Kia e-Niro avec une autonomie réelle de 430-450 kilomètres, pas 385, selon l'EPA ? [nous collectons des données]

Il y a des rapports du monde entier selon lesquels la gamme de Kii e-Niro est de 64 kWh. en conduisant lentement c'est mieux que ce que montrent les mesures de l'EPA, et pour la version pompe à chaleur, il peut parcourir plus de 400 kilomètres avec une seule charge. La procédure EPA couvre presque exactement 385 kilomètres, soit au moins 9 % de moins que les journalistes parcourent le monde.

Comme mentionné, l'EPA a fixé la portée de l'e-Niro à 385 kilomètres. Nous avons accepté cela comme une valeur réelle car notre expérience a montré que l'EPA est la procédure la moins défectueuse en ce qui concerne les plages EV en mode mixte.

Selon la procédure WLTP utilisée en Europe, le Kia e-Niro peut parcourir 455 kilomètres avec une seule charge.

Pendant ce temps, des tests effectués dans le monde entier montrent que la voiture parcourt régulièrement plus de 400 kilomètres avec une seule charge. Et oui:

• À l'intérieur, les véhicules électriques parcouraient en moyenne 270 milles et parvenaient une fois à couvrir 300 milles. Si approprié 434,5 i 483 km (une source),
• lors du test Marek Drives sur l'autoroute Varsovie-Zakopane, la voiture a parcouru 418,5 km, tout en restant 41 km en réserve ; En réalité: 459,5 km,
• dans le test hivernal de Bjorn Nyland, la voiture a parcouru 375 km sur batterie, mais l'hiver et le gel prennent généralement environ 20 pour cent du kilométrage, ce qui donne le résultat 469 km dans de meilleures conditions,
• Un Kia e-Niro similaire lors de l'essai estival de Bjorn Nyland a parcouru 500 km avec une batterie, ce qui est encore suffisant pour se rendre au chargeur.

> TEST : la voiture électrique Kia e-Niro parcourt 500 kilomètres sans recharge [vidéo]

Dans toutes les épreuves décrites, les conducteurs se sont déplacés assez calmement, conformément à la réglementation, voire un peu plus lentement que ne le permet la signalisation.... Cependant, cela ne change rien au fait que le résultat est impressionnant : cela suggère que les résultats de l'EPA étaient très prudents et sous-déclarés. Étonnamment, les mesures effectuées à l'aide de la procédure WLTP, qui fausse généralement les plages vers le haut d'environ 8 à 17%, sont plus proches de la vérité.

Il faut ajouter que tous les véhicules testés étaient équipés de pompes à chaleur. Les pompes à chaleur ne chargent pas autant la voiture que le chauffage classique, lorsque la température descend en dessous de 10 degrés Celsius, cependant, au-dessus de 15 degrés Celsius, leur effet est négligeable. Sur le Kia e-Niro, la pompe à chaleur est située à gauche du capot marqué « EV » et n'est pas toujours présente. On ne sait pas encore s'il apparaîtra dans la configuration polonaise :

Prix ​​Kia e-Niro 64 kWh en Pologne s'élèvera probablement à environ 190 3 zł. Cependant, il y a des spéculations selon lesquelles il pourrait être inférieur en raison de la concurrence de VW ID.XNUMX.

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