Essai routier Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke : Trois rebelles

Si vous voulez un modèle urbain avec une touche personnelle et un sens de l'aventure, alors c'est le bon endroit.

Aujourd'hui, il est à la mode d'être illogique. De plus en plus d'entre nous sommes heureux de faire ce que jusqu'à récemment nous n'aimions pas. Jusqu'à récemment, nos mères nous disaient de nous habiller chaudement et nous avons protesté. Aujourd'hui, les gens achètent toutes sortes de vêtements imperméables, coupe-vent et respirants qu'ils portent au quotidien - de manière totalement volontaire et sans utilisation prévue. Pour quelle raison? Parce qu'ils sont intéressés. Sans surprise, des voitures telles que la Mini Countryman deviennent de plus en plus populaires.

Bien que, dans un souci d'objectivité, nous devons admettre que le MINI Countryman en particulier n'est ni impraticable ni déraisonnable en fait. Parce que la vérité est que l'accès aux sièges est plus pratique dans cette voiture que dans n'importe quelle autre MINI. Une belle vue depuis le siège du conducteur est également un avantage à ne pas sous-estimer - cette voiture est capable d'apporter de la joie aux personnes qui ne sont déjà jeunes que d'esprit, mais pas d'âge. Dans une certaine mesure, cela s'applique à l'âme, mais pas au Juke. La passion de Juka est de provoquer à tout prix des discussions autour de lui.

Juke: un style que vous aimez ou pas

En seulement trois ans, Nissan a réussi à vendre un demi-million d'exemplaires du Juke - lors de la première du modèle, un tel succès sur le marché ressemblait à de la fiction, pas entièrement scientifique. Cependant, puisque la sensation du marché est déjà devenue un fait, avec une mise à jour partielle de Juke, les changements sont plus cosmétiques. En fait, la nouveauté la plus importante est que dans la version 2WD, le volume du coffre a été considérablement augmenté - de 251 à 354 litres. Cependant, la modeste flexibilité de la soute est restée inchangée. Il n'y a pas non plus beaucoup d'espace sur les sièges arrière - surtout en hauteur. D'autre part, le conducteur et son compagnon peuvent profiter d'un grand espace ainsi que d'une ambiance intérieure colorée. L'ergonomie n'est peut-être pas parfaite, mais des solutions telles que les différents modes de fonctionnement de l'écran central et les boutons qui l'entourent apportent définitivement de la fraîcheur, même si les avantages pratiques sont discutables.

Nous appuyons sur le bouton de démarrage - et ici le moteur de 1,2 litre se rappelle bruyamment. Oui, bien qu'un petit, mais une voiture de 1200 cc. CM attire l'attention avec une forte toux de turbocompresseur, atteignant presque les effets sonores d'une voiture de police américaine. Plus important encore, le moteur Nissan a une traction nettement plus sûre que les unités à aspiration naturelle de ses deux adversaires lors du test. En raison de l'abondance de couple à bas régime, les ingénieurs japonais ont décidé de rendre le sixième rapport de la transmission assez «long». Cela réduit les niveaux de bruit et réduit la consommation de carburant (dans le test, une moyenne de 8,6 l / 100 km).

La conductivité électrique est également excellente. La conduite est assez spontanée et le système ESP combat avec succès la tendance au sous-virage. Malheureusement, le système de freinage du Juke a fonctionné de manière décevante, ce qui a malheureusement compensé les points gagnés par le prix raisonnable et l'équipement riche. MINI et Kia ne veulent pas être à l'honneur - même si cela ne les dérange pas.

Soul: une machine ordinaire aux formes inhabituelles

La conception de l'âme ressemble plus à un écran. Cette voiture semble prête pour toute aventure, mais il est en fait difficile de gérer quelque chose de plus extrême que de conduire sur un chemin de terre (pas particulièrement accidenté). Basé sur le Cee'd, Soul ne peut être équipé que d'une traction avant et est entièrement développé pour les routes goudronnées. Cependant, même sur eux, il ne brille pas avec un dynamisme particulier. Le réglage de la direction peut être ajusté en trois étapes, mais aucune d'entre elles ne peut modifier la sensation indirecte et le manque de rétroaction du volant. Dans les virages plus rapides, la voiture ne tourne pas trop tôt et l'ESP intervient de manière décisive et sans compromis. De plus, les roues de 18 pouces ne sont certainement pas bonnes pour le confort de conduite - ce n'est pas non plus le couronnement de la discipline pour la Soul. Surtout à pleine charge, la Soul réagit assez brutalement aux irrégularités de la surface de la route. En ajoutant à tout cela le moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre bruyant et léthargique, on ne peut s'empêcher de conclure que la conduite sportive n'est pas du tout le passe-temps favori de cette Kia. D'autre part, la Soul plaira à tous ceux qui recherchent un espace intérieur spacieux et des équipements d'infodivertissement à la fine pointe de la technologie. De plus, dans ce test comparatif, les sièges sont ici les plus confortables. Le modèle remporte le championnat, et en termes d'espace sur les deux rangées de sièges, le coffre est également volumineux, bien que peu modulable. Avec des freins fiables, de nombreux équipements de confort et de sécurité et une garantie de sept ans, le Soul prouve que posséder un VUS n'est pas toujours un mauvais investissement.

Countryman: Un peu de joie tous les jours

En 2010, MINI a présenté le Countryman et à l'époque, beaucoup de gens se demandaient encore s'il s'agissait d'une vraie MINI ou non. Aujourd'hui, peu de gens se posent cette question. Pour quelle raison? Car la réponse est claire depuis longtemps : "L'entreprise - oui !". La voiture se vend comme une miche de pain, et pour cause, comme son aménagement intérieur flexible. Les sièges arrière peuvent être réglés horizontalement et les dossiers ont une inclinaison réglable. Avec un peu plus de compétences, cette voiture peut facilement accueillir les bagages d'une famille de quatre personnes, et bien sûr d'une famille de quatre personnes. Les limites du châssis lors de l'absorption des bosses ne sont visibles qu'à pleine charge - dans toutes les autres situations, la Cooper bien ajustée fait preuve d'une conduite très décente. À l'intérieur, le modèle a un design unique, et après une mise à jour partielle du modèle en été - avec des matériaux plus durables. Dans l'utilisation quotidienne, l'ergonomie s'avère bien meilleure que ne le suggère la logique de conception apparemment non conventionnelle des éléments fonctionnels. Les possibilités de personnalisation supplémentaires sont énormes, mais elles rendent la voiture encore plus chère - bien que le Countryman soit déjà à plus de 15 000 levs. Plus cher que la Soul similaire.

L'une des choses avec lesquelles la MINI justifie son prix - jusqu'au dernier centime - est le plaisir inimaginable qu'elle procure à conduire. Sur la route, le MINI Countryman se comporte comme un kart adulte - il répond même avec une alimentation arrière légère et contrôlée lorsque la charge change brusquement - savamment équilibré par le système ESP. Avec une précision de direction irréprochable et des passages de vitesses fantastiques, le choix du moteur dans le Countryman n'est pas toujours si important - dans une MINI, l'agilité se résume avant tout à la maniabilité. Ce qui est en fait bon dans le cas du Cooper Countryman, car le moteur de 1,6 litre à aspiration naturelle de 122 ch construit en collaboration avec PSA offre des performances décentes, mais certainement pas époustouflantes. Il répond aux normes Euro 6, a une consommation moyenne de carburant de 8,3 l/100 km, mais pour être honnête, le Countryman est également disponible avec des entraînements nettement meilleurs. Le Cooper est le seul participant au test qui peut être commandé avec un double entraînement. Alors maintenant, il peut accomplir tout ce que son apparence promet.

Texte: Sebastian Renz

Photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

Kia Âme – Points de 441

Fidèle à l'image de la marque coréenne, le Soul est un membre intelligent, spacieux et moderne de la catégorie des petits SUV. Les freins fonctionnent très bien, mais on ne peut pas en dire autant du moteur léthargique ou du comportement hésitant de la Soul.

MINI Cooper Countryman – Points de 445

Fidèle à la tradition de la marque, le Countryman inspire par son excellente tenue de route, à laquelle il faut ajouter un confort de conduite tout à fait correct. En dépit de montrer la carrosserie la plus courte dans le test, la MINI offre l'utilisation la plus intelligente du volume intérieur. Le moteur est plutôt lent.

Nissan juke - Points de 434

Juke est un maître de l'art d'être différent et provocateur. Il est richement équipé, a un prix raisonnable, une excellente maniabilité et un moteur capricieux. Cependant, les freins ne sont pas très convaincants, il y a peu d'espace intérieur, et beaucoup à désirer d'une conduite confortable.

données techniques

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Volume de travail	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
puissance	132 k.s. (97 kW) à 6300 tr / min	122 k.s. (90 kW) à 6000 tr / min	115 k.s. (85 kW) à 4500 tr / min
Maximum couple	161 Nm à 4850 tr / min	160 Nm à 4250 tr / min.	190 Nm à 2000 tr / min
Accélération 0-100 km / h	11,4 avec	11,6 avec	10,3 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
pleine vitesse	km 185 / h	km 191 / h	km 178 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Prix ​​de base	22 790 €	22,700 €	21.090 €

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