependant, une transmission qui fonctionne bien n'est pas la seule raison pour laquelle Kia a été préféré pour les voyages longue distance. Les systèmes d'infodivertissement simples et faciles à utiliser n'ont pas été le dernier rôle à cet égard. Sélectionner une station de radio, entrer une destination de navigation - tout ce qui, dans certaines autres voitures, se transforme en un jeu de cache-cache ennuyeux, se fait rapidement et sans effort dans Kia. Ainsi, vous pouvez facilement pardonner une entrée vocale pas si parfaite. "Des commandes clairement étiquetées, des appareils analogiques sans ambiguïté, des réglages de climatisation conviviaux, des menus de navigation logiques, une connexion transparente au téléphone via Bluetooth et une reconnaissance instantanée du lecteur MP3 - excellent !" Jens Drahle fait à nouveau l'éloge de la machine. Ce qui est un peu gênant, et pas que lui : si vous désactivez la commande vocale de navigation, celle-ci continue de reprendre la parole à chaque démarrage de la voiture, à une nouvelle destination ou à un embouteillage. C'est embêtant, d'autant plus qu'il faut descendre d'un niveau dans le menu pour couper à nouveau le son.

Kia Sportage impressionne par son espace

D'autre part, de nombreux éloges ont été rendus à l'espace généreusement offert pour les passagers et les bagages, qui a été apprécié non seulement par son collègue Stefan Serches : "Quatre adultes plus les bagages voyagent dans un confort et un confort tout à fait acceptable", a-t-il déclaré dans le tableaux joints. En ce qui concerne le confort, les commentaires sur la suspension plutôt inélastique sont relativement fréquents sur les cartes, notamment sur les bosses courtes. "Sauter sur le train d'atterrissage" ou "chocs forts avec des vagues courtes sur l'asphalte" sont quelques-unes des notes que nous y lisons.

Moins d'unanimité dans l'évaluation des lieux ; seuls les collègues seniors de la rédaction notent que les dimensions des sièges avant sont légèrement plus petites que nécessaire. "Seuls les petits sièges sans appui notable sur les épaules peuvent être gênants", se plaint par exemple un membre de la rédaction. Cependant, la plupart des consommateurs n'ont aucune raison d'être mécontents des sièges. Les collègues préfèrent louer la qualité du travail, tout comme le rédacteur en chef Jens Kathemann, qui a écrit après un voyage de 300 kilomètres : "Machine de très haute qualité avec un excellent équipement, tout est très bien, sauf des problèmes sur de courtes bosses." Tout est très bon - c'est ainsi que nous pouvons formuler la quintessence de notre test marathon. Parce que tout le monde ne peut pas réaliser un tel exploit - devenir le meilleur modèle de SUV de l'histoire des tests marathon de motos automobiles et de sports !

Conclusion

Ainsi, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD n'a trouvé aucun défaut, mais comment s'en souvient-on ? Comme un camarade fiable qui ne vous quittera jamais et qui ne vous fâche pas non plus contre quoi que ce soit. Un fonctionnement simple des fonctions, un intérieur clair et un équipement riche - c'est ce que vous apprendrez à apprécier au quotidien, ainsi qu'un grand coffre et une place très décente pour les passagers.

Texte: Heinrich Lingner

Photos: Hans-Dieter Soyfert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall