Essai routier Kia Rio 1.0 T-GDI et Nissan Micra IG-T : bonne chance avec le nouveau moteur
Nissan Micra extravagante avec un nouvel atout contre la berline compacte plus fonctionnelle Kia Rio
Nissan a récemment proposé une petite Micra avec un moteur turbo essence trois cylindres de 100 chevaux. Dans cette comparaison, nous indiquerons clairement s'il peut dépasser le tout aussi puissant Kia Rio 1.0 T-GDI.
"Micromorphose radicale" était la déclaration artistique que les gens de Nissan ont faite pour accompagner les débuts sur le marché de la Micra de cinquième génération au début de 2017. Et à juste titre, car la modeste fleur sauvage s'est transformée en une petite voiture aux formes expressives qui offrait beaucoup à l'intérieur. nouvelles choses. Seulement sous le capot, presque rien n'a changé. Le moteur le plus puissant était un moteur à essence de 0,9 litre fatigué et plutôt bruyant. Renault qui malgré ses 90 ch. il n'a pas prêté l'attention voulue à la sous-compacte exceptionnelle.
En seulement cinq mois, un nouveau bloc essence trois cylindres de 100 ch fait son apparition. est conçu pour apporter plus de dynamique - mais même ce moteur d'un litre turbocompressé ne peut pas vous exciter suffisamment. Certes, la machine à trois cylindres est assez silencieuse et sans vibration, mais elle manque de traction tant au démarrage qu'à grande vitesse. La raison du démarrage faible est probablement due au fait que le couple maximal n'est atteint qu'à 2750 tr/min.
Mais même au-dessus de 3000 1085 tr/min sans filtre à particules diesel, ce n'est pas ambitieux. Bien que la Micra ne pèse que 100 kilogrammes, il faut beaucoup de temps pour accélérer de l'arrêt à 11,3 km / h - XNUMX secondes.
Une Kia plus dynamique a besoin d'un peu plus d'essence
Bien sûr, dans les petites voitures, tout ne s'arrête pas aux dixièmes de seconde, mais la Kia Rio avec la même puissance (0-100 km / h: 10,0 s) est bien plus amusante à accélérer dans la circulation quotidienne ou lors de dépassements sur route, même quelque peu surprenante. Le mérite en revient à un trois cylindres tout aussi petit et légèrement plus bruyant, qui a cependant ses propres compteurs Newton à 1500 tr / min et tire généralement plus uniformément et plus puissamment. De plus, contrairement aux concepteurs de Nissan, Kia mise sur l'injection directe et l'ajout d'une boîte de vitesses de précision et même d'un filtre à particules à essence. Cela peut justifier en partie la consommation moyenne de carburant lors du test de 6,9 L / 100 km, qui dépasse les 6,4 L déjà élevés de la Micra. En principe, cependant, les deux modèles prouvent que lorsqu'ils conduisent plus vigoureusement, les petits moteurs à charge forcée deviennent trop voraces, même si les voitures sont si petites.
Soit dit en passant, la Rio à la conduite confortable et la Micra légèrement rebondissante ne sont pas trop avares. D'une longueur d'environ quatre mètres, ils peuvent accueillir quatre à cinq passagers et accueillir une agréable quantité de bagages dont le poids n'est pas trop limité. Les deux modèles peuvent transporter plus de 460 kilogrammes et, avec le dossier rabattu, ont un volume de chargement d'environ 1000 XNUMX litres. En particulier, les passagers plus grands peuvent s'installer confortablement à l'arrière de la Kia classique. La banquette arrière n'est pas aussi grande que celle de la Nissan, mais elle est bien formée et la hauteur libre au-dessus ne manque pas. De bons résultats sont des poches de porte légèrement plus grandes, des poignées suspendues et un grand tiroir sous le plancher du coffre.
À l'arrière de la Nissan, tu restes assis
À cet égard, la Micra, qui n'a pas de plancher de coffre mobile, nécessite beaucoup plus de compromis.
Le bord inférieur fortement incliné des vitres latérales limite considérablement la vue pour le conducteur et les passagers arrière, tandis que la ligne de toit en pente réduit l'espace pour la tête. Ainsi, le siège arrière rembourré ressemble à une grotte sombre, bien que le modèle Nissan soit légèrement plus grand que le Kia plus spacieux.
En plus des poignées de porte hautes, il est difficile pour les petits passagers d'atteindre. Ainsi, nous devons rappeler qu'une forme particulière est souvent accompagnée de déficiences fonctionnelles.
Mais Micra peut aussi plaire - par exemple, avec son intérieur confortable. Le tableau de bord, partiellement recouvert de tissu clair (également disponible en orange), donne la même impression de haute qualité que les inserts de porte ou le rembourrage aux genoux de la console centrale. Nissan propose enfin un système de navigation et d'infodivertissement avancé (490 €). Les cartes sont vraiment bonnes, l'écran d'accueil peut être rapidement personnalisé par glisser-déposer et les données de trafic sont reçues en temps réel. De plus, les téléphones portables se connectent de manière transparente via Apple CarPlay et Android Auto, et zoomer sur la carte est beaucoup plus facile qu'auparavant.
L'intérieur de Kia est simple et solide
De son côté, l'intérieur aux tons gris de la voiture d'essai de Kia est plutôt prosaïque et les menus tactiles sont plutôt démodés. Mais ce n'est pas une raison pour sous-estimer la radio DAB et le système de caméra de recul proposés pour 1090 euros. Les smartphones s'intègrent rapidement et Kia Connected Services fournit gratuitement des informations sur le trafic et d'autres informations pendant sept ans.
Ainsi, nous arrivons enfin à la même longue période de garantie pour laquelle Rio récompense plus de points. Et parce qu'il est également moins cher, le modèle équilibré de Kia remporte cette comparaison par une large marge.
Texte: Michael von Meidel
Photo: Ahim Hartmann
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